それでも今日の客室乗務員世界初の客室乗務員は、実際にはドイツ人男性のハインリヒ・クビスで、デラーク・ツェッペリン号で乗客を支援したとされている。LZ 10 シュヴァーベン人。 （クビスも乗っていた）LZ 129 ヒンデンブルク）実際、最初に飛行機で雇われた客室乗務員は男性だけだった。英国の航空会社インペリアル航空には 1920 年代に「客室乗務員」がいたし、スタウト航空、ウェスタン航空、パンナム1926年、1928年、1929年にもそれぞれ追随した。しかし、戦争が激化するにつれて状況は一変した。ここでは、客室乗務員としての女性の歴史と、私たちが今日どのような状況にあるのかを見てみましょう。
1930年代
世界初の女性客室乗務員正看護師のエレン・チャーチさんは、25歳で飛行機に乗り始めた。チャーチさんはもともとパイロットになりたかったが、ボーイング航空輸送社のマネージャーになった。サンフランシスコ、スティーブ・シンプソンは、彼女と同僚の看護師が客室乗務員になることを提案しました。 （当初は登録看護師のみが雇用されていた。）シンプソンは上司に宛てた手紙の中で、「若い女性を乗組員の正規メンバーとして迎える心理を想像してみてください。それが旅行する一般の人々にどれほど大きな影響を与えるか想像してみてください。また、食事を提供し、乗客の福祉に気を配るという、よりきちんとした良い方法で彼らが私たちにとって価値を発揮してくれることを願っています。」
あ1989年の記事でロサンゼルス・タイムズ客室乗務員の初期の責任には、時計の巻きを維持すること、乗客が飛行機に乗らないように監視することが含まれていたと述べた。非常口、飛行機が運航停止になった場合に備えて鉄道の時刻表も携行しています。 (そうです。本当にそうです。) 1930 年代半ばまでに、航空サービスに従事する客室乗務員は 200 ～ 300 人で、主に年齢と結婚の制限により、平均勤続年数は 2 ～ 3 年でした。
トランスコンチネンタル航空とウェスタン航空の「ホステス」、1939 年。
提供: SFO 博物館/TWA Clipped Wings International, Inc.1940年代
1930 年代の終わりから 1940 年代にかけて、女性客室乗務員の責任は少しずつ大きくなっていきました。客室を掃除し、埃を払い、座席をボルトで固定し、乗客が窓からゴミを投げ捨てるのを制止し、助けさえした飛行機に燃料を供給します。空の「抑制されたエレガンス」が定着するにつれ、制服の機能性も向上しました。ハリウッドのファッションデザイナー、ハワード・グリアが想像した1944年のTWAスーツを例に挙げると、一定の着用を必要としないレーヨンとサテンの下着「ブルースリップ」が導入されました。サンフランシスコ国際空港の航空担当アシスタントディレクター、ジョン・ヒル氏は、業界の進歩に合わせて制服に注目することが重要だと語る。SFO 博物館なぜなら、それらは民間航空の発展を「非常に鮮明に」追跡しているからです。
1945 年、客室乗務員は現在の客室乗務員組合を設立しました。当初は航空会社スチュワーデス協会、つまり「ALSA」として知られていました。
制服を着たパンアメリカン航空のスチュワーデス、ドン・ローパー作、1959年。
提供: SFO 博物館/テリー J. ライス1950年代
キャスリーン・ベリー氏によると、飛行中の女性らしさ: 客室乗務員の歴史, 客室乗務員という職業が世界の象徴へと成長するにつれ、ますます多くの航空会社が客室乗務員の契約に年齢条項を追加しました。洗練と魅力。女性は通常、32歳から35歳までの間で解雇されていたが、男性客室乗務員を採用していた航空会社は、女性の年齢も32歳から35歳未満であることを要求していた（当時）。雇う、つまり。ベリー氏は具体的にノースウェストとTWAを例に挙げている。 1956年、客室乗務員は32歳で解雇された。そして 1957 年には、年齢がわずかに引き上げられ 35 歳になりました（男性客室乗務員は 60 歳になるまで飛行機に乗ることを許可されました）。
この 10 年間のその他のニュース価値のある出来事: TWA は 1957 年に結婚禁止規定を撤廃しましたが、他の航空会社は主に女性客室乗務員が独身であることを引き続き要求しています。季節限定のユニフォームの人気が高まります。 1950 年代後半、アロハの客室乗務員は、機内エンターテイメント...歌、フラダンス、ウクレレ演奏付き。 1956 年、客室乗務員を対象とした美人コンテストである第 1 回ミス スカイウェイ コンテストで、300 人の女性の中から 22 歳のブラニフ ホステス マフェット ウェッブが優勝しました。
1956 年の英国海外航空会社 (BOAC) の広告
アラミー1960年代
