ユナイテッド航空は、エコノミー乗客の搭乗プロセスを変更します。座席の好み窓、真ん中、通路などによって、飛行機にどれだけ早く搭乗できるかが決まります。
内部メモによると、同社はエコノミークラスの搭乗システムに、窓側、中央、通路側の座席の順序、つまり業界用語でいう「WILMA」に従う予定だという。
新しいプロセスは、10 月 26 日にほとんどのユナイテッド航空のフライトに適用されます。その仕組みは次のとおりです。エコノミー搭乗出発が始まると、窓側の席の乗客はグループ 3 に乗車し、飛行機の乗客は非常口列の席に座ります。次に、真ん中の座席を持つエコノミー航空の乗客は、グループ 4 で搭乗します。航空機の最後の通常のエコノミー乗客は、通路側の座席を持つ乗客で、搭乗券ではグループ 5 が割り当てられます。
新しいプロセスでは、同伴者（同じエコノミー予約の複数の顧客）と一緒に旅行する旅行者にも対応します。家族または一緒に旅行するパートナーには、同じ最大の搭乗グループ番号が割り当てられます。唯一の例外は、ベーシックエコノミーの乗客です。
すべてのベーシック エコノミー航空券は、座席の割り当てに関係なく、新設されたグループ 6、最後のグループ、および飛行機に搭乗する最後の乗客にプッシュされます。
現役軍人や障害のある乗客などの事前搭乗グループ、またはビジネスクラス、ファーストクラス、エリートステータスの航空会社の搭乗システムに変更はありません。
同社はこれまでWILMA方式で航空機に搭乗していたが、2017年にその方式を中止し、標準的な前方から後方への搭乗方式を採用した。しかし、航空会社のメモによると、2019年以降、ユナイテッド航空の平均搭乗時間は2分増加し、その結果、再びプロトコルを合理化する方法を研究しているという。
ユナイテッド航空は、匿名の4つの搭乗ポイントでWILMAプロセスをテストしました国内空港、主要ハブ空港の 1 つを含む、より迅速な手続きであり、搭乗時間の余分な 2 分が短縮されると報告しています。この 2 分間は、航空会社と乗客の両方にとって非常に重要です。その時間でも出発が遅れると、駐機場での遅延が発生し、乗客の旅行計画が狂い、航空会社にとっては費用がかさむ可能性があります。
米国の航空会社搭乗プロセスをよりスムーズに、またはより収益性を高めることができないか常に検討しています。ジェットブルーはかつて、より迅速な「後ろから前へ」の方法で乗客を搭乗させることで知られていた。このシステムは、乗客が通路に立つ時間を減らすためにパンデミック中に一時的に復活したものだ。サウスウェスト航空にもオープンシート搭乗システムがあり、乗客はグループごとに搭乗しますが、最初に空いている気に入った座席を自由に選ぶことができます。フライト検索プラットフォームによると、このプロセスは従来の搭乗より約 47% 高速ですチープエア.com。それでも、サウスウェスト航空は、オープンした搭乗手順をテストすることで、プロセスをより効率化する方法を実験してきました。前部と後部のドアの両方少数の空港の乗客向けだが、その選択肢が全社に普及することはなかったようだ。
しかし一般に、航空会社は今日、前から後ろへ、列ごとに進める手順にこだわっています。その方が単純に利益が高いからです。優先搭乗は通常、より高価なプレミアムシートを購入したり、航空会社の提携クレジットカードでエリートステータスを獲得するために十分な金額を支払ったり、早期搭乗アクセスを別途購入したりする乗客に対する追加の特典とみなされており、特にサウスウエスト航空の収益にとって大きな恩恵となる。
実際、多くの乗客は、誰でも頭上の荷物棚にアクセスできる最初の搭乗者になるために、より多くのお金を払っても構わないと考えています。機内持ち込み品。しかし、もしあなたがこれ以上のお金を渡したくないエコノミーフライヤーなら、今なら選択することができます。窓側の席。
