2010 年のことを覚えていますか? iPhone 4 は最先端のものでした (そして私たちは世界中の友達に電話するのに FaceTime ではなく Skype を使いました)。ロンドンオリンピック開催に向けて準備を進めていた。アイスランドは観光地ではなく映画のロケ地だった。そして政府はキューバへの旅行に対する制限を緩和し始め、50年ぶりにアメリカ人がより容易にキューバを訪れることができるようになった。一方、南極では、流氷の消滅を受けて、訪問できる船舶の数を制限することについての協議が始まった。では、それから10年後に何が起こるかを誰が予想できたでしょうか？ （ネタバレ：現在、南極点へのクルーズはかつてないほど増えており、航行には新たな制限が設けられています）キューバへの旅行.) 過去 10 年間、テクノロジーやソーシャル メディアから移民や気候変動に至るまで、私たちの旅行方法、そして旅行についての考え方を形作る要因には事欠きませんでした。 2020 年と新たな 10 年を迎えるにあたり、世界探索の方法を変えた 10 の大きな変化を振り返ってみました。
10. 無制限の休暇
アメリカ人は、自分の意見を受け入れないのが苦手であることで有名です。休暇日、しかし態度は変わり始めています。 2010 年代には、Virgin Management、GitHub、Dropbox、Netflix など、多くの企業が方針として無制限の休暇を導入しました。柔軟な有給休暇制度への新しいアプローチは、不況後の従業員の特典として、またミレニアル世代の新卒者にとってオフィスワークの魅力を高めるための斬新で費用対効果の高い方法として登場しました。 （経済政策研究センターによると、依然として有給休暇をまったく取得していないアメリカ人の25％とは顕著な対照である。）
メーター制ではなくなった場合に従業員が実際に有給休暇をどれだけ取得しているかについてのデータは乏しく、事例証拠によれば、実際に有給休暇を取得する可能性は増えるのではなく、むしろ減る可能性がある。しかし、金曜日や月曜日に休暇を取っても貴重な休暇が無駄にならないため、人々は旅行方法を変更し、旅行の回数を増やすことができます。ミレニアル世代の 80%1回の大きな休憩よりも、小さな休憩を何回か取りたいと言う人もいますが、53パーセント全旅行者の割合は、より多くの計画を立てて週末に出かけると回答しました。
9. より安く、より遠くへ飛ぶ
LHLB 航空会社と呼んでください。長距離、低予算の航空会社です。この 10 年は、より遠く離れた目的地へのより安く簡単な手段を提供することを目的とした代替航空会社の急増によって特徴づけられました。その中で最も重要なのは、もちろんノルウェー人です。かつてはスカンジナビアの地域航空会社であったこの航空会社は 1993 年に設立されましたが、発着便の計画を発表しました。ニューヨーク2009 年に誕生し、その 5 年後には最初の飛行機が片道わずか 149 ポンド (199 ドル) でロンドン ガトウィック空港からビッグ アップルまで離陸しました。
ノルウェージャンは、低コストの長距離サービスを提供した最初の航空会社ではなかった。英国の起業家フレディ・レイカーが、1982年に破綻する前に、自身の名を冠したチャーター航空会社で大西洋をまたぐことを試みたのは有名だった。しかし、2010年代、ノルウェージャン航空の成功は、他の航空会社にも挑戦を促すようになった。 (失敗することもあります) プリメーラ、ウィズ、ワウなど。ジェットブルーも 2021 年についに大西洋を横断し、ボストンそしてニューヨークロンドンへ。
しかし、その世界的なネットワークが爆発的に拡大するにつれて、ノルウェージャン航空の財政問題も深刻化している。何度か破産に向かってふらふらする。乗客にとっても、決してスムーズな乗り心地ではなかった。航空機の保有数が少ないため、故障した飛行機を土壇場で交換することは事実上不可能であり、キャンセルされやすくなり、型破りで必要最低限の機内体験が残されてしまう可能性がある。乗客の中には寒くて疲れていてお腹を空かせている人もいます。明らかに、現在も営業を続けているライバル航空会社は、ユーロウイングス (ルフトハンザ)、ルージュ (エア カナダ)、レベル (ブリティッシュ エアウェイズとイベリア航空)、スクート (シンガポール航空) など、レガシー航空会社が分社として引き受けた航空会社がほとんどです。しかし、これらの手頃な価格の航空会社が支持する航空旅行の民主化は、より注意を払い、環境に配慮した飛行を求める衝動とどのように結びつくのでしょうか?それは2020年代に考えるべき難題だ。
