私は旅行の黄金時代に客室乗務員をしていました

いわゆる空の旅の黄金時代2019年のウェスタロスと同じくらい神話的なものに見えますが、飛行機に乗ることが魅力的で高級で、現在よりもはるかに高価であると考えられていた時代がありました。 1970 年代後半に航空会社の規制緩和が始まる前は、パンナム航空、イースタン航空、トランスワールド航空 (TWA) などの航空会社は、滑走路に備えた飛行機であらゆるニーズに応え、洗練された快適な飛行機でハイフライヤーを世界中に飛ばしていました。客室乗務員(マティーニも含まれます)。しかし、そのような曇った目のノスタルジーは見当違いなのでしょうか？私たちは元客室乗務員たちに、その平穏な時代に飛行機で働くのが実際にどのようなものだったのか、アルミ箔からの思い出を語ってもらいました。制服熱帯の孤島での10日間の乗り継ぎまで。

バーバラ・シェールさん（73歳）はマイアミに住んでいますが、オハイオ州で育ちました。彼女は 1967 年から航空会社が倒産する 1991 年までイースタン航空で働いていました。

1967 年 5 月、大学卒業の 1 か月前、私はまだ自分が何をしたいのかわかりませんでした。航空会社はジェット機の運航を始めたばかりで、スチュワーデスの拠点を拡大する必要があり、ニューヨーク出身のボーイフレンドが私にそれを検討するよう提案しました。そうすれば、私は中西部の考え方から抜け出すことができます。彼は正しかった。私たちはすべてを持っていました。私たちは世界を見ました。私たちは小さな町の女の子から、みんなと仲良くやっていく方法を知るようになりました。他の文化にはたくさんの魅力があることを学びました。私は今でも他の国の人々に会うことを恋しく思います。大学よりもはるかに優れた教育でした。

70年代までに、私は西海岸に飛ぶことを[選択]できるほどの年功序列を獲得していました。私たちは自分たちを「両海岸の客室乗務員」と呼び、有名人とパーティーをしたり、ワイナリーからワインをケースで買い戻したりしました。 （航空乗務員は、当時は前代未聞だった東海岸にクアーズビールを輸送することで、独力でクアーズビールを有名にしました。）当時、有名人は皆、コマーシャルに乗りました。私の最も記憶に残る乗客の一人はマイケル・ジャクソンでした。彼の人々は彼に何も食べたり飲んだりさせませんでしたが、私たちは彼を調理室に連れて行き、食事を与えました。一度、私のアクリル製の爪が飛んでマーティン・シーンの飲み物に入ってしまったことがありました。彼はそれがおかしいと思い、新しい飲み物を作らずに、それを取り出してくださいと私に言いました。任期終了後、ジミー・カーターは家を建てるために頻繁にハイチ行きの飛行機に乗っていた。私が料理を提供している間、彼は調理室の向かい側に座ってコーラを飲みながら、普通の人のように私と話していたこともありました。

しかしある時、8歳くらいの女の子が、大きくなってスチュワーデスになりたいと言いました。私はこう言いました。「いいえ、ハニー、あなたは大人になってパイロットになりたいのです。彼らはより多くのお金を稼ぎます。」

ウィロー・カーターさん（74）はサンフランシスコに住んでいる。彼女は 1968 年から 1973 年までチャーター専門のワールド航空に勤務し、その後 1979 年から 1981 年までサウジアラビアに本拠を置くユナイテッド航空航空会社に勤務しました。

私は世界最大のチャーター航空会社であるワールド航空にスチュワーデスとして採用されました。私たちは軍用および商用チャーターを飛ばして地球を一周しました。スケジュールが決まっていないので、私のスーツケースには常に何かが詰め込まれていました。3日間3週間の旅行へ。あるとき、私は 8 日間で世界一周をしました。トロントマンチェスター、ロンドン、シャノン、アテネ、ムンバイ、カムラン湾、日本、オークランド。

