アメリカで最悪の空港の一つは、ますます惨めな状況ではなくなりつつある。デルタ航空の真新しいラガーディア空港ターミナル C は、11 月 4 日にニューヨークのハブ空港で乗客向けにオープンする予定です。
39億ドルを投じたこのプロジェクトには、クイーンズのシティ・フィールド（メッツの試合会場）とフラッシング・ベイを見下ろす床から天井までの窓が設置されている。 H&H Bagels、Rossi Pizzeria (ブルックリンのシェフ、マーク・イアコノ氏による) などのニューヨークの人気店を含む、新しいレストランのオプションもあります。地元のピッツェリア）、Flatiron Tavern & Provisions（ソーホーのレストラン King のシェフ、Jess Shadbolt 氏と Clare de Boer 氏による）、Birch Coffee、および Juice Press です。
ターミナル C は最終的に 4 つになる予定デルタコンコースがありますが、月曜日にオープンするのは 1 つだけです。 105,000平方フィートのコンコースには7つのデルタゲートがあり、航空会社はそれぞれのゲートに、たくさんの座席と「十分な」コンセントを備えたより広いエリアがあると約束している。数年後に新しいターミナル全体がオープンすると、4 つのコンコースに合計 37 のゲートが設けられ、屋外スカイデッキを備えた新しいデルタ スカイ クラブ、乗客の待ち時間を短縮するために屋外に 2 つのタクシー列用のスペースが設けられることになります。
デルタ航空の新しいラガーディア空港ターミナル C 内
クリス・ランク新しいターミナル C は、より大きなターミナルの一部です。80億ドルをかけてラガーディア州を全面的に見直しこれは、古い建物をまだ使用しながら新しい建物を建設する大規模な建設プロジェクトでオープンする 2 番目の新しいターミナルです。この戦略は、旅行者にとって深刻な交通と物流の問題を引き起こしています。プロジェクトの第一弾新しいターミナルB2018年12月にオープンし、シェイクシャック、アービングファームコーヒー、ディストリクトマーケット、MAC化粧品店が入っています。
デルタ航空は、新しいターミナル C の大部分と、ターミナル C を運営するニューヨーク・ニュージャージー港湾管理局に資金を提供しました。空港、このプロジェクトには6億ドルが投入されました。米国中の航空会社も同様の取り組みを始めており、自社の新しいターミナルの過半数の株式に資金を提供している。アメリカの空港の多くは改修が切実に必要とされており、業界団体の空港評議会は、米国の空港の改修には2023年までに1,280億ドルが必要になると試算している――だが、これらのプロジェクトには政府資金はほとんど投入されていない。その結果、多くの航空会社が問題を自らの手で解決しようとしています。
航空会社アナリストのボブ・マン氏は、「ある航空会社は、特にハブ空港や重点都市にある自社の『ステートメント』施設を、高額支出の法人旅行者や個人旅行者を獲得し維持するために設計された、その独自のブランド提案に不可欠なものとみなしている」と語る。 「これが、航空会社が施設開発を主導し、（設備投資に対する最近の税制上の優遇措置で）それらの施設に資金を提供し、その『雰囲気』にぴったりのコンセッション保有者を選択する理由だ。」
ラガーディア空港のターミナルCへの資金提供に加え、デルタ航空は米国各地の空港再開発事業に総額120億ドルを投資している。36億ドルの努力ソルトレイクシティ空港を再建するためだ。ジェットブルーも同様に、建設資金調達ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港には、現在取り壊されている第6ターミナルビルがかつてあった場所に、総額30億ドルをかけてまったく新しい独自のターミナルが建設される。
アメリカン航空やブリティッシュ・エアウェイズも同様3億4,400万ドルを約束JFK空港のターミナル8のエリアを自ら改善するため。ルフトハンザドイツ航空、エールフランス航空、日本航空、大韓航空を含む外国航空会社のコンソーシアムが「ターミナル・ワン」の名で運営しており、新たに70億ドル、290万ドルという巨額の設備を設計し、資金提供している。 - 現在ターミナル 1 と 2 が建っている JFK の南側にある平方フィートのターミナル。アメリカン航空も契約を結んだダラス・フォートワースハブ空港との提携により、空港債券を通じて新しい第6ターミナル建設に35億ドルの資金を提供することになり、その大部分は航空会社の料金と手数料で返済された。
しかし、空港が素晴らしいからといって、まったくスムーズに過ごせるわけではありません。 「残念ながら、滑走路の容量改善について航空会社の発言権は比較的限られているため、空港当局が利用可能な土地面積と新しい滑走路の建設に資金を提供できない限り、どんなに優れた施設であっても到着遅延を減らすことはできない」とマン氏は説明する。そのため、ラガーディア空港のターミナルは改善されつつあるものの、定時到着が常に全米で最も遅れている空港の 1 つである空港がどうかについては、まだ結論が出ていません。平均はわずか66パーセントこの夏、乗客向けの残りの業務を改善できる可能性があります。
