昨日の夜、23歳の男性が非常口を開けようとしたアラスカ航空132便で、座席の同僚たちに取り押さえられ、抱き締められる前に。ほとんどの旅行者にとって、広々とした非常口列の座席を確保することは、バスをより快適に過ごすための最良の方法の 1 つです。しかし、一部の旅行者は、今回の航空怒りの騒動を踏まえて、その概念を再考しているかもしれません。
この奇妙な行動の背後にある説明は、アレクサンダー・エレーラと特定される男が今日、運航乗務員への業務妨害の容疑で法廷に向かったことで、より明確になるかもしれない。しかし、健常者の乗客が文字通り閉じ込められた状態から抜け出そうとしているという幽霊は、出口の安全性についての懸念を引き起こしている。結局のところ、出口は適切な条件下で非常に簡単に開けられるように設計されているのだ。
しかし良いニュースは、飛行機が飛行中にドアや窓を開けることは事実上不可能だということです。
まず、飛行機の出発時にはすべての出口のドアと窓がしっかりと施錠されており、機内の加圧によって効果的に密閉されています。いくつかのニュース報道では、男がいじっていた出口を「ドア」と誤って表現していましたが、この場合は実際にはドアでした。上空の窓は飛行機の中央にあります。通常、ドアは航空機の前部と後部にあり、客室乗務員はそれぞれのドアの近くに常駐しています。ドアは出発前に「武装解除」され、着陸時に通常どおり開くことができるように「武装解除」されます。 (真の緊急事態が発生した場合、彼らは武装したままであり、そのような状況でドアを開けると、すぐに膨張可能なスライドが展開します。緊急事態が発生していなくても、それが起こる場合があります。ジェットブルーの不正乗組員を思い出してください。スティーブン・スレーター?)
エレーラが開こうとしたタイプの窓出口は、出口列にあるパネルです。通常、緊急時には手動でロックを解除する必要があり、その後簡単に脱出できるように取り外すことができます。緊急時にのみ動作するように設計されていることに注意することが重要です。避難—それは明らかに、飛行機が地表にある場合にのみ起こります（それを望む人もいますが、私たちが知っているように、それは水中でも起こり得ます）サリー・サレンバーガーの奇跡の着陸心に留めておくべき本当に重要なもう 1 つの点は、機内の圧力が「通常の」地上レベルに戻った場合にのみドアを開けることができるということです。
航空機の種類にもよりますが、これらの窓出口の装置の重さは約 30 ポンドです。もちろん、航空会社がこれらの足元の広い列に座れるのは、15 歳以上で、英語での緊急コマンドを理解でき、持ち上げるのに十分な体力がある必要があるという要件を満たす乗客だけが座ることができるように注意しているのは、これが理由です。装置。
報道によると、同乗者らから「大きい」と評されたエレーラ氏は、737-800型機の17列目に座っていた。SeatGuru「良い」席として。ただ、昨夜の132便にはありませんでした。
