デトロイト メトロ空港での 4 時間半の乗り継ぎを控えて、私はデルタ スカイ クラブに向かいます。 「先生」とラウンジ係員は穏やかな心配そうな表情を浮かべながら言った、「ゲートの近くにもう一つスカイラウンジがあるのをご存知ですか？」私もそう思いますが、調べたところ、こちらの方が大きくて、食べ物も美味しいことがわかっています（ありがとう、ラウンジバディ）。きっとエージェントはただ役に立ちたいと思っているだけだと思います。そして彼女は、アメリカ人が「ゲートハガー」、つまりかつてはゲートハガーだった旅行者であることを知っているのだと思います。TSAチェックポイントを通過、ゲートに向けてビーラインを作り、「滞在時間」（業界での呼称）に関係なく、出発地点から半径 5 ゲート以内に滞在します。
デザインスタジオの創設者兼最高経営責任者（CEO）のライオネル・オハヨン氏もその傾向にある。アイクレイブ;ケビン・ケリー氏は、世界33の空港で小売りおよび飲食サービスを管理するホスピタリティ大手デラウェア・ノース社の旅行サービス部門の社長である。そしてコンデナスト トラベラーの上級航空特派員バーバラ・ピーターソン今月初めにオースティンで開催されたサウス・バイ・サウスウエスト（SXSW）会議で議論された。ゲートハグが問題である場合、解決策は何でしょうか?ゲートエリアのアウトレットの周りに群がる慎重なチラシをどうやって入手し、彼らが望むアメニティを手に入れるのでしょうか？あるいは、オハヨン氏が言うように、彼の会社が設計中に直面した課題に言及してジェットブルー航空のターミナル5ニューヨーク-JFK空港で: 「[空港での体験] 不快感を軽減するにはどうすればよいでしょうか?」
アメリカの空港はそれほどひどいものである必要はありません...
世界中の旅行者が同意できる点が 1 つあります: 米国の空港は遅れている方法後ろにヨーロッパとアジアの対応者。たとえば、アンおばさんが君臨するJFKの終わりのない無菌の廊下と、蝶の庭園、無料の映画館、そして行商人風の飲食店のシンガポールのチャンギ空港、ゲートは搭乗用で、その他の場所はショッピング、食事、リラックスに最適です。
ピーターソン氏（SXSWパネルの司会を務めた）によれば、米国の足を引っ張る最大の要素は年齢だという。この国に最後に主要な新空港ができたのは20年以上前のデンバーで、「まだ新しい空港の建設すら計画されていない」と付け加えた。世界の他の場所では、新しい空港はそれほど珍しいことではありません。ドバイの最先端のアル・マクトゥーム国際空港 (DWC) を例に挙げると、2013 年に旅客輸送が開始され、都市の既存の空港の利用がさらに増えました。とても忙しい（そしてとてもピカピカの）ドバイ国際空港。イスタンブールの新空港は現在建設中ですが、1,700エーカーの「空港都市」に囲まれることになる。ショッピングモール、エンターテイメント、公共スペース、コンベンションセンターがたくさんあります。 「このアイデアは、イスタンブールで 1 週間を過ごす観光客が、実際に空港近くで 1 日を過ごしたいと思うだろうということです」と、オハヨン氏はこのプロジェクトについて語ります。
新しい空港は、50 年前の空港ではなく、現代の旅行者を念頭に置いて建設することができます。今日の旅行者は頻繁に飛行機に乗り、常にインターネットを利用し、飛行機に乗る前においしい食事を求めています。クリスマスの買い物を終わらせる搭乗を待っている間。新しい空港の建設が見通せない中、米国の開発業者は改修と再発明に注力する必要がある。ここの空港が数十億ドル規模の全面改修に向かう中、ラガーディアそしてジョン・F・ケネディオハヨンのようなデザイナーやケリーのような小売戦略家は、提供されるアメニティとその提供方法を再配置することで、アメリカの空港を世界基準に引き上げることができると期待している。 「北米では、壊れたものを修理しています」とオハヨン氏は言います。
シンガポールのチャンギ空港、バタフライ ガーデンなどは、空港体験のゴールド スタンダードであり続けています。
ゲッティゲートに留まるなら、空港は楽しいものを提供する必要があります。
空港に流入する資金のうち、航空会社のゲート手数料によるものはわずか 40 パーセントで、残りの 60 パーセントは「航空関連以外」によるものだとケリー氏は言います。翻訳: その最大の割合は駐車料金によるものですが、ショップやレストランも考慮に入れています。それでも、小売業者や空港を助けるだけでなく、滞在時間が目的のない最も恐ろしい煉獄になるのを防ぐために、これらの数字を活用する方法があります。アンニュイ。
