離陸の準備をする最後の瞬間、同席者が返信していることに気づきました。携帯電話のテキストメッセージ—彼らは明らかにそれを取り入れていない機内モードまだ。恐怖のスパイクを刺激します。彼らは本当にルールを破っているだけなのでしょうか？そして最も重要なことは、この思いやりのない人物が飛行機の信号を妨害して私たち全員を殺すつもりなのかということです。
空の旅はガイドラインと安全がすべてであるため、乗客が機内モードのアナウンスを無視するのを目撃するのは恐ろしいことです。しかし最近では、ほぼすべての人がポケットにスマートフォンを入れており、多くの人が四六時中仕事のメールに応答することが期待されているため、機内モードの制限を押し広げたくなる誘惑にかられます。誰かがその小さなスイッチをオンにするのを忘れた（あるいは、さらに悪いことに、積極的にオンにしないことを選択した）場合、実際には何が起こるでしょうか?実際のところ、ほとんどの旅行者はよく知りません。そこで私たちは航空会社のスタッフに、安全対策の根拠と、乗客が規則を無視しているときに実際にそれを見分けることができるかどうかを尋ねました。
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なぜ機内モードが必要なのでしょうか?
航空会社が乗客に携帯電話の電源を完全に切るよう要求したときのことを覚えているかもしれません。それは遠い昔のことではありませんが、2012 年のことでした。2013 年に、パイロット、乗客、航空メーカー、モバイル技術担当者と協議した後、連邦政府は航空局が正式に布告された機内モードに設定されている限り、乗客は飛行中携帯電話をオンにしておくことができます。
ある国際線航空会社のフライトテックチームの広報担当者は、「業界では携帯電話の使用とシステムの故障を関連付ける報告が何年も続いており、システムは改善されているものの、安全への影響を考慮して業界の規制当局は慎重な見方をしている」と述べた。声明で。 「携帯電話の信号は航空機の航行および着陸誘導システムに干渉する可能性があります。」
電話信号とナビゲーション システムの関係は厳密な科学ではないため、私たちが話をした人は皆、言葉遣いに注意していました。 「まれではありますが、特定の種類の携帯電話、または電源が入ったままの多くの携帯電話の組み合わせに干渉が発生することは依然として起こります」とテレビ番組の司会者であるボビー・ローリーは言いますジェットセット、元客室乗務員とコンデナスト トラベラー投稿者。「パイロットが私に説明してくれた一番の説明は、携帯電話をスピーカーの横に置いたことがある人なら、鳴る直前にスピーカーからカチカチという音が聞こえるだろう、というものでした」とローリーは説明する。 「それは、通信中にヘッドセットや機内デッキのスピーカー システムから聞こえる音のようなものです。」飛行機に乗っているとき、通信中や集中中に余計な騒音が発生することは避けたいものです。
業界は「後悔するよりは安全を確保した方が良い」と言う。 「実際には、航空機への影響はありませんが、[安全]認証がなければ、3G/4G 帯域の使用は許可されません」と、フィンエアーの副機長パイロット、マッティ・ケスキナーカウス氏は述べています。
一部の国では、乗客が機内モードなしで携帯電話を使用することを許可していますか?
はい。英国とEUは最近、加盟国の航空会社が機内での乗客への5Gの提供を開始することを許可し、機内モードは過去のものとなった。英国とEUの当局者らは、航空会社が5G周波数帯を利用できるようにする期限を2023年6月30日と定めた。
この状況は、米国での 5G の展開とは大きく異なります。実際にフライトの欠航や遅延を引き起こしている。英国とEUでは、5G信号がコックピット内の機器に干渉する心配はありません。英国航空安全委員会の最高責任者であるダイ・ウィッティンガム氏は、「妨害の可能性ははるかに低い」と述べた。BBCに語った機内モードを廃止する計画が最初に発表されたのは 2022 年 12 月でした。 「5G には異なる周波数セットがあり、米国で許可されているものよりも低い電力設定があります。」
空中で 5G が利用できるようになったことで、EU と英国の乗客はモバイル デバイスに完全にアクセスできるようになり、携帯電話を機内モードに設定する必要がなくなりました。これは、機内で電話をかけたり、音楽やビデオをストリーミングするアプリにアクセスしたりするなど、かつて禁止されていた機能にアクセスできることを意味します。 「旅行する一般の人々は5Gを望んでいます」とウィッティンガム氏はBBCに語った。 「規制当局はその可能性を広げるだろうが、規制当局が行うことはすべて安全であることを保証するための措置が講じられるだろう。」
5Gにより米国の機内モード要件は廃止されるのでしょうか?
