デルタ航空は金曜日、今後10年間で世界的な事業を完全にカーボンニュートラルにするために10億ドルを投資すると発表した。
アトランタを拠点とする航空会社は、新たな環境目標は空と地上のすべての運航に適用され、この取り組みの第1段階は3月に開始されると述べた。大規模プロジェクトの一環として、デルタ同社は、新しい「クリーンな空の旅」技術を購入して研究し、バイオ燃料生産専用の西海岸施設を含む独自の二酸化炭素削減プロジェクトを開始すると述べている。
「私たちが直面している課題のうち、環境の持続可能性ほどイノベーションが必要なものはありません。また、唯一の解決策がないこともわかっています。」とデルタ航空 CEO エド バスティアンは述べています。リリースで述べた金曜日に。 「私たちは問題を深く掘り下げ、ビジネスの隅々まで調査しています。」
この発表により、デルタ航空は、カーボンニュートラルへの取り組みを進めている世界中のますます多くの航空会社に加わります。多くの通信事業者は、購入することで排出量の影響を軽減するために、顧客に代わって支払いを行う計画を発表しています。カーボンオフセットこれは、植樹、貧困国への清潔な調理用コンロの提供、ソーラーパネルや風力タービンの設置などの活動を通じて炭素排出量を削減するプログラムにお金を寄付することを意味します。ブリティッシュ・エアウェイズは昨年、すべての国内線を相殺すると発表し、ジェットブルーも1月にも同じ発表をした、これを行う最初の米国の航空会社となった。 2019年秋、イギリスの格安航空会社EasyJetが支払いを始めた国内線と国際線のすべてのフライトでオフセットが適用されます。同様に、スカンジナビア航空は、マイレージ アカウントで予約した顧客に対してオフセットを購入します (また、同社は、乗客がフライトの座席に使用される同等量のバイオ燃料を購入できる唯一の航空会社の 1 つです)。
デルタ航空は、オフセットプロジェクトは他の取り組みの中でも特に森林、湿地回復、草原保全、海洋と土壌の捕獲に重点を置くと述べた。デルタ航空は過去に、フロレスタル・サンタ・マリア・プロジェクトのような森林保護団体と提携してきました。ブラジル、グアテマラのゴムの木プロジェクト、ジンバブエのカリバREDD+プロジェクト。
それでも、環境の専門家の中には、有効性に疑問を呈する批評家らは、プロジェクトが航空会社が排出している大気中から炭素を正確に除去しているかどうかを計算するのはほぼ不可能だと主張している。しかし、デルタ航空の全体的な目標は、最終的にはオフセットプログラムを超えて進むことのようです。同社によれば、「今日の限られたカーボンオフセット市場」への依存を最小限に抑え、そもそも大気中に排出される二酸化炭素の量を削減し始めたいと考えているという。
それを達成するために、デルタ航空は二酸化炭素排出量の少ない飛行機（航空会社は、アップグレードする各航空機の座席あたりの燃料効率が 25 パーセント向上すると発表しています）。同社はまた、ワシントン州のノースウェスト・アドバンスト・バイオフューエルズ社と協力して、シアトルのフライト用に持続可能な航空燃料を生産する独自のバイオ燃料施設を建設するための研究に200万ドルを投資した。ポートランド、サンフランシスコ、ロサンゼルスは2020年半ばにも。従来の航空燃料の代わりにバイオ燃料を使用すると、炭素排出量を最大 80% 削減できます。デルタ航空は地上事業のカーボンニュートラル化にも注力すると述べたが、同社の排出量の98％は航空機から発生している。
航空業界は世界の総炭素排出量の 2% を占めており、近年、世界の航空関連組織は、排出量を削減および軽減するために業界に対して積極的な目標を設定しています。国連が運営する国際民間航空機関は、目標を設定しました今年から世界中の民間航空からの炭素排出量を2020年のレベルで制限することになる。
