ちょうど間に合いました休日, ベーシックエコノミー航空運賃（極めて制限されたバーゲン価格）は、クリスマス前の投げ売りのように広がっている：アメリカン航空とデルタ航空は最近、この運賃カテゴリーを数千の新規路線に拡大し、2018年には国際線にも拡大すると発表した。しかし、これらの発表はどうでしょうか？航空会社もそうではない欲しい運賃を予約してください。
以前に報告したように、ベーシックエコノミー国内航空大手 3 社 (アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空) の価格カテゴリーであり、その特徴は次のとおりです。しません含む: アメリカン航空を除き、事前の座席指定はありません。アメリカン航空の場合は、フライトの出発後 48 時間以内にお支払いいただけます。にアクセスできません頭上の棚アメリカン航空またはユナイテッド航空の場合（バッグは 1 つで、前の座席に収まる必要があります）。たとえ有料であっても、チケットを変更することはできません。アップグレードはありません。プレミアムマイルは獲得できません。一言で言えば、最も価格に敏感な顧客を対象としたスピリット航空モデルの真似だ。
基本経済は大衆から盗むことを目的としたくだらないアイデアです。
最近、航空会社これらの運賃の欠点についてはもっと率直に述べており、基本的にベーシックエコノミーは主に顧客の利用を促すことを目的とした劣悪な商品であることを認めている。「アップグレード」次に高い運賃に変更されました。以前ははしごの最下段でしたが、現在は比較すると良くなりました。最近の決算会見で、デルタ航空のグレン・ハウエンスタイン社長は、当社の「売れ行きが依然として高い」のは、「人々が実際にその製品を実際に見たときに実際にその製品を欲しがっているわけではない」からだ、と語った。さらに言えば、「実際、その製品の成功は、どれだけ多くの人がその製品を購入するかということではなく、どれだけの人がその製品を買わずに別の製品を選択するかによって決まります。」アトランタに本拠を置くこの航空会社だけではない。米国の幹部らも同様の結果を最近報告し、検索中に割引料金のセールを閲覧する顧客の実に50％が、明らかにオフになっており、1回あたり10ドルから20ドルの追加料金を払っても構わないとしていると指摘した。次に高い運賃を支払う方法。
しかしそれでもなお、バーゲンショッピングをする顧客の半数は絶対的な最低価格を選択することになります。では、旅行者はどうでしょうか。空港に現れる彼らが何を得るのかを完全に理解せずに？
これを念頭に置いて、コンデナスト トラベラー最近運輸省に対し、消費者が公正な対応を受けられるようにするために何をしているのか尋ねたところ、情報公開法による具体的な苦情の要請に応じて、運輸省は5月から運輸省に寄せられた顧客からの苦情を50ページ近く公開した。主要航空会社がこの運賃商品を大幅に展開した期間は 9 月まででした。
消費者の名前やその他の識別情報は編集されたが、手紙にはこれらの運賃の暗い側面についての詳細な説明が含まれていた。経験の範囲は次のとおりですベーシックエコノミーのお客様チェックインのために空港で長蛇の列に並ばなければならなかったために、ユナイテッド航空の便に乗り遅れそうになった人も何人かに予約内容を知らなかったが、その要件を知らなかったと彼らは主張した。 (ユナイテッド航空の旅行者荷物をチェックしていませんを受け取るには、空港のキオスクまたは搭乗カウンターに行く必要があります。搭乗券。）
「ベーシックエコノミーは国民から盗むことを目的としたくだらないアイデアだ」と怒り狂ったあるチラシは書いた。
多くの人が、この制限は従来の航空会社がこれまで期待してきたものと矛盾しているという明白な点についてコメントした。別の旅行者は「これはアイスクリームコーンを売って、そのコーンには追加料金を払えと言っているようなものだ」と語った。
サードパーティのウェブサイトを通じて予約した旅行者も、混乱を感じたり、さらに悪いことに、購入内容に関する情報がまったく欠如していたりしたとの書き込みを行っています。ある人は、昨年6月にOrbitz.comでユナイテッド航空の旅行を予約したが、「航空券に新たな制限は何もなかった」と報告した。
「しかしその後、航空会社から私の航空券は新しいベーシックエコノミー運賃であり、対象となる航空会社のマイルを獲得できない、「フルサイズ」の機内持ち込み手荷物を持ち込めない、または他のメンバーと一緒に座ることができないというメールを受け取りました。 。 「