ブダペストのセーチェーニ温泉などの場所でのウェルネス体験は、この 10 年間で人気が高まり続けています。
ゲッティ8. ウェルネスの復活
癒しの旅は新しい概念ではありません。古代ローマ人は、世界征服の合間を縫って、アクア スリス (現在はバース、イギリス）。しかし、ここ10年間で、健康な体と健康な精神という総合的な考え方（これもローマの考え方と彼らは呼んでいました）であるウェルネスツーリズムが急増しました。健全な精神は健全な肉体に宿る）。過去 2 年間だけでも、世界のウェルネス部門は大幅に成長しました。全体では 14%、今後も拡大していくことが予想されます。 2017 年、世界中の旅行者がウェルネスを目的とした旅行を 8 億 3,000 万人が行った、2 年前よりもほぼ 1 億 4,000 万人増加しました。当然のことながら、この業界はすぐに対応する21 世紀のスパブレイクの概念を再構成する新しいサービスを提供します。トゥルムのヨガ、インドの断続的な断食リトリート、または沈黙の撤退でバリ島話すことを控えるだけでなく、すべてのデジタルデバイスを放棄する必要があります。
マリオット傘下のウェスティンのように、既存のブランドの中には、トレーニング器具の室内無料貸し出しから瞑想アプリのヘッドスペースとの提携に至るまで、あらゆるものを導入したように、ウェルネスを明確に方向転換しているところもある。新規参入者もいます: 環境志向の企業を受け入れてください1 ホテルチェーンは、雨水のリサイクルから敷地内レストランでの地元食材の使用、部屋の紙のメモ帳を黒板に交換するなど、持続可能性への取り組みを中心に、スターウッドの卒業生であるバリー・スターンリヒトによって作成されました。その間、エクイノックス ホテルニューヨークのハドソンヤードにあるこのレストランは、高級フィットネス ブランドが運営する計画チェーンの最初の店舗で、クリーン イーティング レストラン、寒冷療法施設、スパのようなバスルーム、そしてもちろん、巨大で輝くジムも備えています。
7. 乗り継ぎ
2 つの目的地、1 つの旅行ですか?これは新しい仕掛けではありません。アイスランド航空は 1960 年代に、北米とヨーロッパの間をレイキャビク経由で旅行する人に無料のストップオーバーを提供し始めました (とにかく飛行機に燃料を補給する必要がありました)。しかし、国の経済を壊滅させた2008年の金融危機を受けて、観光王たちは、切望されていた現金を経済に吸い上げるためにこのコンセプトを積極的に売り込み始めた。この航空会社はこの機会を喜んで受け入れ、これをマーケティングの基礎とし、Instagram で情報を広めるためにハッシュタグ #Mystopover まで立ち上げました。
その努力が功を奏した――おそらく良すぎる。 2010 年から 2016 年にかけて、海外からの訪問者数はほぼ 4 倍に増加しましたが、Visit Iceland ディレクターの Inga Hlin Palsdottir 氏は、去年も主張した観光客の95％が訪問に満足していると回答したことからも、年間の総人口が34万人以下にとどまる一方で、ピークシーズンの1日の訪問者数が9万人に達するこの国では、その緊張は明らかだ。 (一例: アイスランドで観光業に従事する人の 5 人に 1 人は非母国語であり、規制の欠如により信頼性の低いツアーや体験につながっています。)
しかし、オーバーツーリズムへの懸念は、他の目的地がアイスランド航空のコンセプトを採用することを妨げるにはほとんど役立っていない。過去 10 年間に他のいくつかの航空会社が同様のストップオーバー プログラムを開始しました。ポルトガルの TAP (ストップオーバー プログラム)リスボンまたはポルト）、ターキッシュ エアラインズ（イスタンブール）、またはスイス（チューリッヒ）はほんの一例です。てか、遅刻者でもアンソニー・ボーディン彼の番組の一つに名前を付けました乗り継ぎ。
2010 年代には、クルーズ業界が船外での体験に注目するようになりました。
提供：シルバーシー6. クルーズ寄港地観光
