2019 年、シームレスな空の旅とストレスのない飛行という約束は、これまで以上にとらえどころのないものに見えました。夏の間、空港の運航停止が長期化したため、空港の遅延はさらに拡大した。ボーイング 737 Maxそして航空業界の労働争議が大きな打撃を与えた。しかし、航空業界と米国政府が不安定な航空交通管制システムの最新化に向けて動いているため、2020年にはある程度の緩和が訪れる可能性があり、新技術への投資により航空乗客の最も一般的な悩みの一部が緩和されることが期待される。来年注目される大きな変化をいくつか紹介します。
ボーイング737 Maxが復活する可能性
マックス機は2度の死亡事故を起こし、昨年3月以来世界中で400機近くが地上に放置されている。米国だけでも、接地には次のような措置が取られています。4万席が使用不能毎日。ほとんどの航空会社は、2020年3月まで同機の運航を再開する予定はないと述べており、一部の航空会社（アメリカン航空など）は再開予定を4月に延期している。 2020年初めに予想されるFAAのゴーサインが出れば、航空会社は不安を抱える乗客を安心させるため、パイロットの再訓練や無収益運航の運航に数カ月を費やすことになる。米国ではアメリカン航空、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空の3社が同ジェット機を運航しており、いずれも段階的に運航を再開する予定だ。海外ではさらに時間がかかる場合があります。これまでの他の種類のジェット機の運航停止とは異なり、「海外の規制当局の多くは、FAAとボーイングの承認を組み合わせて受け入れるのではなく、独自の承認を取得することを決意している」と航空データ会社OAGのシニアアナリスト、ジョン・グラント氏は言う。丸一年の休暇を経て、「人々がこの飛行機に慣れるまでには時間がかかるだろう」と彼は言う。しかし、現在は停止中ボーイング社の工場でマックスの組立ラインが再び稼働し、1年後にはさらに数百機のこれらのジェット機が空を飛び、追加の生産能力が空にあふれる可能性があるが、これは消費者にとって悪いことではない。そしてボーイングは昨年の時点でさらに4,550機を受注していた。
運航停止となったサウスウェスト航空のボーイング737 Max機
ゲッティ米国の新しい航空会社が就航する可能性がある
2020年には、ついに実際に成功する可能性のある新しい米国の航空会社がいくつか現れるかもしれません。そして、それが起こってからしばらく時間が経ちました。2007 年に就航したヴァージン アメリカ航空は、存続力を保った最後の航空会社であり、現在はアラスカ航空の一部となっています。これは、アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空の 3 つの大手ネットワーク航空会社とサウスウエスト航空が国内航空会社の 80% 以上を支配できることを意味します。デビッド・ニーレマン氏の就任により、状況はすぐに変わる可能性がある。ジェットブルー社の創始者、生き残った数少ない米国のスタートアップキャリアの1つが、デビューを早めました。新しい格安航空会社2020 年後半まで (当初は 2021 年に発売される予定でした)。コードネーム「モクシー」と名付けられたこの航空会社は、110人から150人を乗せることができる小型ジェット機で米国の二次都市間を飛行する予定だ。ニーレマンには新たな競争もあるだろう。同じく航空会社のベテラン、元アレジアント社長のアンドリュー・レヴィ氏も、XTRAエアウェイズと呼ばれるチャーター航空会社の証明書を利用して、米国で格安航空会社を設立しようとしていると伝えられている。これも、レガシーキャリア3社とサウスウエスト航空が無視している小規模市場をターゲットにするだろう。
シングルパイロットのコックピットもテスト可能
大手の邪魔をしないこと以外に、新興通信会社が直面している最大のハードルは、次のことを見つけることかもしれない十分な資格のあるパイロット、解決するには何年もかかる可能性がある問題です。しかし専門家らによると、現在開発中の解決策の一つは、パイロットの作業負荷を軽減し、最終的には一人で飛行機を操縦できるようにする高度な技術にかかっているという。このアイデアは、地上にいる 2 人目のパイロットが複数の飛行を同時に監視することで支援するというものです。このコンセプトは近いうちに貨物航空会社でテストされる可能性があるが、物議を醸すのは確実だとハネウェル・エアロスペース・コックピット・システムの副社長兼ゼネラルマネージャーのマイク・イングラム氏は指摘する。
観光客は宇宙へ飛ぶだろう
