今日はどれくらい安全ですか？ 5つの専門家が旅行者に知ってほしい

米国の航空安全にとっては、数ヶ月は困難でした。最近の事件の思い出がまだ新鮮で、どこでも旅行者は空の旅を心配している彼らが次の休暇を予約するか、次のフライトに乗るとき。

当然のことながら、多くのチラシは、今日の空の旅の安全性をより明確にしています。「明らかに、これらの最近の事故は、人々に一時停止の理由を与えます」と、米国を拠点とする航空の専門家であるアンソニー・ブリックハウスは言います。「しかし、これらの異なるイベントのドットをそれぞれで何が起こったのかを知るまで、私たちはつながるべきではないと思います。」

全体として、航空安全に関する統計MIT Sloan School of Managementの統計学の教授であるArnold Barnett氏は、次のように述べています。「米国の空港で小さな子供がいる場合、彼または彼女は、今後のフライトで滅びるために米国大統領になるために成長する可能性が5倍です。」

それでも、最近の出来事を考えると、これらの事実と数字のすべてを見て、まだ心配することができます。「飛行機に戻ることに緊張している人を責めることはありません」と引退したリサ・オカンポは言います客室乗務員。「私たちはここで人間の感情を扱っています。あなたが自信がない場合、または緊張している場合、誰もあなたに飛ばすことはできません。 [しかし]私たちの多くにとって、飛行は避けられません。」

あなたがまだ長引く恐れを持っているなら、最終的には方法がありますそれらの神経を克服します、そして、空の旅システムの安全性についてさらに安心することが、1つの効果的な戦略です。私たちは、航空の専門家や航空会社の労働者と、旅行者に今日の飛行の安全性について知ってほしいことについて話しました。ここに彼らが共有した5つの大きなアイデアがあります。そして、次の飛行機に乗る前に自分自身を思い出させることができます。

パイロット、客室乗務員、ファーストレスポンダーは、緊急時に乗客を安全に保つ方法を知っています

私たちは皆、客室乗務員が私たちの安全のためにそこにいること、そしてパイロットが彼らが飛んでいる航空機を運転するように訓練されていることを知っていますが、私たちが話した多くの専門家は、実際にこれらの役割にどれだけの準備が進むかを強調したいと思いました。

「最初に、客室乗務員私たちは集中的なトレーニングを受けます米国の主要な航空会社の現在の客室乗務員であるPamela Neely氏は、次のように述べています。これらのトレーニングセッションは通常、航空会社の特別な施設で行われます。航空会社の特別施設は、客室乗務員が抑うつ症などのイベントを練習したり、手に負えない乗客を扱ったり、緊急出口を開いたり、水の避難を練習したりできる現実的な航空会社を特徴としています。

客室乗務員の安全訓練プログラムは、「緊急機器、緊急手順と避難、乗組員の資源管理、紛争解決、応急処置など、さまざまな章をカバーしています」とOcampo氏は言います。「この専門的なトレーニングは、客室乗務員に、あらゆる状況を自信を持って処理し、緊急事態に対応する準備ができているスキルと知識を装備しています。客室乗務員は継続的なトレーニングと更新を受け、どんな状況にも対処するために常に十分に準備されていることを確認します。彼らは四半期ごとまたは毎年のトレーニングを受けており、試験に合格して資格を再認定する必要があります。」

これらの再構成には、すべての客室乗務員が仕事にとどまるために打つ必要がある厳しい安全ベンチマークがあります。「毎年トレーニングの一環として、数秒以内に[航空機]を避難できる必要があります」とニーリーは言います。

この詳細なトレーニングは、地域の努力エアジェットが最近滑走路でひっくり返ったときに完全に展示されていましたトロント。「パイロットは緊急事態のために訓練されています。客室乗務員は緊急事態の訓練を受けています。空港の最初の対応者と消防士は、緊急事態のために訓練されています」とブリックハウスは言います。「航空機に乗っている全員が実際に生き残ったという事実は、その訓練の証です。それは非常に緊張した状況でなければなりませんでしたが、私が見ることができるすべてから、客室乗務員は非常に穏やかで、彼らはその航空機から全員を導きました。」

