航空会社は最近、アップグレードに関する素晴らしいニュースを提供していません（少なくとも無料のものについては）。前払い運賃を引き下げたことで、航空会社は現在、より多くの座席を実際の金額で販売しており、その結果、アップグレードの提供が少なくなりました。ポイントの場合。そうすれば航空会社は儲かりますが、ステータスのある旅行者は幸せになりません。
もちろん、ここでの希望の光は、驚くほど低価格のビジネスクラスとファーストクラスの運賃です。正確には違いますノルウェーの料金 65 ドル米国からヨーロッパ、または新しいキャリアレベルの149ドルの米国-バルセロナ間のチケットただし、バスでファーストクラスのチケットを購入する場合よりわずか 7 ドル高いだけです。ロサンゼルスオレゴン州ポートランドに行くのも、くしゃみするほどのことではない。
現在、デルタ航空は、特に高級往復航空券にまだ散財できない、またはそうしない人のために、これらの座席へのアップグレードをさらに簡単にする取り組みを密かに展開しました。
春の終わりに、デルタ航空は顧客が予約後にフライトの区間を個別にアップグレードできるようになり、コーチの座席をコンフォートプラス、デルタ・ワン・ビジネス、またはさらにはアップグレードできるようになりました。ファーストクラス—航空券の購入方法に関係なく、旅程全体がデルタ航空によって運航されている限り。以前は、運賃の差額を支払って航空券を変更する必要がありました。この新しいサービスは、アラカルトの価格設定の動きに似ています。格安航空会社を使用すると、基本運賃を購入した後に内容を追加したり変更したりできます。
これは、たとえば、お金を払って、おやすみなさいにアップグレードすることで、フラットシートデルタワンでは一晩だけ、赤目の足国内旅行、またはより遠く離れた海外旅行の目的地への旅行に最適です。 (できれば) 扱いやすい昼間の反対方向のフライトや、より短い乗り継ぎフライトの場合は、コーチのままでもいいでしょう。それは潜在的にあなたを救います時差ぼけに苦しんでいるまた、片方の脚のアップグレードにかかる費用だけが発生するため、お金の節約にもなります。 (残念ながら、予約時に区間ごとのアップグレードの費用がすぐにわからないため、正確にどれくらい節約できるかはわかりません。)
この取り組みは、少なくとも顧客の観点からすると非常に簡単なことのように思えますが、すべての航空会社がこれをずっと続けているわけではないとは信じがたいほどです。しかし実際には、このような航空券のアップグレードを許可している米国の航空会社は他にありません。
ジョージ・ホビカ、創設者兼編集者航空監視員、デルタは確かに異常値であると述べています。 「彼らは投資家に対して、ビジネス/ファースト、さらにはプレミアムエコノミーの座席の大部分を譲渡するのではなく売却する計画であることを最初に発表しました。」と彼は言います。そして、この区間ごとのアップグレードプログラムは、彼らが行うもう一つの方法です。まさにそれをやろうとしています。
これらすべてにマイナス面があるとすれば、それは、これまでポイントとステータスに頼って前線に立っていた支持者にとってのことだ。ホビカ氏によると、デルタ航空は革新的で積極的かもしれないが、エリート層の乗客をイライラさせる可能性もあるという。 「無料アップグレードを入手するのははるかに困難になります」とホビカ氏は言います。ユナイテッドとアメリカンも追随するだろうか？時間が経てばわかるでしょう。