2020年はいよいよ次の年になると予想されています。ヴァージン・ギャラクティック、リチャード・ブランソンの大いに騒がれた宇宙旅行事業は、実際に大気圏に（そしてそれを超えて）飛び立つことになる。まだ懐疑的な意見が多い。同社はこれまで何度も発売日を目指し、そして逃してきたが、数年前の死亡事故で挫折を味わった。とはいえ、最近の一連のテストが成功し、ニューメキシコ州の「宇宙港」に新たな拠点を設け、シリコンバレーに本拠を置く新たなパートナーであるソーシャル・キャピタルからの支援もあり、初の有料飛行の準備が整っていることを示す強い兆候がある。 。この究極の楽しみのために、すでに 6 桁の入金を支払った 600 人以上の待機者リストが存在します。
宇宙の果てにあるヴァージン・ギャラクティックの船
提供：ヴァージン・ギャラクティック新しい技術により空港の遅延は減少します
飛行機の遅延は悪化するだけでなく、費用も高くつき、世界中の航空会社に年間600億ドル以上の損害を与えています。従来の修正—新しい空港を建設するおよび滑走路は、財政的または物流上の理由から、ほとんどの場合不可能です。しかし、空からより多くの空間を絞り出すことができたらどうなるでしょうか? 2020 年 1 月 1 日、連邦航空局は第二次世界大戦時代の地上レーダーから衛星技術に切り替えるという目標に向けて大きな一歩を踏み出します。この日、米国の空域を飛行するすべての旅客機は高度な追跡装置を搭載する必要があります。それはすべて、として知られる広範な 400 億ドルのプロジェクトの一部です。次世代これにより、これまでカバーできなかった水上や遠隔地の上空でも、航空機の位置に関するより正確なデータが航空管制官に提供されるようになります。最終的には、これにより航空機同士が安全に接近して飛行できるようになり、次のような混雑した地域の上空を効果的に拡大できるようになります。ニューヨーク市。
ADS-B として知られるこの新しい追跡ツールは、魔法のように遅延を解消するものではありません。しかし、それは新しいソフトウェアのためのプラットフォームを提供し、とりわけ航空会社や空港が行き詰まった空域を解きほぐし、より良い情報を国民に提供する能力を向上させるだろう。 「これは航空業界の Waze だと考えてください」と航空宇宙技術会社 Passur の上級副社長、ロン ダンスキーは言います。人気のカーナビゲーション アプリと同様に、新しい航空システムは「どこで遅延が発生するか、そして遅延がどれくらい続くかを知るという点で、はるかに優れた予測可能性を提供します」と彼は言います。
航空会社はダイナミックプライシングを実験する
すでにそのプロセスに圧倒されている場合は、航空券を買う、準備をしましょう：航空会社は、アマゾンやウォルマートなどの価格設定慣行を模倣した、自社の製品を消費者にマーケティングする新しい方法に移行しています。これは、あなたの個人データと旅行履歴を利用して、航空運賃や Wi-Fi やラウンジへのアクセスなどの付帯サービスを含む、カスタマイズされたサービスの「バンドル」を作成することによって行われます。一部の航空会社はすでに受託手荷物などの品目にダイナミックプライシングを導入しています。精神たとえば、需要に応じて手荷物料金のレベルを変更します。しかし批評家らは、こうした戦術の台頭により価格の比較が困難になり、最終的には誰にとっても航空運賃が高くなる可能性があると懸念している。最近、米国上院少数党院内総務のチャック・シューマー氏は、航空旅行における「広範な価格差別の可能性」を挙げ、政府機関にこの傾向を調査するよう促した。
「プレーンシェイミング」によりカーボンオフセットが増加し、代替旅行が促進される
飛行機は地球温暖化に貢献しているとして悪い評判を集めているかもしれないが、これまでのところ、それが消費者の放浪癖に歯止めをかけることはできていない。 「飛行機シェイミング」が北欧を越えて広がる中、2020年には状況が変わり始める可能性がある。米国ではジェット機による長距離移動の代替手段が少ないため、普及が遅れる可能性がある。しかし、短期的には期待できるカーボンオフセット人気を高め、米国にサービスを提供する航空会社が主導権を握ることを目指す。例えば、カンタス航空は最近、乗客のカーボン・オフセットへの貢献をドル対ドルで一致させることを開始し、航空会社の緩和努力を倍増すると発表した。スカンジナビア航空は、マイレージプログラム「ユーロボーナス」を通じてID番号で予約したフライトの二酸化炭素排出量を相殺すると発表した。KLMオランダ航空は持続可能性への取り組みも推進しており、短距離旅行者に電車の利用を奨励するなどの措置を講じています。
