追跡サイトのフライト・アウェアによると、木曜日の午前9時30分頃までに、その日米国の航空会社に影響を与えたフライトのキャンセルはすでに509便に上った。アメリカの旅行者はここ数週間、毎日数百人、場合によっては数千人が訪れるこの状況に嫌々慣れてきた。キャンセルと遅延感染力の高いオミクロンの亜種がホリデーシーズンに急増し始めて以来、それが常態化している。報道によると、クリスマスと新年を含む10日間で、定期便の10便に1便以上が影響を受け、合計1万5000便が欠航したという。ニューヨーク・タイムズ。
冬の天候やスタッフ数の減少などの他の要因も、最近のフライトスケジュールの乱れの一因となっている。しかし、大量の遅延や欠航はいつまで続くのでしょうか？答えは複雑です。
ロヨラ大学メリーランド校セリンジャー・スクール・オブ・ビジネスの経済学教授ケリー・タン氏は、「オミクロンの亜種による（従業員の）体調不良電話の増加が、現在の傾向の大きな要因となっている」と語る。 「通常の状況であれば、欠航がこれほど多くのフライトに影響を与えるとは予想しませんが、現在は通常の状況ではありません。」
米国の航空会社は依然として数千件の病状電話に対応している。運航乗務員。先週、ユナイテッド航空従業員3,000人が新型コロナウイルス感染症検査で陽性反応を示し、ニューアーク・リバティー国際空港では従業員の3分の1が1日で体調不良を訴えたという。メモ同航空のCEOスコット・カービーより。デルタ航空—従業員8,000人が新型コロナウイルス感染症に感染過去 4 週間で、先週はその前の週よりも中断が少なく、キャンセルの 60% が天候によるもので、Omicron が 3 分の 1 でした。
病気の電話が蔓延していることに加えて、航空会社では一時解雇や人員不足による人員不足が発生しています。一時帰休パンデミックの初期に、航空会社のフライトスケジュールに依然として大混乱が生じています。 「欠航が続いているのは、パンデミックが続いている初期から問題となっていた乗務員不足に起因していると考えられます」とタン氏は言う。実際、現在の状況は少しデジャブのように感じられるかもしれません。昨年の夏、航空旅行の需要が再び回復し始めたとき、多くの航空会社は各便に十分な乗務員を確保するのに苦労し、欠航につながりました。たとえば、アメリカン航空は、キャンセル2021年6月にはパイロット不足により300便近くのフライトが遅延し、さらに数百便が遅延した。
こうした問題を解決するため、航空会社は従業員を増員しているとしている。アメリカン航空では現在、客室乗務員の採用が「本格化」しており、多くの客室乗務員が採用されています。トレーニングクラスアメリカン航空の客室乗務員の組合であるプロ客室乗務員協会によると、今後数週間以内に導入が予定されているという。しかし、タン氏によると、人員配置はさらに複雑だという。 「航空会社は鶏が先か卵が先かという問題に直面している。過剰雇用した場合、あるいは航空旅行の需要が再び低迷した場合、一時帰休の可能性が差し迫っている中、今より多くのスタッフを雇用するだろうか？」それとも、現在の人員制限を最大限に活用しようとしているのでしょうか?」タンは言います。
オミクロンの急増が続く中、今後数週間はさらなる忍耐力と柔軟性を備えなければならない可能性がある旅行者にもその不確実性がジワジワと伝わってくる。記録破りの数字米国で
「残念ながら、オミクロンの亜種がいつまで蔓延し続けるか分からないため、この傾向がいつまで続くかを言うのは難しい」とタン氏は述べ、今後はスケジュールの中断が常態化する可能性があると付け加えた。 「残りの冬は航空会社にとって非常に厳しい状況になると予想しています。オミクロンの亜種、そして将来の亜種の感染が春までに弱まれば、航空会社はフライトスケジュールを変更し、乗務員を増員することで適応できるだろう。」
