多くの旅行者は、客室乗務員の主な責任は飲み物を混ぜたり軽食を提供したりすることではなく、機内全員の安全を確保することであることを忘れがちです。
そして、今年 1 月に 2 つの事件が発生し、世界中の旅行者の注目を集め、航空の安全における客室乗務員の重要性が強調されました。日本航空の飛行機滑走路上で沿岸警備隊の航空機と衝突し炎上した。そして数日後、ドアプラグが飛んだアラスカ航空便、全国的な運航停止につながるボーイング 737 Max 9航空機。
どちらの旅客機でも乗客の命は失われませんでした。これは幸運だけのおかげではなく、信じられないほど幸運な結果でした。の日本航空一部の出口ドアが封鎖され、インターホンシステムが故障したにもかかわらず、客室乗務員は飛行機が火災になるまでの18分で乗客367人全員を避難させることに成功した。そして、アラスカ航空飛行機の中で、ぽっかり空いた穴の近くに座っていたティーンエイジャーは、シャツを体から引きはがされたにも関わらず、なんとか無事に座席に留まった。彼のシートベルトのおかげで（ご存知のように、客室乗務員が適切な締め方について詳しくデモンストレーションを行っています）。
アラスカ航空の事故を受けて、客室乗務員協会・CWA（AFA）会長のサラ・ネルソン氏は「昨夜の事故はさらに悪化していた可能性があるが、アラスカ1282便の客室乗務員とパイロットが乗客と乗務員全員が安全に地上に戻ることを保証した」と声明で述べた。事件。 「客室乗務員は航空業界の初期対応者です。私たちは緊急事態に備えて訓練を受けており、航空の安全を最優先にあらゆるフライトに取り組んでいます。」
実際、客室乗務員は（たとえ気づかなくても）常に空と地上で乗客を守っています。彼らが搭乗ドアであなたを迎えるとき、彼らは単にフレンドリーであるだけではなく、実際には、次のようなことができる「健常な乗客」（ABP）を選んでいるのです。アシスタントクルー緊急時には、避難中に追加の支援が必要な人々に注意を払います。そして酸素マスクと救命胴衣の使い方についての安全説明会は？こうした指示を無視する人もいるかもしれませんが、客室乗務員は前述のすべてのシナリオについて訓練され、テストを受けています。
離陸と着陸の時間が来ると、客室乗務員はジャンプシートに逆立ちして座り、非常口が開けられなくなるような予期せぬ衝撃から身を守ります。同時に、飛行の重要な段階に入る前に緊急手順を見直し、常に記憶に新しい状態を保っています。これは「サイレントレビュー」として知られる 30 秒間の演習です。飛行中は、飲み物のカートに乗務している間はサービスモードになっていますが、軽食を配る, 客室乗務員は、助けが必要な乗客、異常な騒音、またはそのような状況に常に注意を払っています。予期せぬ混乱それは問題になる可能性があります。
現在のニュースサイクルが多くのチラシにとって不安を感じているのは当然ですが、空の旅アメリカにいる私は実際、これほど安全なことはありません。ウォール・ストリート・ジャーナルが最近報じたように、米国の大手航空会社は15年間で死亡事故ゼロを報告しているが、これは以前には想像もできなかった快挙だ。
最近の出来事が浮き彫りにしたように、その理由の一部は客室乗務員の厳しい安全訓練によるものです。現在の乗組員と元乗組員の経験に基づいた、その訓練がどのようなものであるかのスナップショットを以下に示します。
客室乗務員の安全訓練は実際どのようなものですか
連邦航空局 (FAA) によると、客室乗務員は「緊急時または緊急避難が必要な状況で実行する必要がある機能に精通していることを機長のパイロットに実証し、必要な操作を行うことができる」場合を除き、飛行機内で合法的に働くことはできません。その飛行機に設置されている緊急設備です。」
その核心は、客室乗務員が空に飛び立つ前に、通常 4 ～ 6 週間続く広範な安全訓練に加えて、毎年繰り返しの訓練を受けることが求められることを意味します。
客室乗務員の訓練は一か八かのリアリティーショーに似ており、各新入社員は航空会社での雇用はプログラムに合格することが条件であることを毎日思い出される。トレーニングルームでは誰が合格するのか、不安が高まっています。誰が切られるのか？機内教官の二人が部屋に入ってくるときは、たいてい新入社員の一人が解雇されたという知らせを伝えるためだ。そして、テレビで放映される立ち退きの夜のように、他の人たちは「さようなら」を言うことができません。