人々が魂のない門、またはオハヨンの言うところの「家具のためにペンを保持している」状態から抜け出すつもりがない場合は、食事のオプションを彼らに来させてください。これは、乗客がゲートまで食べ物 (パンダ エクスプレスよりはるかに多くのオプションが含まれています) を注文できる、JFK のターミナル 5 のタッチ スクリーンの背後にある考え方です。ワシントンDCのレーガン・ナショナル空港で、オハヨンと彼のチームはペイジを開設した。OTGレストラン中央に建てられ、門に囲まれているため、まともなカクテルを飲みながら、さらに安心して待つことができます。 (タッチスクリーンも装備されています。ここではタブレットがトレンドです。) ミネアポリスでは、別のレストランがターミナルの廊下を横切って広がっているため、おいしい食事を楽しみながら、同時にゲートの目の前にいることができます。どういうわけか、早く搭乗します（そうではありません）。掴む、昨年リリースされたアプリを使用すると、空港での食事を事前に注文したり、近くの小売店のオプションを確認したりできます。ケリー氏によると、次のステップは、そのアプリを航空会社のアプリと統合して、搭乗券から昼食まで、必要なすべての情報が単一のデジタル空間に集中されるようにすることです。
小売業に関しても同様のイノベーションが導入されています。ピーターソン氏が指摘したように、少数の大手ブランド小売店が優勢であることと、乗客がこれほど虜になっているという事実（文字通り、彼らには他に何もすることがない）は、「消費者の側にあなたがあなたがしているのではないかという疑念がある」ことを意味します。騙されてるよ。」ケリー氏は、空港の小売業者は「より早く適応できるようになる必要がある」と答えた。彼が指摘するように、米国の空港は 30 年単位で設計されています。機能しない小売店や食品の選択肢をすぐに変更できるようにするには、それよりもはるかに高い柔軟性が必要です。ああ、PGA ツアーの店舗はまだ空いているということでしょうか？もしかしたら、別のことをする時期が来たのかもしれません...
SXSW のディスカッションで取り上げられたコンセプトの中で特に優れていると思われたものの 1 つは、現在全国の空港でテストされている「モバイル小売カート」のコンセプトでした。モジュール式のカスタマイズ可能なカートは、選択されたゲートに駐車され、フライトの進行方向に直接関連する商品を販売します。に向かう途中カリブ海?棚には日焼け止めやサングラスが並べられています。シカゴに向かう予定ですが、天気予報では「非常に寒い」と出ていますか?忘れた手袋を手に入れるチャンスです。オハヨン氏によると、空港は企業にとって新製品やコンセプトを魅力的な方法で宣伝する機会でもあるという。 「あなたの門がテスラのショールームとしても使えるかもしれない」とオハヨン氏はさえ示唆する。
空港をその都市の鏡に変える
別のハドソン ニュースが空港に追加するような特徴は限られています (つまり、何もありません)。オハヨン氏とケリー氏によると、空港をよりエキサイティングなものにするもう 1 つの方法は、場所をより反映させることです。結局のところ、それらはあなたの都市への紹介、または最後の別れのどちらかです。オースティン バーグストロム国際空港は、SXSW の群衆の重みで明らかに重みで重くなっていたが、ケリー氏に言わせれば、その輝かしい例の 1 つである (デラウェア ノースがレストランと小売店を運営している)。ライブ音楽、朝食のタコス、そしてこの街で人気のソルト リック BBQ は、まるでここにいるかのような気分にさせてくれます。オースティン、それを離れるのを待っているときでも。 2019 年に予定されている空港の拡張では、さらに多くのことが期待され、交通渋滞に対処するチャンスがさらに高まります。オハヨンはラガーディアのコンセプトを見せてくれました。MoMA博物館の宣伝を提供しながら、乗客にニューヨークならではの何かを提供できるように設定することもできます。他の空港は、その場所が非常に明確であり、露に濡れたヤシの木で満たされ、柔らかな青に照らされているチャンギの屋外喫煙所でさえ、シンガポールの悲鳴を上げています。では、疑問は、なぜJFKが未だにアメリカのどこにでもいられるような気分になれるのかということのようだ。たとえそれが私たちの中の「ゲートハガー」に応えることを意味するとしても、追いつく時が来たのだ。ただし、一言アドバイス:錠剤で冷やす。