ブルース・ハンディ役書きましたバニティフェア, 「1960年代のスチュワーデスは、最近の消防士や警官の英雄的行為を美化するためだった、というのは、いささか言い過ぎだろう。」 60年代半ばまでに、連邦公認の航空会社38社のうち15社が「早期退職」政策を採用し、航空会社は女性に対する現代女性の概念（「結婚はいい！でも、まず世界を見るべきではないのか？」）を取り入れた。仮定した1967年のユナイテッド航空の広告）とマイルハイファンタジー男性向け。航空会社があったことを考えると、まだ許可されていません独自の運賃を設定できるようになった客室乗務員は、競争に勝つための貴重なマーケティング ツールとなりました。ブラニフは「奥さんはあなたが私たちと一緒に飛行機に乗っていることを知っていますか？」と尋ねた。パンナム航空: 「スチュワーデスのことはどうですか?」制服もよりセクシーになり、1965年にはハイファッションデザイナーのエミリオ・プッチがブラニフのために着たユニフォームを着て空へやって来ました。アブサンとアプリコットのリバーシブルのオーバーコートや、バブルスペースのヘルメットを思い浮かべてください。
「この短いつかの間の瞬間に、航空会社のファッションは実際にファッションそのものの最前線に躍り出ました」とヒルは言う。 「それは一種の奇跡だった。というのは、彼らは2つの時代、つまり65年以前と65年以降の間に劇的な区切りを実際に作り出したからだ。それが起こったとき、他の人たちはより想像力豊かな方向に自由になれるようになった。 1960 年代半ば、それが（制服に関して）最大の変化でした。そして、あらゆるものが過剰になり、あらゆる種類の社会的行動が渦巻き、それらの多くが直接反映されました。このユニフォーム。」
1967 年、TWA が合格したのは志願者の 3 パーセント未満で、合格率はハーバード大学よりも低かった。
エミリオ・プッチ作の制服を着たブラニフ国際航空のホステス、1965年。
提供：ブラニフ国際広報アーカイブ、航空歴史コレクション、ユタ州ダラス1970年代
1968年、連邦裁判所は結婚と年齢要件を禁止する規則を無効にし、その勢いは1970年代まで続いた。圧力を受けて、客室乗務員の妊娠に対する規定はほとんどの航空会社で撤回された。最も注目すべきは、画期的な 1971 年の決定, マイアミのセリオ・ディアス・ジュニアがパンナム航空への2件の申請が性別を理由に拒否されたと主張したことを受け、最高裁判所は航空会社が男性を差別することはできないとの判決を下した。しかし、サウスウエスト航空のホステスは、まだいるホットパンツ、そしてナショナル航空は、「私はシェリルです。」と書かれた1971年のキャンペーンに950万ドルを費やしました。フライ・ミー」（後に全国版）広告を拡大しました（「これまで飛行機に乗られたことがないので、私が飛行機に乗せます」と含める）激怒する人もいたが、ナショナル社は、その結果、乗客数が23％増加したと主張した。
1970 年代に着用されていたホットパンツを着たサウスウエスト航空の客室乗務員。
ゲッティ1980年代
1980 年当時、客室乗務員は米国全従業員の平均よりもまだ若かったが、これは変化し始めた。女性 100 人あたり男性 19.3 人という、依然として女性の多い業界でしたが、これもまた、変化していた。 「スチュワーデス」という言葉は人気がなくなり、より性別に中立な「客室乗務員」に置き換えられました。おそらく最も重要なことは？ 1978 年の航空業界の規制緩和と、その結果としての運賃の引き下げと便数の増加により、飛行機は贅沢品ではなくなり、より人気のある旅行手段になりました。また、航空会社には、航空会社に「競争」するための別の方法が提供されました。最も魅力的な客室乗務員がいたのは誰かについて。その結果、ユニフォームはより機能的になりました。
1990年代
1990年代以降、客室乗務員になるには高校卒業資格のみが必要です。 1990 年 7 月 13 日、当時のジョージ HW ブッシュ大統領は、客室乗務員の長年にわたる航空業界への貢献を評価し、7 月 19 日を客室乗務員安全専門家の日と定めました。 「米国国民に対し、我が国の航空輸送システムの安全性と利便性を高める上で客室乗務員が果たす重要な役割を認識するための適切な式典や活動を行ってその日を祝うよう強く勧めます。」書きましたブッシュ。
制服は 1970 年代により実用的なものになり、それ以来ずっとその形が続いています。
アメリカン航空提供現在
労働統計局によると, 乗務員は通常、月に 75 ～ 100 時間空を飛び、さらに月に 50 時間を地上でフライトの準備、レポートの作成、飛行機の到着の待機に費やします。これは、飛行機に埃をかぶったり燃料を補給したりしていた時代とは大きく異なります。 2015年、米国の客室乗務員の年間給与の中央値は44,860ドルでした。客室乗務員の平均年齢は46.8歳で、一般的に男性従業員は女性従業員より1.9歳若いと報告されている。データ米国。 2015年の時点で、米国の客室乗務員の約75パーセントは白人で、次いで黒人（約12パーセント）、アジア人（約6パーセント）となっている。によると、2012年にはアメリカ人の男性客室乗務員は25,268人で、全体の24.2％を占めた。五三八。
将来については？客室乗務員業界は、2014 年から 2024 年の間に 2% の成長が見込まれていますが、航空会社が新規便の追加を遅らせると予想されることを考慮すると、平均よりも鈍化します。新しいルート飛行機を満席に保つためです。
