ノルウェー・エアシャトルは再び財政的に存亡の危機に直面している。格安航空会社は大幅な資金不足に直面しており、債券保有者に財務上の危険な水域からの救済を求めている。業界専門家は言うノルウェー語の将来はおそらく危ういところにある。
「彼らはできる限り危機に対処しているが、崖っぷちに立たされている」とアナリストのダニエル・ロエスカ氏は語った。CNN。
冬の閑散期を前にさらに現金をかき集めようと、格安大西洋横断航空会社は月曜、満期を迎える2本の社債（総額約3億8000万ドル）の返済を最大2年間延長するよう社債保有者に要請した。担保として、ノルウェージャン航空はロンドンの着陸枠さえ提供しています。ガトウィック空港、大西洋横断ビジネスの重要な要素です。社債保有者が修正された債務計画を受け入れれば、航空会社は今年12月と来年8月に前払いを強いられるのではなく、2021年11月と2022年2月までに支払いをしなければならないことになる。
ノルウェージャンが破産寸前に陥ったのはこれが初めてではない――その航空会社が破産寸前であるという噂去年から渦巻いています。 「彼らの収益はここ何年も悪化している」と航空専門家のセス・カプラン氏は言う。 「今年はキャッシュ創出という点で厳しい時期だ」とカプラン氏は述べ、航空会社が夏の繁忙期を終えて年間キャッシュフローサイクルの厳しい時期に入ったことを指摘した。
この航空会社は、～間のフライトを提供したことで人気が爆発しました。ヨーロッパおよび米国東海岸の都市を最低料金でご利用いただけます片道99ドルは、これまでで最も急速に成長している航空会社の 1 つです。 2002 年に格安航空会社を開始したノルウェージャン航空は、大西洋を横断する格安航空券の頼りになる航空会社になるべく、積極的に路線網を拡大し、新機材に資金の大部分を投じました。
しかし、これらの新しい航空機は、ノルウェージャン航空のすでに厳しいキャッシュフローに予期せぬ追加コストを加えています。ボーイング 787 ドリームライナーの多くはエンジン修理のため運航を停止しなければならなかったが、ボーイング 787 ドリームライナーの 18 機は最大737機3月に始まった世界的な運航停止の影響も受けている。航空会社は、これら 2 つの問題により、今年これまでに約 1 億 6,600 万ドルの損失が生じたと述べています。
2019 年を通じて、ノルウェージャン航空は航空機と航空機を売却しました。ルートをカットするより多くの資金を調達することに成功したが、そのような動きでさえ収益を強化するには十分ではない可能性がある。ノルウェージャン航空は「2020年と2021年にはさらなるコスト改善が見込まれる」と述べた。声明。しかし、同社はまた、737 Max ジェット機の再飛行が承認されるまでは、航空機を売却することはできないとも述べており、貴重な資金が期間不明のまま拘束されることになる。
もし航空会社がこうした経済的負担で実際に経営破綻した場合、乗客は少なくともしばらくの間は大西洋横断便の航空運賃の値上げが期待できるだろう。 「もしノルウェージャンが廃止されるか、少なくとも大西洋横断の選択肢として廃止されれば、それは明らかに消費者にとって役に立たず、ノルウェージャンの競合他社にとっては有益になるだろう」とカプラン氏は述べ、低運賃の大手競合会社であるノルウェージャンはより重要な利益を得るだろうと付け加えた。市場への影響は当時よりもうわー、空気が沈んでしまった。 「ノルウェージャン航空が突然廃止になったら、航空運賃は急速に高騰するでしょう」と彼は言う。
さらに、長距離低コストのビジネスモデルはほとんど実行可能ではありません。 「低コストで長距離路線がうまくいくことはほとんどありません」とカプラン氏は言う。 「これは、他の人には決してうまくいかないのに、なぜそれが自分にとってうまくいくのかについて、それを試す人全員が独自の説明を持っているモデルです。これは本当に難しいビジネスです。」
ノルウェージャンは9月16日に3億8000万ドルの債務の返済計画案について社債保有者と会合する。