この 10 年は寄港地観光にとって重要な 10 年であり、クルーズ会社は乗客が船自体と同じくらい目的地に興味を持っていることを認識しています。の編集者キャロリン・スペンサー・ブラウン氏によると、クルーズ評論家2010 年は、クルーズ業界それはすべて、アザマラ クルーズを社長として引き継いだばかりのクルーズのベテラン、ラリー ピメンテルという一人の男の努力のおかげです。 「彼は、目的地への没入感がクルーズで最も重要なことだと言うために、すべてを入れ替えて、クルーズ自体を軽視し、港での時間を重視しました」と彼女は言います。言い換えれば、港での長時間の滞在、ドックでの一晩の滞在、航路自体が主催する陸上イベント。 10 年後、多くの競合他社が追随しました。たとえば、シルバーシーは、完全に陸上で行われるクルーズ前後の旅行を提供しており、会社経由で予約可能です。
船内のエンターテイメントを超えた体験への渇望は、船が航行する場所にも変化をもたらし、ここ数年、世界で最も辺鄙な目的地への航行への関心が高まっています。たとえば、南極大陸への旅行は、小さな地球のおかげでかつてないほど簡単になりました。遠征スタイルのクルーズでは、ホエールウォッチングや星空観察から、船上の科学者による気候変動の影響についての講義まで、あらゆるものでゲストを楽しませます。ガラパゴスへの関心も急速に高まっており、持続可能性を考慮した多くの船がそこを航行し始めています。セレブ・フローラ。先に：クエーサー探検隊は、2020年に島々をクルーズするための最も持続可能なボートを就航させる予定です。
5. ベーシックエコノミーの特典（と落とし穴）
航空会社が初めて価格競争を許可されたのは、1970 年代後半の規制緩和の後でした。政府は独占スタイルのシステムを廃止し、航空会社がサービスではなくコストで競争できるように独自の運賃を設定できるようにしました。これらのルールが変更されると、航空業界はアルファベットのスープのような無料の料金設定となり、現在もそれが続いています。価格競争に新たに追加されたものは何ですか?ベーシックエコノミー。
2012年にデルタ航空がデビューしたこの飾り気のない運賃には、飛行機に座る権利以外のものが含まれておらず、事前に座席を選択する権利はなく、無料の受託手荷物はなく、変更は許可されず、マイレージマイルの減額も含まれていませんでした。これはスピリットやフロンティアのような格安航空会社の台頭への対応であり、実際、デルタ航空の幹部らは決算会見でこれを航空会社の「スピリットマッチ運賃」と表現した。ユナイテッド航空とアメリカン航空もすぐにこれに追随し、座席指定、受託手荷物、頭上のスペースさえも追加料金がかかる大幅な割引航空券を販売した。
ベーシックエコノミーは大きな影響を及ぼし、価格を重視する人々にとって航空旅行がさらにアクセスしやすくなりました。しかし、きめ細かいニッケルと薄暗くするアプローチにより、価格主導型の航空会社は座席あたりの収益が減少することになり、アメリカン航空のような航空会社は新しい航空機の内装に余分な座席を詰め込んでおり、その結果、収益が大幅に減少することを意味します。足元スペース。このコンセプトは現在、エコノミーを超えて広がりつつあります。エミレーツ航空は現在、プレミアム キャビンの簡素化運賃を試験的に導入しています。この場合、航空券の価格は座席のみをカバーし、追加料金で利用できるものをプレミアムにするすべてのフリッパーが含まれます。
4. 国境における生体認証
今世紀初頭、2001 年のテロ攻撃を受けて移民は重要な問題となり、2002 年の国土安全保障法によって反射的に国境が厳格化されました。しかしこの10年間、入国管理当局は生体認証に頼って特定の旅行者の帰国方法を合理化することに重点を置いてきた。既知の旅行者プログラム、つまりグローバル エントリーは、2008 年 6 月に初めて試験的に導入されましたが、それ以来、米国の主要な国際線ゲートウェイすべてに広がり、現在では国際線到着者の平均 10 パーセントが利用しています。並行プログラムであるモバイル パスポートは 2010 年にアプリとして開発され、創設者で元マッキンゼーのコンサルタントであるハンス ミラー氏の指揮により人気が急上昇しました。同氏は、これを業界における広範な動きの一環として捉えている。 「旅行業界全体がいわゆるシームレスな旅行や、顔が搭乗券と身分証明書をすべて 1 つにまとめたものになるという考えに非常に興味を持っていることは大きな秘密ではないと思います」と彼は語った。旅行者インタビューで。
