専門家らは、顔認識技術のおかげで、5年後には国際線に搭乗する際に、立ち止まって写真を撮るだけで済むようになるだろうと述べている。そうです、ポケットやハンドバッグを探る必要はありません。パスポートまたは搭乗券;代わりに、カメラの前で一時停止してから出発します。米国に到着しますか?同じ顔スキャン手順により、税関と入国手続きを数時間ではなく数分で完了できます。
少なくとも、これらは米国税関国境警備局（CBP）が宣伝している利点だ。これまでのところ、アトランタのハーツフィールド・ジャクソン空港を含む米国の15の空港が、ボストンのローガン、ロサンゼルスのLAXとニューヨークのJFK空港は、ブリティッシュ・エアウェイズ、デルタ航空、ジェットブルー航空、ルフトハンザドイツ航空などの航空会社パートナーとこの技術をテストするさまざまな段階にあります。一般的には次のように動作します。参加に同意した乗客はカメラまたはキオスクに近づき、写真を撮り、パスポート写真やビザ写真などの保存された画像と照合して身元が確認されたら、飛行機に進みます。
今後数カ月以内にさらに多くの空港でもテストを実施する予定で、ワシントンの２大空港、ダレス空港とレーガン・ナショナル空港は今秋に生体認証ＩＤを試験的に導入する予定だ。これらのテストのほとんどは限定的であり、通常は 1 つまたは 2 つのゲートを使用するため、影響を受けるのは 1 日に数便のフライトに限られますが、CBP は、2017 年半ば以降、合計で 300 万人もの旅行者が顔認識技術に遭遇したと推定しています。そしてそれは急速に広まろうとしています。
木曜日はデルタ航空発表された今年後半にアトランタのハーツフィールド・ジャクソンに生体認証端末を導入する予定だという。この種の端末としては米国初となる。そして最近、オーランド空港が発表2018年末までに、すべての国際線で顔認証を使用する米国初の空港になるという抜本的な計画。到着する国際線旅客もこれをさらに目にすることになる。出発地で写真を撮ってもらった人は、米国本土に戻ってすぐに手続きを終えることができる。ブリティッシュ・エアウェイズは、現在ロンドン発～行きの便の旅行者向けのセットアップをテスト中マイアミニューヨーク-JFK空港とCBPは最近、到着時の生体認証を2018年末までに20空港に拡大すると発表した。その中には？サンノゼの空港は、最近コミットした西海岸初の完全生体認証空港となることを目指しています。
これはすべて、主にセキュリティのためです。以来9/11, 米国政府は外国人観光客のオーバーステイビザを防ぐ方法に取り組んできたが、生体認証IDで旅行者を追跡するというアイデアが軌道に乗ったのはつい最近のことで、2016年に議会はこの計画をスタートさせるためにビザ料金から徴収した10億ドルを承認した。この技術は、ついに顔認識を使用して個人を識別できるほど正確になりました。顔認識は、指紋や虹彩スキャンをキャプチャするよりも誰かの写真を撮った方が安くて速いため、支持されてきています。
これは空を飛ぶ一般の人々にとって何を意味するのでしょうか?いくつかの質問に対する回答:
乗客にとってのメリットは何ですか?
によると最近の調査航空乗客の92％は、より良い飛行体験をもたらすのであれば生体認証を「間違いなく利用する」か、あるいは試してみるつもりだと答えており、すでに空港や航空会社もそうするつもりだと述べている。ブリティッシュ・エアウェイズの主張LAX でテスト中の生体認証搭乗ゲートを使用すると、乗客 400 人のフル飛行機に 22 分で搭乗できます。これは、通常の搭乗プロセスにかかる時間の約半分です。ルフトハンザ航空としては、同様の結果を見た、今年初めに約350人の乗客を20分でA380に搭乗させた。
空港、航空会社、CBPはいずれもメリットがあると言っているが、時間の節約と手間のかからないプロセスは乗客にとっても大きなプラスである、と航空技術会社SITAのプロジェクトおよびイノベーション担当シニアマネージャーのシェリー・スタイン氏は言う。いくつかのテスト航空会社と。 「ハンズフリーの利便性は魅力的であり、航空会社が搭乗手続きを完了するまでの時間が短縮されます。搭乗中に搭乗券とコーヒーをやりくりしなければならないことを心配する必要はありません。」
しかし、旅行者にとって最大のメリットは到着時かもしれません。グローバルエントリーまたは、モバイルパスポートアプリでは引き続き長い待ち時間が発生します。顔スキャンによって ID と顔の照合が迅速に行えるようになれば、待ち時間は大幅に短縮される可能性があります。
プライバシーの問題についてはどうですか?
