シルバーシー・クルーズ提供
かつてはまったく別のものでした。これは 2021 年の旅行の物語です。境界線はぼやけています。私たちの古い分類はもはや通用しません。 「飾り気のない」航空会社ファーストクラスキャビンを展開する。ユースホステル急にシックになった。企業チェーンのホテルはブティックのデザイナーを雇いますが、個人経営のブティックは多国籍化しています。
ディランが歌ったように、秩序は急速に消えつつある。昨日の旅行業界の成り上がり者は今日の大物であり、さらに大きな大物は卑劣な外れ値の役割を果たしています。
混乱した？みんなもそうだよ。しかし、時代遅れのカテゴリーを廃止することは、悪いもの。これにより、ゾディアックに同乗することはおろか、これまですれ違ったこともなかったさまざまな旅行者が集まり、旅行がさらに面白くなりました。
クルーズ業界は長年にわたり、カテゴリーの変化に抵抗してきました。巨大な水上リゾートを備えた大行列もあれば、小さな船やヨットで小さなことをしている小さな人たちもいた。彼らのスタイルは顧客と同じくらい明確でした。大型船に乗る人か小型船に乗る人かのどちらかで、乗客が重なることはほとんどありませんでした。
同じことは、伝統的なクルーズと「遠征」クルーズの愛好家にも当てはまりました。非常にアクティブで、多くの場合険しい冒険旅行で、自然や人里離れた場所に焦点を当て、ゲストは故郷の友人に向けて野生の物語を求めてマングローブを飛び跳ねます。必ずしもハードコアだったわけではありませんが、子供向けのものでもありませんでした。エクスペディションクルージングは伝統的なクルージングのトミーバハマへのREIでした。 （豪華クルージングはロロ・ピアーナでした。）少なくとも、それが私たちがそれらを区別する方法でした。
シルバーシーのオールスイートシルバーオリジンガラパゴスのために特別に作られました。
ホルヘ・プリガン良い。物事はもはやそれほど明確ではありません。
他のものと同様に、クルージングのカテゴリーも融合しつつあり、境界線はなくなりつつあります。船は大きいか小さいかだけではありません。今では、小型船と大型船、そして大型船と小型船があり、まったく新しい船団の「メガヨット」が存在します。遠征クルーズはますます豪華になり、体験はより希少なものになっています。一方、高級ブランドは遠征の領域に進出し、目的地と関わる斬新な方法を考案している。
まるでクルージングが一度にすべての人にとってのすべてになりたいかのようです。そして、それの何が問題なのでしょうか？
頑丈さと洗練されたものが出会う場所
ガラパゴス諸島のクルーズは、費用はかかるものの、船上では比較的控えめなものでした。あなたは高いスレッド数ではなく、一か八かの冒険にお金を払っていたのです。ほとんどのゲストにとって、アオアシカツオドリ用のツインベッドは許容できるトレードオフでした。
遠征船は常に扱いにくい生き物です。その設計は必然的に形よりも機能を優先し、生き物の快適さよりも実用的な懸念（環境、航行）を重視します。ガラパゴス、北極、南極――遠征クルージングの聖なる三位一体――では、地元の規制により船舶が厳しくチェックされていました。
それは変わりました。今では高級プレイヤーが好むようになりました。シルバーシー遠征アリーナでゲームを有利に進めています。この夏、同社は100人乗りの全室スイートの旅客機を発売した。シルバーオリジン、極地以外では初の目的地指定型船。起源文字通りガラパゴスのために作られました。コンピューター支援の「動的測位システム」が錨の代わりとなり、海底や海洋生物への影響を最小限に抑えるとともに、エネルギー、廃棄物、水の管理システムが強化され、船団のすでに厳格なプロトコルをはるかに超えています。その他の変更点はゲスト向けです。インテリアとカラーパレットが列島の地形を引き立てています。床から天井まで届く窓からは島とその住民の素晴らしい景色を眺めることができます。そして、新しい「Basecamp」コンセプトは、インタラクティブな学習センター（6フィートのビデオウォールを含む）と、折りたたみ式の船尾により8つのゾディアックに簡単にアクセスできる洗練された乗船ラウンジを組み合わせたものです。