そして、クリア。 2003 年にメディア界の大御所スティーブン ブリルによって初めて導入されましたが、その初期のバージョンは横ばいになり、2009 年に廃業しました。主に時代を先取りしていたためです。しかし、同社の残存勢力は新たなコンソーシアムによって買収され、これまでのところ全国の約20の空港での展開に成功しており、その特権に年間179ドルを支払っている会員はセキュリティラインを短縮できるようになる。 TSA Pre Check と組み合わせることで、空港検査に必要な時間を大幅に短縮できます。
次は？税関国境警備局は Global Entry 2.0 と呼んでおり、これにより処理がさらに迅速化されると考えられています。認定された旅行者は、入国審査機での本人確認に指紋を使用する必要がなくなりました。代わりに、ユーザーはブースの前に立つだけで、AI 搭載カメラが顔認識を使用して入場を許可します。
3. シェアリングエコノミー
ウーバー。エアビーアンドビー。 VRBO。ネットジェッツ。フレックスジェット。ボートセッター。シェアリングエコノミーの新興企業は、金融危機の根底にある物質主義へのタイムリーな解毒剤として最初に登場したが、過去10年間で急成長し、ほぼ一夜にして旅行分野の主力に成長した。私たちが旅行する方法、場所、理由が大きく変わり、あらかじめパッケージ化された体験よりもピアツーピアが優先されるようになりました。
たとえば、ライドシェアリングサービスは、新しい場所（特に公共交通機関が不足している目的地）を簡単に探索できるようになり、一人旅より安全に感じられるようになり、空港への行き帰りもより簡単に（場合によっては安く）なりました。一方、ホームシェアは都市に新たな地域を開拓し、観光客がホテルで観光客と並んで頬杖をつき合うのではなく、地元の人々に囲まれて暮らすことを可能にした。彼らは普通の人々をその場限りのホテル経営者、つまり「ホスト」に変え、友人関係から友人関係まで、あらゆるものにわたる予期せぬつながりを生み出しました。結婚。当然のことながら、エアビーアンドビーまた、ホテルに革新と適応を促してきました。たとえば、アコーホテルズは高級ホームシェア会社ワンファインステイを買収し、ハイアットはバケーションレンタルプラットフォームのオアシスに投資した。ザ・ホクストンなどの他のブランドは、チェックインする場所ではなく、地元のたまり場のように感じるロビーを作成し、周囲の地域の延長のように感じられる施設内のレストランや体験を厳選しています。
しかし、すべてが単純だったわけではなく、ジェントリフィケーションに対する懸念から安全性まで、あらゆるものに及ぶブームの反動が広範囲に及んでいる。地方議員は、この新しい産業や、次のようないくつかの目的地を規制するための準備がされていなかった法律の改正を余儀なくされている。日本またはスペインのパルマ・デ・マヨルカは、この傾向に圧倒されすぎて、実質的に排除する少数のホームシェアを除いては、不安、危険、地元住民への一般的な不便を理由に挙げています。さらに多くの目的地は、Airbnbの拡大する存在感にどのように取り組むべきかまだ決めていないため、次の10年に向けて争いが続くことが予想される。
2. Instagramの台頭
マイク・クリーガーはスタンフォード大学の学部生だったとき、ユーザーが晴れた日の写真を撮って、気分が高揚する画像を世界中の誰かに送信できる「Send Me Some Sunshine」というアプリを開発しました。その後、クリーガー氏はこのアイデアを、ユーザーがあらゆる種類の写真を共有できるように再発明し、2010 年 7 月 16 日に Instagram が誕生しました。 Kreiger 氏と共同創設者の Kevin Systrom 氏は、2 か月以内に 100 万人の登録ユーザーを獲得しました。 10年後（そしてFacebookによる買収）、その数は10億を超えました。
Instagram は多くの分野を再構築しました。食べ物の写真の投稿が増えたことで、料理の盛り付け方法が変わり、店舗の自撮り用の背景が人目を引くウィンドウディスプレイの地位を奪いました。旅行への影響特にその規模は大きく、ある推定によると、Instagram の全コンテンツの 70% は旅行関連です。言い換えれば、「グラム」のためにそれを行うことは、21世紀においてはがきを送ることに相当することになったのです。