航空会社のパイロット同様に厳格な基準があり、それらが鋭く保つことを保証します。 6か月ごとに、商業航空会社のパイロットは、フライトシミュレーターで2日間のトレーニングを行う必要があります。「パイロットは、乗客を安全に保つために、フライトシミュレーターのいくつかの異なるシナリオに直面しています」と、ネバダ大学ラスベガス大学の商業航空の元航空会社のパイロットで専門家であるダン・バブは言います。「これには、シミュレートされたエンジンの故障、火災、機器の故障、鳥のストライキ、風のせん断が含まれます。」そのため、状況に関係なく、キャプテンが適切な安全性の操作を採用することを知っていることを確信して、旅行者は安心できます。

そして、安全スキルを鋭く保つことを強いられているのは、客室乗務員だけではありません。「航空管制官は、合格しなければならない厳しい試験を含む非常に厳しいトレーニングを受けています」とBubbは言います。航空管制官はFAAの特別アカデミーに出席する必要がありますオロラマシティ数ヶ月間、彼らは教室で安全性の基本を学び、最先端のシミュレーターで練習します。そこから、彼らは教室でさらに2、3年、本格的なプロの航空コントローラーと見なすことができる前に、仕事で訓練を続けています。

避難手順の「サイレントレビュー」から搭乗中の乗客のサイジングまで、客室乗務員はフライト中に飲み物のカートを男性よりも多く行います。

すべての安全事件の詳細は、プロの検査官によって協力されています

すべての航空安全事件の後、国家交通安全委員会の調査員は、公式報告のために大量の証拠を収集するために派遣されます。「これらの調査の目的は、何が起こったのか、なぜ起こったのか、そして最も重要なことに、同じことが再び起こらないようにするために必要な変更が必要なことを正確に把握することです」とブリックハウスは言います。

調査員は非常に徹底的で、ゆっくりと系統的に作業し、すべての要因を考慮に入れています。「事故調査では、さまざまな情報源からデータを取得します」とBrickhouse氏は言います。「幸いなことに、[トロント]事故で、パイロットは生き残った。客室乗務員は生き残った。乗客は生き残った。彼らは皆、捜査官が話す証人になるでしょう。」 Brickhouseによると、調査員が滑走路や損傷した飛行機自体からコックピットの音声レコーダーとフライトデータレコーダーに研究者が研究する他の多くの物理的証拠もあります。当局は、乗組員のトレーニングプログラムやその日の天気予報などの記録も検討します。

すべての証拠がレビューされると、調査員はクラッシュの原因と、どのような慣行または機器が改善する必要があるかを決定します。「人間と機械的な誤りがあります。それは避けられません」とBubb氏は言います。「そうは言っても、起こる事件と事故の数を最小限に抑えることができます。これらの事故に関するNTSBの報告が一般に公開された後、航空業界それらを使用して、何が起こったのか、どのようにして航空交通システムをより安全にすることができるかを学びます。」

安全性を向上させるために、新しいテクノロジーが常に展開されています

に加えて技術の改善フライトデッキの楽器、航空機の外観、滑走路の表面には、舞台裏で展開されている新しいソフトウェアもあります。「FAAは、次世代と呼ばれる新しい航空交通システムをテストするために、数百万ドルと10年以上を費やしました」とBubb氏は言います。「これは、空の旅をより安全で効率的にするように設計されています。」

BUBBによると、パイロットは、従来の慣行と同様に、従来の慣行と同様に、従来の慣行と同様に、次世代システムを使用して衛星を介してウェイポイントに移動することができます。「FAAは、このシステムを全国の航空管制センターとタワーキャブに実装しています」とBubb氏は言います。「パイロットは依然として地上施設との間でナビゲートしていますが、これは段階的に廃止されています。」