軍憲章では、事実上全員がベトナムへ向かう予定だった。しばらくの間、私はこの若者たちを死に追いやってしまうのではないかと考え、ひどい不安に襲われました。そのとき私は、もしそれが私でなかったら、他の誰かが行くだろうということに気づきました。そこで、私は彼らの旅をできるだけ快適なものにしようと決心しました。 1972年、私は戦争中のベトナムで臨時任務で1か月近くを過ごしました。ベトナム航空は、国内飛行用に当社の航空機 2 機をリースしていました。休日にはホテルの屋上テラスで、銃声を聞きながら日光浴をしていました。

私の最もユニークな乗り継ぎは、カーボベルデ諸島のサル島での 10 日間でした。私が泊まったのは、床板の下に野良猫が住んでいた、ガタガタの木造ホテルでした。そこはとても孤立していて、ヤシの木が1本あっただけだったので、私たちは毎朝運転手に島の反対側まで連れて行ってくれるように懇願しました。そこは南アフリカ航空の乗務員が滞在していた場所です。アパルトヘイトのため、彼らはヨーロッパ行きの飛行機でアフリカで乗り継ぎできませんでした。私たちは乗組員に[退屈しないように]仕事を割り当てました。副操縦士は娯楽を担当し、船長は私たちの精神的なアドバイザーでした。

仕事自体は大変でした。私たちは長時間労働で、毎月4日間の連続休日しか保証されていませんでした。私たちはこれらの巨大なグラスファイバーのスーツケースを運びました—そして当時は車輪がなかった。しかし、一度に 24 時間勤務しているときに自分の体がどれだけ耐えられるか、そして蓄えられたスタミナがあることに驚くでしょう。当社は世界規模のチャーター サービスを「オール ファースト クラス」として宣伝し、長距離の国際線にもかかわらず勤務中に寝ることは決して許されませんでした。チャーター スチュワーデスの平均勤務期間が 1 年半だったのも不思議ではありません。私は5年間管理しましたが、とても気に入りました。

キャシー・マルティネスさん（74）はフロリダ州キービスケーンに住んでいますが、アイルランド出身です。彼女は 1968 年から 1973 年まで TWA のスチュワーデスを務めました。

面接では、私の習慣について質問されました。お酒を飲むかどうか、コーヒーを毎日何杯飲むかなどです。それから、トレーニング中に、顔から化粧をきれいに落としてゼロから始める方法について毎日クラスを受けました。私の外見は、身長に応じた体重のように、特定の規範に準拠する必要がありました。太った人には「３ストライクでアウト」というルールがあった。私たちのユニフォームはヴァレンティノがデザインしたもので、ゴールド、シルバー、ブロンズの柔らかい箔のミニドレスが一枚ありました。少し不便でした。飛行機内では乗客が乗る前に着替える必要があり、これを着たまま地下鉄やバスに乗ることができませんでした。

当時、爆破予告だけでなく、ハイジャックされた飛行機も大きな懸念事項となっていた。後者は私のフライトのうち 3 回で発生し、そのうちの 1 回の脅威は本物のようだったので、着陸して飛行機が捜索されました。私たちは無事だったが、多くの乗客は再搭乗しなかった。

しかし、（空港での）制限やセキュリティチェックがなければ、乗客は土壇場で飛行機に乗り込むために走ってしまう可能性がある。あるケースでは、紳士がまさにそのようなことをし、私が注文を取りに行ったとき、彼は前かがみになって息を引き取りました。どうやら逃走のせいで心臓発作を起こしたようだ。

ビクトリア・クラークさん（78）はオレゴン州ユージーンに住んでいる。彼女は 1960 年から 1963 年までコンチネンタル航空の客室乗務員を務め、アルバカーキ、ロサンゼルス、シアトルに拠点を置いていました。

私が始めたときは、20 のポジションに対して通常約 600 名の応募があり、かなりの競争でした。子供がいないことや妊娠していないかどうかを確認するために、完全な内診を含む書面、口頭、身体検査が行われました。 33歳になると翼が切り取られることは分かっていた。

