あなたが行ったことがあるなら最近飛行機に飛び乗ることに緊張している、あなたは一人ではありません。致命的な飛行機のcrash落事故の悲惨な画像、または衝撃的な致命的な事件は、最近数週間で画面を支配しており、空中衝突や飛行機がめくるような悲惨なイベントが、着陸時に飛び回っているように見えます。
一部の乗客がジェットブリッジを下って次のフライトに歩いていくことに不安を感じているのは驚くことではありません。しかし、乗客はいつもよりも心配する必要がありますか？
私たちは、航空安全を専門とする3人の専門家に、世界中の航空旅行統計を私たちに歩き回り、何が起こっているのかについての意見を述べるように頼みました。幸いなことに、主なポイントは、最近の飛行機の衝突が航空安全の劣化を示す大きな傾向の一部ではなく、むしろ厳しい一致のセットであることです。それは、業界がまだ改善できる重要な問題がないという意味ではありませんが、安全保護の多層システムのおかげで、実際にこれらの問題が飛行機をクラッシュさせることは非常にまれです。
全体として、飛行は実際により安全になっています
今日の飛行は「非常に安全です」と、MIT Sloan School of Managementの統計学の教授であるArnold Barnettは言います。調査を公開しました昨年8月に航空安全統計について。 Barnettによると、米国および航空基準が高い同様の国ではカナダ、英国、オーストラリア、そして中国、「乗客の搭乗あたりの死亡リスクは現在1億人に約1人です」と彼は言います。 「あなたが小さな子供を見たら米国空港、彼または彼女は、今後のフライトで滅びるために、米国の大統領になるために成長する可能性が5倍です。」
Barnettによると、それを視野に入れるには、毎日、1,200万人の人々が世界のどこかに搭乗しています。 「圧倒的な日数では、殺されることは言うまでもなく、単一の旅行者が負傷したことはありません」と彼は言います。
実際、の数としてもグローバルフライト継続的に増加しており、安全統計は近年良くなっているだけです。 「過去50年にわたって、航空旅行が世界中で成長したとしても、事故率は一貫して低下しています」と、Embry-Riddle Aeronautical Universityの航空科学の准教授であるFlavio A. CoimbraMendonçaは言います。特に過去数十年では、安全性が大幅に増加しており、事故率が45％減少し、船体の損失率（航空機が本質的に合計されていることを意味します）が58％、致命的な事故率が低下することを意味します。 CoimbraMendonçaによると、％。
「旅行者は、航空の安全性が改善され続けており、全体的な安全記録が未解決のままであることを保証できます」とCoimbraMendonçaは言います。 。」
心理学者、航空の専門家、神経質なチラシ自体によると、飛行の恐怖を和らげるのに役立つ戦略と統計。
では、何が起こっているのでしょうか？
これらの強固な統計と議論することは困難ですが、いくつかのクラッシュや安全性が迅速に行われているため、何らかのパターンまたは複数が現れたことは否定できません。
それで、正確に何が起こっているのでしょうか？ 「一言で言えば、偶然に」とバーネットは言います。 「私たちはクリスマス頃から出来事の痙攣がありました」と彼は言います。そして、これらのタイプの「痙攣」は、時々不幸な出来事です。ただし、乗客は、ルールではなく、グローバルな航空旅行システムの例外であることを保証することができます。
によるとNTSBデータ、今年はこれまでに115の航空事故と事件がありました。これは、商業および民間飛行機、ヘリコプターなどのその他の航空機を含む - を世界中に描いています。 2024年の同じ期間に、NTSBが記録されました187航空事故と世界中の事件。しかし、昨年と比較して事故が少ないにもかかわらず、2025年の出来事のいくつかは深刻で外傷性であり、旅行者に永続的な印象を残しています。
