理由がありますパンナム1991 年に経営破綻したにもかかわらず、航空史にこのような崇高な遺産を残してきました。ジェット セットのスタイルを超えて、豪華なファーストクラスパンナム航空は、今日の格安航空会社が登場するずっと前に、現代のエコノミークラスを形成し、世界のエリート層を超えた旅行者に国際線を開放した最初の航空会社の 1 つです。ここでは、旅行の黄金時代を築いた航空会社が担ってきた今日の機内体験をいくつか紹介します。
運賃の引き下げ
「レインボー」と呼ばれるパンナム航空のエコノミークラスの導入は、より多くの人々が大金を払わずに世界中を行き来できることを意味した。空の旅は長い間富裕層のものであり、パンナム航空の象徴的な創設者であるフアン・トリップ氏はその状況を変えたいと考えていた、とパンナム航空のコーポレートコミュニケーション担当最後の副社長で現在は雑誌の寄稿編集者であるジェフ・クリエンドラー氏は語る。航空会社雑誌。
何十年もの間、航空運賃は国際航空運送協会 (IATA) によって規制されており、航空会社が従う必要がある最低航空券価格が設定されていました。しかし 1945 年、トリッペは規制を無視して、大幅な割引を提供する「ツーリストクラス」料金を導入することを決定しました。彼の最初の試みは IATA によって阻止されましたが、長年にわたる規制との闘いの後、1952 年 5 月に同組織は最低運賃を片道 $711 から引き下げました。ニューヨークによると、ロンドンまで往復486ドルパンナム歴史財団。 (価格の下落により、より多くの旅行者に空が開かれましたが、その航空券の価格は現在 4,000 ドル以上になります。)
トリップ氏は、航空機を入手し、目的地に適切に適合させることで、人々を行きたい場所に低料金で飛ばして利益を得ることができると確信しました。として新しい飛行機はより遠くまで飛ぶことができた、彼の航路ネットワークは北アメリカとカリブ海から大洋と大陸を越えて成長し始めました。もちろん、長距離を人を運び、燃料を費やすのは安くはありませんが、経済的余裕に関係なく、すべての人に海外旅行を開放したいと考えていました。
そのアイデアはうまくいきました。レインボークラスの運賃が発売されると、航空券は3か月間完全に完売しました。
パリとリオはパンナム航空の国際的な目的地の 2 つでした。
ゲッティ飛行機の座席を増やす
旅行トリミングされたシートサイズそして座席数を増やして、飛行機がより多くの人をより安価に運ぶことができるようにしました。この市場の混乱は主に、私たちが知っているエコノミークラスの導入につながりました。
標準的なボーイング 707 型航空機 (当時最も人気のある航空機の 1 つ) は、通路の片側に 2 つの座席、もう一方の側に 3 つの座席を配置した構成で飛行していました。 Trippe は、コストを削減するために、それを 3 × 3 のレイアウトに強化しました。それでも、お客様はたくさん持っていました足元スペース。パンナム航空の最初の航空機の 1 つである DC-6B 飛行機では、レインボー級旅客機のピッチは広々とした 38 インチでした。パンナム歴史財団。現在の平均的なシートピッチ約 28 ～ 30 インチと比較すると、パンナム航空の DC-6B エコノミークラスの 82 人の乗客は非常に快適でした。
トリッペも激励したボーイングより大きな飛行機を作ることを提案し、もしそうなったら買うと約束した。最終的に、最初のジャンボジェット機、二階建てボーイング 747 が製造され、パンナム航空がその相当のシェアを運航しました。座席の比率が小さくなったにもかかわらず、トリップ氏は、この体験が誰にとっても魅力的なものであることを望み、自身のプロジェクトについてチャールズ・リンドバーグのアドバイスも求めました。
パンナム航空のエコノミークラスの食事サービスを提供するパンナム航空の客室乗務員。
ゲッティパンナムのエコノミーキャビンは今のファーストクラスに近い感じでした
パンナム航空の専門家であるタラート・キャプタン氏、CEO兼創設者のやり方エアハリウッド世界最大の航空映画スタジオである同社は、航空会社の機内サービスが旅行の黄金時代への長年の郷愁を正当化すると説明しています。
乗客には、各フライトのために特別に設計された目的地固有のメニューと食事が提供されたとキャプテンは言います。ロサンゼルス発パンナム811便シドニーたとえば、旅行の各区間 (ロサンゼルス - ホノルル - オークランド - シドニー) ごとにメニューが用意されています。現在のように食事はトレイに仕切られていませんでした。客室乗務員はレストランのように各料理を盛り付けて、各顧客に手渡ししていました。その後、メインディッシュとサイドディッシュが通路のワゴンから提供されました。
トレイには使い捨てのものは何もありませんでした。パンナムでは、すべてのエコノミークラスの食事に、デザイナープレートとセラミック製の塩コショウ入れを備えたガラス製品を使用していました。カートが導入されるまでは通路でさえ使用されませんでした。ボーイング 747各トレイを個別に盛り付けて配送するのが面倒になったとき。これにより、今日私たちがよく知っている事前に盛り付けられた食事が生まれましたが、パンナムでは引き続き同じ豪華な食器とグラスが使用されました。
経済の今日版
一部の航空会社は同じことを復活させようとしているエコノミークラスの栄光と興奮パンナム航空によって打ち上げられた。デルタ航空はこれに注目に値する取り組みを行っていますエミレーツ航空やカタール航空などの国際航空会社と競合するためです。これらの航空会社は、米国に往復する旅行者にさらに多くの特典を提供しています。
タイムマシンに乗って全盛期のパンナムを体験するのもいいですが、幸いなことに、パンナムのかつての栄光を追体験する方法はまだあります。のエア ハリウッド スタジオでのパンナム体験は、ロサンゼルス郊外のキャプタンによって運営されており、当時の衣装を着た俳優が登場する完全にモックアップされた航空機のサウンドステージで、航空会社の伝説的なファーストクラスとビジネスクラスのサービスを体験する機会を提供します。彼のエコノミークラスの記念品やサービスウェアのコレクションは、機内では二度と見ることのないバスの後部ロマンスを演出するために全面展示されています。