オレグ・カッシーニが私たちの制服をデザインしたのですが、2 つのバージョンがありました。冬の制服はネイビーで赤いスリップがあり、夏のドレスはライトベージュでした。キャビンに手を伸ばしたときにスリップが見えるように、その下にパステルカラーのスリップを着用しなければなりませんでした。 （当時、女性の下着は白か黒しかなかったので、パステルカラーはリットダイで染めていました。）

パイロットのほとんどは第二次世界大戦の退役軍人でした。パイロットの中でも特に目立っていたのは、ミラ・スロヴァクさんです。彼はチェコスロバキアから脱出した有名なパイロットでした。アメリカに到着すると、スタント パイロット、レーシング パイロット、そしてビル ボーイング社の専属パイロットとして働きました。私は彼と一緒に6回ほど飛行機に乗りました。彼はいつも親切でしたが、私は彼が大した人であることを知っていました。彼がパイロットだった頃、機内アナウンスの通常の安全部分の後、私たちは「ラップストラップをしっかりとしっかりと締めてください、ビッグダディが離陸します！」と言ったものです。彼は離陸時にかなり急なリフトと鋭いターンをしました。

ソニア・ボドナーさん（71歳）はロンドンで生まれ育ったが、現在はフォートローダーデールに住んでいる。彼女は 1969 年にヨーロッパで客室乗務員として働き始めました。彼女の夫は航空会社のパイロットであり、息子の 1 人もハワイアン航空で働いています。

私は新聞で、チャーター航空会社のスチュワーデスとしての夏の仕事の公開面接に来てくれる若い女性を募集している広告を見ました。インタビューは簡単でした。地理とマルタ首相の名前についていくつか質問されました。 （幸いなことに、彼の名前は前日の新聞に載っていました。）私は夏に採用され、採用された 400 人のうち 10 パーセントが夏後に正社員の職を提供される可能性があると言われました。

当初の私のフライトのほとんどはスペインとその島々：マヨルカ島、イビサ島、テネリフェ島。私たちはチャーター航空会社だったので、ファーストクラスの客室はありませんでした。私の航空会社は Dan-Air という名前でしたが、愛称は Dan Dare でした。彼らは艦隊用に古い中古航空機を購入し、その多くはパンナムから購入しました。ありましたある死亡事故では、飛行機がスペインの山に墜落し、乗っていた全員が行方不明になりました。。幸いなことに、パイロットのほとんどはイギリス空軍を退役したプロのパイロットでした。

「コーヒー、紅茶、それとも私？」という決まり文句をご存知ですか？あるフライトで、私はコックピットに入り、パイロットに夕食に何を食べたいかを尋ねました。船長は私の頭の先からつま先までを見て、「足をください」と言いました。私は彼に「メニューにないよ！」と言いました。 （今だったら）それはセクハラと言われるでしょう。

キャロル・ブラウンさん（72）はサバンナに住んでいます。彼女は 1969 年から 1975 年までパンナム航空に勤務しました。

黄金時代にはパンナムの一員であることに誇りがあった。私たちは単なる従業員ではなく、世界で最も経験豊富な航空会社のチームの一員でした。全世界がパンナムと「青いボール」のことを知っていました。私たちが通りやターミナルを歩いていると、人々の視線が振り向くのです。

ジョン・F・ケネディから（バハマの）ロック・サウンド行きの飛行機にモーリーン・オハラが乗っていました。彼女はパンナムのパイロットと結婚していた。彼女は大きな黒眼鏡をかけ、頭にスカーフを巻いてファーストクラスに座っていました。彼女はあまり多くを言わなかった。からのフライトの 1 つでニューヨークにロンドン、オーストラリアのデビスカップチームがいました。彼らのほとんどはウィンブルドンの試合に行く途中だったので、その乗り継ぎ時間に彼らの試合を見るためにチケットを私にくれました。