トレーニング教材は航空会社によって異なりますが、すべてのプログラムは FAA が設定した基準を満たしている必要があります。カリキュラムの大部分は、緊急事態のシナリオを再現し、客室乗務員の反応をテストすることに専念しています。各クラスの新兵は、その航空会社が運航するあらゆる種類の航空機の緊急装備の位置と使用方法を記憶することが期待されています。一部の航空会社では 1 つしかありませんが、航空機の種類、他の人は10以上を持っています。客室乗務員は、心肺蘇生法、護身術、応急処置、そして最も重要なこととして、一般に「ドア訓練」と呼ばれる緊急脱出の実行についても訓練を受けています。
ドア訓練中、客室乗務員訓練生は、実際の生活と同じように、航空機シミュレーターの非常口ドアの隣にあるジャンプシートに座ります。着陸または離陸の準備をする際、インストラクターは、滑走路での飛行機の尾行から着水まで、ランダムに選択された緊急シナリオを発表します。インストラクターは、訓練中に現実の変化球を追加することもできます。客室乗務員が非常口を開けようとする直前に、ドアの反対側で火災が発生している、出口が瓦礫で塞がれている、または客室乗務員が非常口を開けようとしていると告げられる場合があります。ドアが開かなくなった。避難が無事に完了するまで訓練は終了しません。
日本航空の乗務員が完璧に行ったような緊急脱出では、客室乗務員が状況を迅速に判断し、非常口を操作し、冷静かつ秩序ある方法で乗客を安全な場所に誘導する必要があります。彼らは、プレッシャーの下でも冷静さを保ち、コミュニケーションをとるように訓練されており、これは予期せぬ出来事の際に非常に貴重なスキルです。シカゴを拠点とする客室乗務員のスティーブン・マイケルズ氏によると、これらの高圧訓練は避難手順を自然なものにするように設計されており、新入社員にとってはストレスが多く、目を見張るような経験となるという。
彼の新入社員クラスは、「資料が渡された瞬間にドアドリルの練習を始めました」と彼は言います。コンデナスト トラベラー。 「全員が避難時に乗客に伝える指示を暗記し、大声で叫ぶ必要があり、間違いは許されません。一つ間違えばアウトだ。」
客室乗務員は飛行機の乗客を守るよう訓練を受けていますが、時には乗客自身が危険にさらされることもあります。によると、2021 年には乗客のマナー違反事件が 492% も増加し、6,000 件近くの事件が報告されています。FAA データ、その後その数は大幅に減少しました。酩酊、不安、その他の問題の疑いがある場合でも、客室乗務員はエスカレーション解除技術を使用して、機内全員の安全な環境を維持します。彼らの訓練には、紛争の解決と、必要に応じて危害を防ぐための拘束の実施方法が含まれます。
「私たちの訓練プログラムでは、地元の警察が私たちの教室にやって来て、手に負えない乗客のふりをしました」と、ロサンゼルスを拠点とする客室乗務員のジェナ・フォードは言います。 「それは簡単ではありませんでした。彼らはその役割をうまく果たし、最近の手に負えない乗客の事件の流入に役立つさまざまな状況に対処する方法を私たちに教えてくれました。」
上記のすべて (およびそれ以上) を教え、学習し、テストすると、航空会社は機内顧客、飲み物、およびサービスに関する基準を提示します。お食事サービス。そして最後に総合試験を経て、新入社員は卒業します。彼らは翼を獲得し、最初の飛行で「初期運用経験」または IOE と呼ばれる別のテストに合格し、その後、単独で空に飛び立つ許可を与えられます。しかし、安全訓練はそこで終わるわけではありません。最もベテランの客室乗務員であっても、更新のために毎年地上訓練に戻ることが求められます。このプログラムは、遭遇する可能性のある特定の緊急事態に関する知識を強化し、スキルを再適用し、過去 1 年間に発生した状況とそれらの出来事から学んだ教訓を復習するために毎年変更されます。
次回、客室乗務員が出迎えてくれることを願っています。飛行機に搭乗する、彼らの責任の深さを思い出します。つい先月見てきたように、客室乗務員の訓練と安全への献身は、私たちの空とあなたの安全を守る上で重要な役割を果たしています。