「最近、4つほどの不安なイベントがありましたが、すべてが非常に公表されていました」とBarnett氏は言います。 「公正なコインを繰り返し投げると、一般的に頭と尾の間に交互に交互になります。しかし、時々、あなたは6つの頭を連続して、または連続して7つの尾を手に入れることに縛られています。イベントがまれな場合、飛行機が死亡者数が多いため、現在の衝突が現れているため、いくつかのイベントを伴う短い痙攣が散在するイベントが散在することなく、長い期間を持つことは[統計的に]普通です。意味のある意味では、イベントは本当に頻繁に起こっています。」
覚えておくことは重要です。航空業界は、ここ数年で非常に印象的な安全性を築いてきました。 「2023年、航空業界は安全性の点で記録的な年を迎え、いくつかのパラメーターがこれまでで最も結果を示しています」とCoimbraMendonça氏は言います。 「航空機の動きが17％増加したにもかかわらず、これまでに記録された致命的な事故の数は最も少ない。」
最近のすべてのイベントを考慮してさえ、世界中の乗客死亡のリスクは、8月に出版した論文の研究（2022年の終わり）を締結して以来、下落し続けています。 1960年代から10年ごとに安全です。 「2022年12月31日以降の世界的なリスクは、8月の論文で1370万人に1人と比較して、2480万人に1人でした。」
もちろん、これらすべての安心感があっても、当局が改善できる航空安全の領域は常にあります。労働力不足業界全体で、航空管制官から航空会社のパイロットまで、業界が是正に取り組んでいる要因の1つです。その他の問題には、老化した空港インフラストラクチャや、最近のスパットが見られたボーイングのような航空機メーカーの監視を強化する必要性が含まれます。クラッシュそして事件737の最大飛行機で。これらはすべて、業界全体の専門家が積極的に取り組んでいる分野であり、教育パイプラインを作成して業界に新規採用をもたらし、空港システムをアップグレードするための新しい資金を確保し、航空機の生産とメンテナンスに関する政府の監視を強化します。
「これらの課題は存在しますが、規制の監視、パイロットトレーニング、技術の進歩など、航空の安全性が複数の保護層に基づいて構築されていることを覚えておくことが重要です」とCoimbraMendonçaは説明します。確かに、旅行者が知らないかもしれない絶え間ない、漸進的な安全性の進歩があります。これらには、衝突回避装置、地上近接警告システム、滑走路安全技術などの技術、より安全な航空機材料、パイロットトレーニングの改善、より厳しい規制と監視基準が含まれます。これらのような改善と技術は、「多くのクラッシュのソースをほとんど排除した」とバーネットは言います。
これらすべての事実がグローバルを強調していても航空旅行の印象的な安全記録、今でも少し揺れていると感じても大丈夫です。 「飛行は最も安全な交通手段の1つですが、乗客が旅行中に不安を感じるのは自然なことです」と、MSUデンバーの准教授であり連邦航空局のチーフインストラクターである元商業航空会社のパイロットであるChad Kendall氏は言います。 「乗客はこの機会を利用して、乗組員のメンバーの安全ブリーフィングに耳を傾け、緊急出口の場所を特定し、旅行に適切に服を着ることの重要性を理解する必要があります[緊急避難の場合]。」
全体として、最近の事故について苦しんでいると感じることは、旅行者が次の旅行をすることを妨げるものではありません。 「私はプロのパイロットに自信を持っていますキャビンクルーメンバー毎日何千ものフライトを運営しており、乗客の安全性を確保することに専念しています」とケンドールは言います。 「これらの最近の事故の調査が進むにつれて、私たちはそれらから学び、航空業界内の変化を実施して安全性をさらに強化します。」
簡単に言えば、最近の悲劇の後に初めて飛行機の中に足を踏み入れるのが少し怖いと感じても、空の旅を避ける理由はありません。 Barnettによると、「統計的には、天井が崩壊することを恐れてスーパーマーケットを避けるために、米国の飛行機のcrash落事故で死を恐れることは非常に理にかなっています。」