これは購入後だったため、消費者は航空会社に電話して、誤解されたという理由で返金を求めました。しかし、航空会社は拒否し、その時点ではより高い運賃が唯一の選択肢でした。 (フライヤーは一人ではありません:旅行者 調べたこの春初めに OTA がベーシックエコノミー運賃をどのように表示していたのか。その後、多くのサイトが表示を更新して、運賃に何が含まれているかを表示しています)。
DOT は 3 つの航空会社すべてによるこの厳しい運賃の実施に関する苦情を受けており、そのメッセージはある程度伝わっているようです。最近、消費者にとっては明るい兆しかもしれませんが、ユナイテッド航空は方針を転換し、拡大計画を縮小すると発表しました。ほとんどの国内市場への運賃は、明らかに展開中に問題があったためです。情報筋によると、とりわけ、客室乗務員は搭乗中の混乱について苦情を述べていたという。搭乗手続き。当然のことながら、最大の懸念の 1 つは、会場でまだ空いている空席に座らなければならない場合、家族が離散する可能性が高くなることに関するものでした。ゲート。
「これまでは基本的なサービスだったものにもっと料金を払わせようとする最近の試みの中で、これは最も攻撃的だ」とある人は書いている。 「これが言いたいのは、家族が隣り合って座る特権を得るには、1席あたり25ドルの追加料金を支払わなければならないということだ。 （5歳と7歳の子供を連れて旅行する片親を飛行機の別の隅に追い出すことを想像してみてください。）」ある母親は、ユナイテッド航空で12歳の娘から遠く離れた席に座っていたと運輸省に苦情を申し立てた。飛行機に空席があり、客室乗務員が座席への乗車を拒否したにもかかわらず、その便に搭乗できなかった。席を変える。
この最後の制限は、FAA全体の再認可法案の一部として2016年半ばに法律として制定された「家族の同行」条項に反するものと思われる。の法案にはDOTが必要です13歳未満の子供を年長の家族と同席させることを航空会社に義務付ける方針を1年以内に発行する。 (ただし、前売り座席を利用するために別のキャビンクラスへのアップグレードまたは座席の変更が必要な場合には、例外が 1 つ適用されます。余分な足元スペースまたは座席ピッチ（通常は有料）。
そしてその規定は、運輸省が規則を施行する規則を発行することに依存していた。しかし、DOTは法案が制定されて以来何も行動しておらず、これは優先事項ではないことを示唆している、と同省の責任者チャーリー・レオカ氏は言う。トラベラーズ・ユナイテッド消費者団体。 「これは歯が立たない規定です」と彼は言う。コメント要請に応じて、DOTの広報担当者は次のように述べた。旅行者「我々はすべてのサービスクラスに対する航空会社のファミリーシートポリシーを見直している」とし、同航空会社は「問題の深さを判断するために」受け取った苦情を検討すると述べた。
コメントのリクエストに応えて、航空会社は、これらの低予算運賃で旅行する家族連れに対応するために取り組んでいると述べた。ユナイテッドの広報担当者は、「家族連れがベーシックエコノミー運賃を購入する場合、15歳未満の未成年者の予約には少なくとも大人1名が同伴するよう努める」と述べた。公平を期すために言うと、航空会社自体がウェブサイトや予約アプリで、座席の手配などの細かい点が気になる顧客には別の運賃タイプを予約するよう勧めています。デルタ航空のサイトには、並べて比較明らかに好ましい「メインキャビン体験」と基本的な経済性。後者のグループで予約する場合、デルタ航空は次のように述べています。座席指定チェックイン後またはゲート前まで。家族を含め、一緒に旅行する乗客は一緒に座ることはできません。」対象となるのは、「大きな価値を求めているが、どこに座るかは気にしない」顧客です。
しかし、オンラインで買い物を比較することを好む旅行者にとって、状況はさらに悪化するだろうと、航空券検索サイトの CEO、スコット・ウェイナー氏は言う運賃.com。航空会社は消費者にとってこれらの運賃が「より多くの選択肢」であると宣伝しているが、それは誤った選択だと同氏は言う。
「標準製品をそのまま投入できなかったことに彼らが不満を抱いていたことは理解しています」スピリットの横にあるそしてなぜ人々が自分のものにもっとお金を払うべきなのかを説明してください」とウェイナー氏は語る旅行者。 「しかし、彼らは『本当に粗末だとわかっているこの水準以下の製品を販売するつもりだ』と言って、自社のブランドを損なっているのです。」