けれどシルバーオリジンシルバーシーの最高商務責任者バーバラ・マッカーマン氏は、「この船はまだ遠征船として分類されているが、明らかに船団全体のモデルである」と述べ、同社が同様の小型のサイトスペシフィック船を今後導入することを期待していると述べた。 「私たちが建てたわけではない起源彼女がガラパゴスに配備されたという理由だけでこのようになりました。それが理にかなっているので、私たちはこの方法で船を建造しました」とマッカーマン氏は言い、万能船でもヒントを得られると付け加えた。オリジンのデザインと環境に優しい機能。
シルバーオリジンセレブリティ・クルーズは、ガラパゴスで最初の同類船ではありませんでした。セレブリティ・クルーズは、独自の専用船である100バースを就航させました。フローラ、2019 年には、この地域の遠征セーリングの水準を引き上げました。 （パンデミックの大部分が静止状態にあった後、フローラこの夏、列島での運航を再開しました。）
一方、欧州の有力航空会社フッティルーテンなど、伝統的な遠征クルーズで知られる航空会社は、こうした豪華な新参者に対抗するため、快適さのレベルやアメニティを強化している。ポナンはカルト的な人気を誇るフランスのブランドで、ルーバーは、明らかに高い水準の豪華さを備えた 186 人乗りのおしゃれな「エクスプローラー」船 6 隻の艦隊を展開しています (非常にクールな水中展望ラウンジは言うまでもありません)。
重要な点で、遠征分野は平準化しつつあり、通信事業者とハイエンドブランドが中間で集まり、「ラックスペディション」クルージングと呼ぶことのできる斬新なカテゴリーを生み出しています。この新種には、非常に豪華なおもちゃが付属しています。ヘリコプターや潜水艦が必要ですか?クリスタル・クルーズが就航したばかり努力このブランドが遠征クルージングに初めて進出した 200 バースのメガヨットには、両方が搭載されています。続いて288ゲストです。シーニックエクリプス—そして間もなく発売予定シーニック・エクリプス II— 2 機のヘリコプターを備えた世界を横断する 2 隻の「ディスカバリー ヨット」であるシーニック クルーズよりそして6人乗りの潜水艦。そしてシーボーンの乗客数は200名ベンチャー来年 4 月にデビュー予定のこの船には、潜水艇 2 隻だけでなく 6 つのレストランがあり、海上の船の中で最も高いゲスト 1 人当たりのスペースの比率を備えています。 (従来の遠征船ではスペースは必ずしも優先事項ではなかったので、これは非常に目新しいものです。)
古典的なクルーズ体験への新しい方法
古い「遠征」カテゴリーはもはや意味を持たず、一部のクルーズ会社がこのような扱いをしていると主張する人もいるかもしれません。毎ガラパゴスや極地をはるかに超えた、本格的な遠征のような目的地です。結局のところ、探検とは、ツンドラをスノーシューで横断したり、ボルネオ沖でシュノーケリングをしたりすることを意味する必要はありません。好奇心旺盛で洗練された旅行者にとって、文化、芸術、料理はそれぞれに深く掘り下げる価値があります。だからこそ、より賢明なクルーズ会社は、「主流」のクルーズ目的地に対して遠征スタイルのアプローチをとり、同じ探究心、没頭感、冒険心を、たとえばエーゲ海やカリブ海にも持ち込むことで対応しているのです。
「物事は昔ながらの『パドルを追って』旅行から離れつつあります」とクルーズ・クリティック英国版編集長のアダム・コールターは言う。訪問中。」
それがインスピレーションの源でしたシルバーシーの「海と大地の味わい」プログラム（略して「SALT」）。マッカーマンは、ゲストを目的地の食道とより良く結び付ける方法として考え出しました。そうするために、彼女はジャーナリストのアダム・サックス（元雑誌編集長）を採用した。風味、陸上と船上で世界中に広がる料理の冒険のコレクションを作成し、素朴なものと洗練されたもの、高級なものと低価格なもの、すべてが本物であり超ローカルなものである、食を通して目的地の物語を伝えます。
