うんざりチラシワシントン DC に新しい親友がいるかもしれない 先週下された判決の中で、米国控訴裁判所のパトリシア・アン・ミレット判事は、通常の無味乾燥な法的判決よりも少し派手な言葉で、連邦航空局 (FAA) に対し、以下の内容を検討するよう命じた。彼女は「信じられないほど縮小する航空座席」と呼び、航空会社は座席のサイズと座席の両方の最低基準を設定するという仕事をしていないと述べた。エコノミークラス座席と列間の距離。
この決定は、旅客擁護団体フライヤーズ・ライツが起こした訴訟で出されたもので、国内線の客室の狭さが安全性に影響を与えているかどうか調査するよう政府に求めるFAAの請願却下に異議を申し立て、裁判所に提起された。フライヤーズ・ライツは、飛行機の座席が「身長5フィート10インチ以下の人向けに設計されており、適度に良好な形状」であるという証拠を引用し、小さな飛行機の座席は安全上の危険があると主張し、「多くのアメリカ人はこのカテゴリーに当てはまらない」と報じている。ワシントン・ポスト。同団体はまた、座席が2000年代初頭の18.5インチから2005年頃には17インチに減少したという証拠も紹介したとのこと。CNNマネー。
しかし、旅行者がバスの後部に新しいプラスサイズの座席を手に入れることを夢見始める前に、考慮すべきいくつかの注意点があります。
1 つ目は、FAA は実際にすでに座席を規制していますが、それは安全のためのみであり、快適さのためではありません。以前に報告されたようにによる旅行者, 座席の確保が困難で乗客が死亡した一連の事故を受け、政府は座席に関する厳しい新たな規則を採用した。飛行機から避難する。 FAA は通路と周囲のスペースの最小幅を規定しています。非常口、そして新しい航空機のレイアウトは、航空機全体が1分半以内に安全に退避できることを示す退避テストを受けなければなりません。 10年以上前に施行された耐衝突性に関する政府の規則では、すべての座席が16Gの衝撃力、つまり重力の16倍、つまり以前の9Gの要件のほぼ2倍に耐えられることが求められている。
確かに、一部の航空会社ではそうでした（誰かがスピリットって言う?) 座席の幅は以前の業界標準の幅 17 ～ 18 インチからわずか 16.5 インチまで狭くなってきています。しかし、格安航空会社は何年にもわたって顧客を絞り込んでいる。 1980 年代に遡っても、一部の格安航空会社は 29 インチという狭いシートピッチで限界を突破していました (ピッチとは、ある座席の点から前の座席の同じ点までの距離です)。最近、アメリカン航空やユナイテッド航空などの一部の伝統的な航空会社が、発注中の新世代737型機のエコノミー席の一部の列でピッチを30インチ未満に削減することを検討しているとの懸念があった。しかし、世論の反発を受けて、これらの通信事業者は今再考していますそこまでして我々を妨害したいのかどうか。
ミレット判事の判決はまた、FAAに座席規制における「曖昧な記録」の責任を課し、長年にわたって実施された座席調査で蓄積したデータをすべて公開しなかったとして官僚を批判した（FAAは以前、公開できないと主張していた） FAAは、「FAAは商用旅客機の安全な避難のテストと評価においてシートピッチを考慮している。私たちはこの判決と、裁判所の調査結果に対処するために講じられる可能性のある行動を注意深く検討しています。」 （FAAにはミレット氏から期限は与えられなかった。）背景を語ったFAA関係者は、FAAの任務は厳密に安全性を規制することであり、快適性や座席のサイズがサイズに見合っているかどうかなどの問題であると述べた。平均的な乗客の割合は、航空会社の消費者問題を扱う運輸省の範囲内に収まるのがより適切でしょう。