当時のファーストクラスの食事は、キャビアからローストビーフまで、白い手袋を丸ごと盛り付けたもので、船内の小さなオーブンで調理されました。私たちはチェリージュビリー（デザー​​ト用）を作り、朝食には卵を注文してから作りました。鍋で半熟卵を調理し、ちょうど良い具合に作ることを想像してください。

キャロル・グレコさん（71歳）はロサンゼルスに住んでいる。彼女は 1969 年のアメリカン航空の卒業生の一員で、ニューヨーク市に駐在していました。

スチュワーデスがキャリアデーのために私の高校に講演に来ました。旅行のことを考えると興奮してすぐに私の注意が引きつけられました。 TWA、アメリカン航空、パンナムの大手3社を並べましたが、制服の関係でアメリカン航空を先に決めました。チェック柄、ネイビーブルー、レッドの衣装という「アメリカーナ」サービスが登場したばかりだった。私はずっとカトリック系の私立学校に通っていたので、制服には慣れていました。

合格が決まると、アメリカン航空の 6 週間の研修のためテキサスへ向かいました。私たちは制服のフィッティングを受けて採寸をし、美容師による個人的な評価を含むサロンでの「美容の日」を全員に与えられました。当時私は髪が長くて、彼が私のポニーテールで遊んでいたのを覚えていますが、その後うなじのところですべて切らなければなりませんでした。彼がそれを完全に切り落としたのを見て、私は涙があふれました。ショックでした。

すべての客室乗務員には、いつでもコックピットにアクセスしてサービスを提供できるように、すべての AA 航空機のコックピット ドアを開ける鍵が与えられました。今ではそんなことは決して見つからないだろう。ニューヨークからカリフォルニアへの最初の飛行機の中で、私は機長に会うように呼び出されました。彼らは私が新卒で新卒だと聞いていました。船長は「私の膝の上に座ってください、ここに来てください、恋人」と言いました。彼は副操縦士に何かを押して自動操縦を解除するように言い、それから私にハンドルを渡して飛行機を操縦するように言いました。 「少し左です」と彼は言った。私はびっくりしました。

ヘイル・ローランドさん（89）は、ホノルルとサンディエゴの間に住んでいます。彼女は 1952 年から 1957 年までハワイアン航空の客室乗務員を務めていました。

私はパールハーバー小学校の教師で、校長はハワイアン航空の採用担当者と友人でした。ある日、彼女は廊下で私を呼び止めて、会いに行くように言いました。その場で採用してもらいました。

フラダンサーでない限り、ニキビ、眼鏡、宝石、長い髪を持つことはできません。その場合、彼らは例外を設けますが、あなたはそれを元に戻さなければなりませんでした。実際、誰かがウクレレを機内に持ち込むたびに、私たちは乗客のためにフラダンスを踊っていました。

一番印象に残ったルートは、マウイ島。そこへの着陸はいつもとても大変で、飛行機が上下するのでつり革につかまらなければなりませんでした。時々、隔壁にぶつかるほど荒れていた。ある飛行機の機内で赤ちゃんが生まれました。乗客は赤ちゃんを産むつもりだと言い、別の客室乗務員が機長に電話した。他の乗客は客室の前に移動し、彼は戻って毛布を敷くと、赤ちゃんが飛び出してきました。彼女の名前は、ハワイアン航空（ハワイ語で空または天国を意味する）にちなんで、ハラニと名付けられました。ラニ]。

ロ・ログリッポ・スピネッリさん（73）はアリゾナ州フェニックス郊外に住んでいる。彼女は 1968 年から 1970 年まで、チャーター専門会社ワールド航空で働いていました。

私のシカゴアパートはホールの向かいにあるデルタ航空の客室乗務員 2 人から、あちこちに運ばれる仕事のフライトについての話を常に聞いていました。それはとてもエキサイティングに聞こえたので、私の人生にそれが欲しいと思いました。そこで、昼休みに電話帳に載っているすべての航空会社に電話しました。最後にリストされていたワールド航空に電話したところ、その翌日、ミシガンアベニューにある私の現在の勤務地からわずか 1 ブロックのリグレー ビルでスチュワーデスの面接が行われることがわかりました。