2019年の導入以来、SALTはクルーズ業界内でシルバーシーを大いに話題にしてきたが、さらに重要なことに、クルーズ業界外でも、豪華クルーズ会社による商品の配達を信頼できないグルメ中心の多くの旅行者の間で話題となっている。サックスを雇用し（完全な開示：サックスは友人であり同僚である）、地元の「知識ブローカー」に積極的に投資していることから、シルバーシーがSALTの信条と信条、つまり船と陸上のつながりを強化し、強い場所感覚を人々に届けることを真剣に考えていることが明らかになりました。目の肥えたゲストたち。
シルバーシーのSALT LabとSALT Barシルバームーン
ルチア・グリッジ同社は、SALT プログラミングを紹介するための真新しい船も設計しました。シルバームーンこの夏（新型コロナウイルス関連の遅れを経て）ギリシャでの航海シーズンに向けて運航を開始した。船には料理教室やデモンストレーションのための最先端の食品ラボがあり、新しいSALTキッチンは郷土料理に焦点を当てており、それぞれの場所を反映してメニューを変更しています。 (マッカーマンによれば、それはすぐにシルバームーンさん最も忙しいレストラン。）
エアコン完備のバスツアー？プショー。今日の高級クルーザーは、泥がはねた四輪駆動車をバリ島の水田まで運転し、プールサイドでハンバーガーの代わりにナシゴレンで昼食をとるのと同じくらい幸せそうに見えます。コールター氏も感銘を受けている。シルバーシーのアプローチは、「目的地、そしてより深いものを求める旅行者自身に対する真の敬意を示しています。」
「クルーズ会社が現在、目的地への乗り継ぎや上陸体験を活用しているのには理由があります」と氏は言う。アシュトン・パーマー、Expedition Trips の社長 (およびコンデナスト トラベラートラベルスペシャリスト）。 「第一に、小型豪華客船の基準は平準化しつつあるため、旅行者にとって上位層の客船を区別することが難しくなってきています。第二に、現在は新造船、特に小型船の建造が前例のないブームの真っ只中にあり、その多くは一年中運航しているため、クルーズ会社は旅行者の少ない場所で新しい旅程を模索する必要がありました。」
ダイナミックな旅程の台頭
これらすべてのことにより、高級ブランドは差別化点として陸上での活動に依存するようになった、とパーマー氏は言う。これは、シルバーシー、シーボーン、リンドブラッドなどが「両方の豪華な宿泊施設を提供できる」ホテルの選択肢が限られている新興目的地に特に当てはまります。そして陸上でのユニークな体験。」
それは本当です。最近のクルーズのパンフレットには、オーストラリアのラセペド諸島からカーボベルデ、パプアニューギニアからオマーンに至るまで、遠く離れた寄港地が掲載されています。 （シルバーシーの9隻の船は2022年に928の港だけを訪問し、今年は65の新しい目的地が追加されます。）
もちろん、これらの目的地（その多くにはクルーズターミナルはおろか、適切な港すらありません）に到達するには、小型で機敏で、専用の上陸用舟艇を備えた、異なるタイプの船が必要です。 (ちなみに、これは遠征船の文字通りの定義です。) 小型の次世代豪華船は、設計上その輪郭に適合しており、どこにでも行けるように作られています。ピンチの場合でも、Zodiac を介して状況を好転させることができます。 「船のようなものシルバーオリジン18か月間航行しても、一度も港に触れることはなかったのです」とマッカーマン氏は言う。より広範囲の目的地にアクセスできるため、1 年 365 日航行できます。小型船が次の目玉となるのは不思議ではありませんか?
それは私たちをあの幸せな境界線の曖昧な状態に戻します。船とヨット、壮大さと親密さ、レジャーと遠征、ハードコアと贅沢、冒険と発見など、私たちを満足のいく中間点から遠ざけていた使い古された区別は消え去り、あるいは急速に消え去りました。結果？ちょうどいい感じのもの。