空気の安全性をさらに改善できる1つの側面？安定した資金。「米国の航空輸送システムは、何十年も一貫性のない資金調達に苦しんでいます」と、航空安全の専門家で元航空会社のパイロットであるジョン・コックスは言います。「議会がFAAの資金を安定させ、航空交通制御システムを更新できるように十分に提供すると、能力と安全性が向上します。」 1月に就任する前に、バイデン政権は割り当てられました3億3,200万ドル航空交通管制技術を含む空港インフラストラクチャをアップグレードするために、国を囲みます。今のところ、これらの助成金はまだ現れています無傷であることそれらを受け取った州で。

乗客は、個人の安全性を高めるために行動を起こすことができます

彼らはコックピットの避難や避難をリードするものではないかもしれませんが、フライヤーはフライトの前とフライト中に安全な決定を下すことで自分自身に力を与えることができます。「乗客は、制御できるものに集中する必要があります」とBrickhouse氏は言います。「それらの1つは次のとおりです。飛行のために空港に何を着ますか？」ブリックハウスは、避難において実用的な閉じたつま先のフラットな靴を選ぶことをお勧めします。目的地の気候に適した服を着ています（つまり、寒い場所に向かっている場合は、飛行機に長袖とズボンを着用しています）、合成材料で作られた衣服を避けてください。「レギンスが飛ぶときに多くの人が着ているのを見ています。彼らは非常に快適であるが、彼らは合成されており、火災の状況では好意的に振る舞うことはないことを理解しています」と彼は言います。

航空機に乗ったら、乗客は周囲を認識し、緊急出口の場所に注意する必要があります。「私は実際にあなたと緊急出口の間の座席数を数えるように人々に言っているので、視界がない場合でもあなたの道を見つけることができます」とブリックハウスは言います。

別の常識ルール：実際に安全ブリーフィングを聞いてください。「非常に多くの人々が航空機に乗っています。客室乗務員が安全ブリーフィングをしているとき、彼らは注意を払っていません。それは緊急事態で重要です。」

Ocampoによると、このブリーフィングは、緊急出口の場所や生命のベストと酸素マスクの操作方法などの重要な情報を提供します。「すべての航空機には、シートポケットにある安全情報カードがあります」と彼女は言います。「離陸する前に数分かかります。」

まれな場合に、フライトで安全事件が発生した場合は、パニックに陥らないでください。「緊急時には、私の一番の安全性のヒントは、客室乗務員の指示に従うことです」とオカンポは言います。「すぐに動きますが、落ち着いたままで、持ち物を持参しないでください。避難後に航空機から離れてください。これらの安全のヒントに従えば、避難を成功させる可能性は大きくなります。」

これらの事件からの恐怖があなたが旅行するのを妨げないでください

飛行のように、掃引の結論にジャンプするのは簡単であると感じることができます。「我慢してください」とコックスは言います。「これらの最近のイベントのすべてで何が起こったのかを学びます。時間がかかります。方法論は証明されています。 [調査員]に仕事をさせてください。速い答えよりも正しい答えを得ることが重要です。」

また、自分自身に忍耐強く、安全統計と事実を沈めることも重要です。「航空業界で起こった最近の悲劇的な出来事を考えると、旅行者が飛行についていくらかの留保を持っているかもしれないことは完全に理解できます」とBubbは言います。「しかし、私は彼らに毎日何千ものフライトが事故や事故なしに行われていることを思い出させます。」

そして、恐怖のために次のフライトをスキップする前に、たとえ飛行が今のところ不確実な選択肢のように感じても、空の旅を避けることで犠牲になる可能性のあるトレードオフを考慮するかもしれません。その統計的に安全です米国の輸送部門のデータによると、高速道路での運転と比較して、米国を空中に移動すること。そして、旅行を避けることで見逃す可能性のある計り知れない体験があります。「飛行は安全ではないと考えているため、家族が休暇や再会を獲得することを心配しています」とBubb氏は言います。「これらの休暇と再会は、非常に重要な一生の思い出を提供します。」