しかし、旅行の写真を撮ったり、フィルタリングしたり、共有したりするという私たちの衝動は、必ずしもポジティブなものばかりではありません。インスタグラムは、あまり知られていない隠れ家を世界的に有名な観光スポットに変えました。たとえば、ノルウェーのトロルトゥンガでは、岩が露出した場所で、2009 年にはわずか 500 人の訪問者しか訪れませんでしたが、インスタで有名になってから 5 年後には 40,000 人が訪れました。危険だが有名な自撮りスポットは死の罠と化しており、目を見張るような自撮り写真を撮ろうとする不注意な旅行者が、逆に転落して命を落とすことになっている。 （2019年だけでも、サムイ島の同じ滝で別々の事件で2人の観光客が死亡した。）高級旅行顧問のクリストファー・ウィルモット・シットウェル氏カゼノヴェ＆ロイド、インスタグラムは私たちの旅行の至るところに普及しており、インスタグラムに対する反発はアプリ自体と同じくらい強力であると述べています。 「インフルエンサーがシェムリアップでパンケーキを食べるのに最適な場所はどこだと言うとすぐに、そこはただ注目されたいだけの人たちでいっぱいになります」と彼は言います。 「今（旅行）は、ソーシャルメディアが指示することを超えて考えることです。」
過去 10 年間、世界の脆弱なサンゴ礁が大規模な白化に見舞われてきました。
ゲッティ1. 気候危機
フライグスカムで麻痺してるの？それとも自分のタグスクリットを誇りに思っていますか？これら 2 つの用語は、それぞれ飛行機の恥と電車の自慢を意味し、ヒュッゲを押しのけ、スカンジナビアの最新の流行語になっています。私たちのソーシャルメディアフィードが世界の白化したサンゴ礁の悲惨な画像で溢れているとき、その理由は簡単にわかります。山火事オーストラリアとカリフォルニアの一部を荒らし、海を渡る観光客ヴェネツィア、1960年代以来、近年で最悪の持続的洪水に見舞われた。そしてもちろん、グレタ・トゥーンベリ、10 代の気候変動抗議活動家である彼女は、メッセージを伝えるために 2019 年を世界中を旅しましたが、すべて飛行機に乗ることはありませんでした。わずか 16 歳で、彼女の活動はすでに非常に影響力があるとみなされており、この名前が付けられました。時間雑誌の2019年のパーソン・オブ・ザ・イヤー。
実用的な変化も見られます。ドイツは鉄道旅行の減税と飛行機の減税計画を発表し、調査を実施した。CBSこの夏、イギリス、アメリカ、フランス、ドイツ全土で行われた調査では、5分の1の人が年間の飛行機の利用回数を減らす予定で、アメリカ人の24％が飛行機の利用を控える予定であることが確認された。航空業界アナリストのヘンリー・ハートベルト氏は語る旅行者業界はこうした懸念が今後も続くと予想しているという。最近のある航空カンファレンスでは、会話の 23 ～ 35% が持続可能性を中心としたものだったと同氏は推定しています。 「航空会社幹部がチェックを入れなければならないと感じていたボックスから、非常に真剣な取り組みへと移行しました。すべてがこの 1 年でした」と彼は言います。
持続可能性への衝動は、旅行者が利用を検討する航空便の数に影響を与えるだけではありません。クルーズ会社や航空会社は、使い捨てプラスチックの廃止や紙ストローへの切り替えを発表し続けている。例えば、ノルウェージャン航空は、2020年1月1日までに船舶内のウォーターボトルを廃止すると約束しており、ユナイテッド航空はこの夏、「フライト・フォー・ザ・プラネット」と名付けられたオヘアとLAX間の試験飛行を行い、袋詰めのスナックがメッキされたスナックに置き換えられた。軽食やサービスウェアは堆肥化可能で、全行程の動力はバイオ燃料で賄われました。デリケートな生態系にあるホテルも、その影響を最小限に抑えようと努めている ― インドネシアの超高級ホテルニヒ・スンバは、自社施設でココナッツから生産されたバイオ燃料を燃料としています。そして、日焼け止めを選択する人が増えているため、日焼け止めを選ぶことにも注意が必要です。サンゴ礁に優しいオプション世界を守るために壊れやすいサンゴ礁さらなる漂白から。
しかし、気候危機から生まれた最大のトレンドは何でしょうか？私たちの旅に対する緊迫感。より具体的に言うと、世界で最も美しい場所を、その場所を訪れる前に見ておきたいというしつこい衝動です。永遠に去ってしまった。