確かに、旅行者に関する政府の膨大なデータベースに対する不安が一部の人々を不安にさせています。アメリカ自由人権協会（ACLU）や複数の議員を含む批評家は、政府が飛行機に搭乗するために米国民に顔スキャンの提出を義務付けるのは行き過ぎだと主張している。 （CBP筋は、顔スキャンは14日を超えて保存されないとしているが、懐疑論者たちはこれに満足していない。）エド・マーキー上院議員（民主党、マサチューセッツ州）とマイク・リー上院議員（共和党、ユタ州）は最近、さらなる拡大の停止を求めた。国土安全保障省 (DHS) が約束の規則制定を開始するまで、空港での顔のスキャンは継続されません。これは、連邦政府機関が主要な措置を講じる前に通常使用する、長いプロセスです。 （それがいつになるかについてはまだ発表されていない。）「アメリカ人旅行者は、誰が自分の顔認識データにアクセスできるのか、その情報はどのように保護されるのか、そしてどうすればプログラムから完全にオプトアウトできるのかを正確に知る権利がある」と上院議員らは述べた。に書いた共同声明6月に。
個人データの引き渡しについてはどうですか?生体認証支持者らは、ほとんどの消費者は現在、膨大な量のデータをオンラインで自由に共有しており、携帯電話のロック解除などのタスクを実行するために生体認証 ID を使用することに慣れていると指摘する。 (ありがとう、アップル。)
しかし、テクノロジーの不具合についてはどうでしょうか?
プライバシー擁護活動家らは、このプログラムは「ミッション・クリープ」の典型的なケースだと主張する。このプログラムはもともとビザの期限を過ぎた滞在者を逮捕することを目的としていたが、現在は法を遵守する国民を監視するために利用されている。そして彼らは、このテクノロジーは絶対確実とは言えないと指摘している。DHS 自身のデータによれば、生体認証アルゴリズムは、旅行者の写真が誤って他人の写真と一致したため、平均して約 25 人に 1 人の旅行者を拒否したという。 (Aジョージタウン大学の研究2017 年には、顔認識では女性やアフリカ系アメリカ人も正しく識別できないことが多いと報告されています）。しかし支持者らは、この技術は劇的に進歩し続けていると言う。
技術者に拒否された場合でも、自動的に搭乗が禁止されるわけではありません。単に様子を見るために送られるだけです。ゲートエージェント, そして航空会社はあなたの資格情報を確認し、あなたが大丈夫であると判断し、搭乗を許可する最終的な裁量を持っています。
乗客はサインアップまたはオプトアウトするために何をする必要がありますか?
航空券を予約する際には、政府が乗客の事前審査に使用する情報をすでに入力しているため、顔認識の資格を得るために特別なことをする必要はありません。
特定の空港の設定に応じて（各空港は独自のプログラムを考案し、独自の技術を確保する義務を負っています）、ゲートにあるゲート係員がいるキオスクで顔をスキャンするか、回転式改札口を通過することになります。 LAXのようなセルフサービスのゲート。まだ必要がありますパスポートを見せてくださいプロセスのある時点 (おそらくチェックイン時) で行われる可能性がありますが、最終的には、その基本的な書類チェックさえも必要なくなる可能性があります。オプトアウトは簡単で、CBPによれば、乗客が希望すれば、カウンターにいるゲート係員に従来の方法で搭乗券をスキャンしてもらうことができることを乗客に知らせるための標識が掲示されているという。 「米国国民にとって、これは義務ではない」とSITAのスタイン氏は述べ、航空会社が国籍に応じて乗客を分類しなければならなかった場合、より迅速な搭乗を含むこのシステムの利点は実現されないだろうと指摘した。
国際的にはどうでしょうか？
SITA 言うその調査によると世界中のすべての空港の 63 パーセントと航空会社の 43 パーセントが、何らかの生体認証スクリーニング技術の導入を検討しているとのことです。の空港を含め、多くの主要な国際ゲートウェイがすでにこのコンセプトに取り組んでいます。アムステルダム、北京、 そしてシドニー。
次は何でしょうか？
今後数年間で、国内または国際線のすべての旅行者は、空港の縁石から搭乗ゲートまでの移動に、指紋や虹彩スキャンを含むより多くの生体認証 ID を使用するようになるでしょう (デルタ航空はすでに使用しています)Clear の生体認証 ID一部の業界関係者はさらに進んで、空港の免税店や搭乗券の提示が必要なあらゆる場所での買い物に顔や虹彩のスキャンが使用される時代を想像しています。またはパスポート（空港ホテルを含む）
