2020 年の新年の抱負に二酸化炭素排出量の削減が含まれている場合は、ジェットブルーをもっと頻繁に利用するようにするとよいでしょう。
ニューヨークに本拠を置くこの航空会社は、カーボン オフセットを購入して、排出量を軽減するジェットブルーは7月からすべての国内線に就航月曜日の声明で述べた。同社は過去にも、アースデイなどの特定の機会に乗客の環境への影響を相殺してきた。しかし、この夏に新しい取り組みが始まると、ジェットブルーは米国内の航空便からのすべての排出ガスを中和する最初の米国の航空会社となる。この取り組みには、米国からカリブ海、南米、または米国へのフライトは含まれない。待望のロンドンへの就航2021年に
より多くの旅行者が「飛行機の恥「航空機から排出される二酸化炭素の量（世界中の排出量の約 2 パーセント）をオフセットします」人気が高まっています。ほとんどの航空会社は、航空券を予約する際に、旅行者に個人の二酸化炭素排出量を軽減する機会を提供しています。これは顧客を意味します追加のお金を支払う飛行距離と客室クラスに基づいてカーボン オフセットを購入することです (ニューヨークからロサンゼルスまでのエコノミー片道航空券で約 3 ドル)。その後、航空会社はそのお金を地球の大気から炭素を除去する世界中のプロジェクトに寄付します。その考えは、森林の保護や計画化、あるいは家族への清潔な調理用ストーブの供給などの取り組みを推進する慈善団体を強化することによって、世界の正味排出量を削減することである。
ジェットブルーは炭素削減計画に関して、今後も提携を続けると述べた。カーボンファンド.org、過去に資金を寄付しており、さらに追加する予定です。エコアクトそして南極受益者のリストに追加します。これらの組織を通じて、航空会社は森林保全への資金提供、埋め立て地からの天然ガスの回収、太陽光発電所や風力発電所の開発に主に焦点を当てると述べた。この新たな取り組みにより、年間150億ポンドから170億ポンドの二酸化炭素が除去され、これは「年間150万台以上の乗用車を道路から取り除くのに相当する」とジェットブルー社は述べている。声明で述べた。
けれどジェットブルー最初です米国の航空会社国内線の航空会社の二酸化炭素排出量を積極的に中和するために、一部の国際線航空会社は昨年、カーボン・オフセットの財政的負担を負い始めた。 10月、ブリティッシュ・エアウェイズは、すべての国内線の排出量を同様に削減すると発表し、現在この取り組みは実施されている。英国の格安航空会社イージージェットは11月にこう述べた同社は、全フライトの二酸化炭素排出量の中和を開始し、世界で初めてそうした航空会社となった。スカンジナビア航空は2019年にもう一つ注目すべき環境への取り組みを行い、マイレージプログラム「ユーロボーナス」を通じてID番号で予約したフライトの排出量を相殺するために費用を支払うと発表した。
がある航空業界での議論ただし、オフセットが実際にどの程度効果的であるかについては議論があります。一部の批評家は、この緩和手法は航空会社に汚染のフリーパスを与えるものであり、プロジェクトが実際に二酸化炭素削減にどれだけ効果があるかを計算するのはほぼ不可能だと主張する。しかし、ジェットブルー側としては、寄付はその場しのぎの解決策であると認識しているようだ。
「カーボン・オフセットは、低炭素の未来への特効薬ではなく、架け橋だ」とジェットブルーのCEO、ロビン・ヘイズ氏は記事で述べた。月曜日に発表された声明。
リリースでは続けて、航空会社が広範なオフセットを「他の業界全体の環境改善への橋渡し」として扱っていると述べた。これらの改善には、燃料効率の高い航空機への投資が含まれます（エアバス A321XLRそのうち航空会社は昨年6月に13機を発注）、「飛行による排出ガスを削減する、より燃料効率の高い航空交通管制システムを提唱した」。航空会社が発表したもう一つの大きなステップは、2020年半ばにサンフランシスコ国際空港から持続可能な燃料を使った飛行を開始することだ。ジェットブルーは、100パーセント廃棄物から作られた燃料を供給するネステから再生可能燃料を購入し、従来の化石ジェット燃料と比較して二酸化炭素排出量を最大80パーセント削減する。
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