1960 年代後半にボーイング 747 が就航するまでは、2 階建ての飛行機は SF のように見えたかもしれません。それ以来、「空の女王」は乗客を喜ばせるもの、世界中の駐機場ですぐに認識できるシルエット、そして現代工学の驚異に成長しました。ジャンボジェットの歴史からお気に入りの画像をいくつか紹介します。
今週、747-400世代の最初のボーイング747であるN661USが退役しました。元々はノースウエスト航空で飛行していたが、現在はデルタ航空の一部となったこのジャンボジェット機は、退役後はアトランタのハーツフィールド空港にあるデルタ航空博物館で過ごすことになる。最初の 747 は 1969 年に空を飛びました。それ以来、この航空機は多くのバージョンを経てアップグレードされ、大型化されてきましたが、常に「空の女王」として知られています。ここでは、TWA の広告のためにボーイング 747 の前でポーズをとる 2 人のゴーゴーの素晴らしいモデルがいます。トランス ワールド航空は、747 を最初に運航した航空会社の 1 社でもあり、1980 年代の一時期、同社は大西洋横断路線を利用する全乗客の 50% 近くを運航していました。
1968 年 9 月 30 日にボーイングのワシントン州エバレット工場でロールアウト中に見られたボーイング 747 試作機。エベレット市、この特定の航空機は、シアトルのボーイング フィールドにある航空博物館で今でも見ることができます。
ゲッティ
パンナム航空は空の女王号を運航した最初の航空会社でした。ここでは、飛行機の到着後にポーズを取る客室乗務員、クリッパー・ビクター、1970年にロンドンのヒースロー空港で初めて。
1970年にTWAが747型機でニューヨーク〜ロンドン線を開設したとき、7歳の英国人少女に「リトル・ミス・スーパージェット」の冠を与えて祝った。
今日のブリティッシュ エアウェイズの前身である BOAC も 1970 年に 747 の運航を開始しました。ここでは、ファーストクラスの乗客に昼食が提供されます。
ゲッティ
パンナム747のアッパーデッキ内部。航空機の上の階は当初、社交の場として予約されており、乗客が飛行中にリラックスしたり、飲酒や喫煙をしたりできるバーと快適な座席が備えられていました。
ゲッティ
パンナム747のメインデッキにあるファーストクラスキャビン。
JAL、日本航空は、1970 年代にサービスに重点を置くことで、747 を運航する他の航空会社との差別化を図りました。ここでは、着物を着た客室乗務員が、二階デッキから機内食のトレーを受け取ります。
ここでは、1975 年にシンガポール航空 747 のファーストクラス コンパートメントの機能を乗客が実演しています。現在でも 747 では独立したベッドが利用可能であり、特にルフトハンザ ドイツ航空 747-8i のファーストクラスでは顕著です。
ボーイング エベレット工場の堤防の向こうに見える、航空会社への引き渡しを待つ新しいボーイング 747 の 6 機の尾翼。 1967 年に航空会社が 747-100 を発注するには、約 2,400 万ドルの費用がかかりました。 2007 年、747-400 の価格は 2 億 2,800 万ドル以上でした。現在、より新しくて長い 747-8i は 3 億 5,140 万ドルで販売されています。
1972 年、ルフトハンザは 747 貨物機に 72 台のフォルクスワーゲン ビートルを積み込み、その輸送能力を誇示しました。
ヴァージン アトランティック航空は、747 型機のみを使用する航空会社としてスタートしました。ここでは、リチャード ブランソンがボーイング 747-200 の階段でシャンパンを一口飲みながら新しい航空会社の開港式を行っています。メイデンボイジャー1984年に。
史上最も有名な 747 の 1 つはエア フォース ワンで、実際には 2 台の 747-200B が交互に運航されています。こちらはオーストラリア上空を飛行中に窓の外を眺めるバラク・オバマ大統領。この航空機は、大統領専用機としての 747 の伝統を引き継ぎ、より大型で燃料効率の高い新型 747-8 に置き換えられる予定です。
シンシアは旅行ジャーナリストで、工場から出たばかりの飛行機に乗り、サメや難破船と一緒にスキューバダイビングをし、7 大陸 (および北極) を訪れ、世界の最新ホテルのいくつかに最初にチェックインしました。彼女は旅行ニュースとレビューの編集長をしていました...続きを読む