おそらくそうではありません。実際、携帯電話を機内モードにすることがこれまで以上に重要になる可能性があります。米国当局者と航空旅行の専門家は、新しいモバイル5G周波数が全米の航空機の設備にどのような影響を与えるかについて、数か月間にわたって頭を悩ませてきた。問題は、5G信号が高度計と呼ばれる特定の装置に干渉する可能性があることだ。高度計は電波を使って飛行機が地上からどのくらい離れているかをパイロットに測定する。特に悪天候や視界が悪いときに着陸する場合には、非常に重要な装置となります。
しかし解決策が見つかり、航空会社は5G Cバンドとの潜在的な干渉問題に対処するために電波高度計を更新するよう勧告された。によると、2023年6月末の時点で、航空機の約80％が新しい装備に更新されたという。ロイター。しかし、ピート・ブティジェッジ運輸長官は米国旅行者に対し、航空会社が航空機を最新技術に更新しなければ、夏の間は飛行機の遅延に見舞われる可能性があると警告した。
ブティジェッジ氏は、国内最大の航空会社を代表するロビー団体エアラインズ・フォー・アメリカに宛てた書簡の中で、「外国航空会社が運航する航空機を含め、相当数の航空機が依然として改修を待っている状況が続いている」と述べた。 「これは、特に悪天候で視界が悪い日には、遅延や欠航が増加する可能性があることを意味します。」
コックピット内の関連機器をアップグレードすることは、5G による最も深刻な安全上の問題を回避するのに役立ちますが、米国の旅行者は当面の間、デバイスを機内モードに切り替え続けることを覚悟する必要があることも意味します。
航空会社のスタッフは、あなたが携帯電話を機内モードにしていないことを知ることができますか?
まあ、ある意味。 「客室乗務員やパイロットはそんなつもりはない」13Aというインジケーターを取得します携帯電話の電源が入っています」とローリーは言います。 「しかし、まだ装着している人が十分にいて、その干渉に遭遇しているのであれば、その通りです。」
航空会社のスタッフがフィードバックを受けていると正直に話し、乗客が規則に従うよう再度警告されるフライトを経験したことがあるかもしれません。 「いくつかのフライトに乗ったことがありますが、パイロットが干渉を受けていると言っていたと何度も尋ねました」とローリーは言います。 「しかし、先ほども言いましたが、それはかなり稀なことです。」
ルール違反が見つかったらどうなりますか?
航空会社からの公式の対応はかなり脅迫的なものになる可能性があります。 「厳密に言えば、乗組員の指示に従わないことになり、それは連邦犯罪です」とローリー氏は言う。飛行機によっては、「携帯電話禁止」の標識や「禁煙」の照明が設置されているものもあり、「乗務員の指示に従わないこと、照明付きの標識や掲示されたプラカードに従わないことになります。実際には2つの罪で起訴される可能性があります。」
もちろん、これらの結果は主に、携帯電話を機内モードに切り替えることを意図的に拒否した乗客に関するものです。さらによくあるのは、忘れてしまった人、または限界を超えてしまい、離陸前に最後のメールを送りたいだけの人です。
そして、安全上の懸念ローリー氏は、客室乗務員としての経験に基づいて、乗客の間で実際に私たち全員を警戒していると語ります。 「通り過ぎるときはみんな携帯電話を隠しますが、3 列離れたところで、テキスト メッセージや電話の着信が聞こえます」と彼は言います。 「それで、他の乗客がお互いを罵り合っているのを見るのは面白いです。みんな指をさしたり、指を耳や口に当てて手を振りながら、あたかも電話中であるかのように、『あれ』って言うんです。」