私の面接は当時のチーフスチュワーデスでした。彼女は私に、もし仕事がなかったらどうするのかと尋ねました。私は彼女にこう言いました。「私は本当に旅行がしたいし、新しい人に会うのが大好きなので、他の航空会社の面接も続けてください。」私が彼女に言わなかったことは、私が乗るほとんどの飛行機で飛行機酔いをするということでした。もしそうなった場合、私はそれを回避する方法を見つけるだろうと確信していました。

新しい場所に着くととても興奮して、片付けが終わったらみんなで乗り合って、すぐに観光スポットに向かうこともよくありました。それをする余裕がない場合、たとえば新人の場合、給与は週総額 65 ドルでした。私たちはよくホテルのカード テーブルでブリッジ プレイをしていました。私は飛行時代にそのゲームがとても上手になりました。日本ではいつもケイズ・バス・ハウスという場所に行って、そこでお風呂に浸かったり、マッサージを受けたりして、全部で1時間くらいでした。 「航空特別料金」はたったの 2.82 ドルでした。

レベッカ・スナイダー・シュプレヒャーは現在、サウスカロライナ州ビューフォートに住んでいます。彼女は大人になってからの人生のほとんどをホノルルに拠点としており、1970 年代にはパンナム航空で働きながらそこに住んでいました。彼女は共作しましたフライング、同僚のポーラ・ヘルフリッヒとの彼女の経験についての小説。

客室乗務員になることは、世界にとって大学院に行くようなものでした。私がパンナム航空に乗り始めた 1972 年は転換点でした。女性がキャリアの幅を広げ始める直前でした。当時は、ほとんどの人が結婚するか、教師、看護師、秘書、スチュワーデスになっていました。法律や医学に進む人はほんのわずかで、MBAを取得したりビジネスに進む人は誰もいなかったと思います。

私の最初の制服は、英国の乗馬習慣に似たものでした。ストックタイ付きのブラウス、マチ付きスカート、プリンセスシームのジャケット、正面にパンナムのロゴがピンで留められた山高帽、そして手袋です。私たちはそのユニフォームが大好きでした。

デリー[への飛行機]が大好きでした。私たちは数時間寝てから、派手な買い物をしたり、ムガル・ルームで遅いカレーのランチを食べたりしました。ジ オベロイホテル。時々、私たちはアメリカ大使館に立ち寄り、プールで泳ぎ、ステーキを食べました。私たちは自由に招待されました。

通勤飛行機内での私のお気に入りの場所は、747 型機の上階のダイニング ルームでした。乗客が事前に予約していないときは、階下のキャビンを回って、お互いに楽しそうなカップルをマッチングさせて、そこで食事をするよう招待しました。会社。彼らはそこで4、5時間滞在し、ビジネス取引が成立した。生涯にわたる友情が形成されました。ロマンスが燃え上がりました。フレンチディナーサービスでは、私たちの料理はMaxim'sのケータリングで提供されました。パリ。私たちは豪華なキャビアを食べ、キャビンからカートが戻ってくると、残り物をすくうために小さじを用意してギャレーで待っていました。私たちはフランスのチーズとワインについて学び、早くからシャンパン好きになりました。

パンナム航空に名声を与えたのは、客室乗務員の 3 分の 1 以上が外国人だったという事実だったと思います。私たちは皆一緒に飛行機に乗り、10日や12日にも及ぶ長期旅行ではホテルの部屋をシェアしました。ルームメイトがシンガポールから来るのか、フランスから来るのか、アラバマから来るのか、それともクアラルンプールから来るのか、まったくわかりませんでした。私たちは、誰も聞いたことのない独特のグローバル文化を持っていました。私たちは違いを恐れるのではなく、違いを受け入れ、祝いました。