5月、探検家のビクター・ヴェスコヴォ氏は、西太平洋のマリアナ海溝の海面下約3万6000フィートの底までの有人潜水で史上最深の記録を達成した。彼が潜っただけでも見出しになるだろうが、報道各社の間で最も話題になったのは、暗闇の中で彼が見つけたものだった。エビに似た甲殻類やとらえどころのない深海の「海豚」の中で、ベスコボさんはプラスチックの買い物客も見つけた。バッグとキャンディーの包み紙。それは、世界の海が直面している人為的な問題をはっきりと思い出させます。このような汚染が背景にありますグレート・ガベージ・パッチ、ハワイとカリフォルニアの間に浮かんでいますが、それは私たちの唯一の懸念ではありません。あ人為的炭素排出量の4分の1天然資源防衛評議会は、世界中の海に吸収されていると述べています。それは明らかに、海洋を利用する船舶、特にそれらを運営する営利企業は、そのような環境の脅威に対処するために。そして、そこにあります公海上ではクルージング以上に注目度の高いビジネスはない。
米国沿岸警備隊の退役軍人であり、世界最大の業界団体である国際航路国際協会（CLIA）の海事政策担当上級副社長であるブライアン・サレルノ氏は、「私たちは環境管理の責任を伝えるという課題を抱えています」と語る。問題。 「人々はクルーズ船の視認性と大きさを理由に汚染の原因を非難しています。彼らは仮定を立てます。大きな船を見て、何らかの結果が生じるに違いないと考えます。」
持続可能性を焦点の中心に据えているCLIAは、こうした仮定は不公平で不正確であると反論している。サレルノ氏によると、クルーズは世界の外洋交通量のわずか約1パーセント（その大部分はタンカー輸送）に過ぎないだけでなく、クルーズ会社は特に近年、その影響を最小限に抑えるために真剣な努力を払っているという。
彼は業界のイノベーションのリストをすぐに列挙しますが、そのすべてがすでに燃料の大幅な削減に密かに貢献しています。過去 5 年ほどの間に建造されたほとんどの船舶には、船体と海との間の摩擦を軽減するために水中に気泡を導入するシステムが搭載されており、抵抗が減少することで燃料の使用量が削減される、とサレルノ氏は説明します。現在、船の窓は室内に届く太陽光の量を減らすコーティングで処理されており、ステートルームを自然に涼しく保ち、ガスを消費するエアコンの必要性を減らしていると同氏は言う。
次にスピード、そして絶え間ない難題があります。英国に本拠を置く国際海事機関は最近、2050年までに海運業界からの温室効果ガス排出量を削減するという目標の一環として、航行速度に制限を設けることを検討している。その根拠は単純で、遅い船ほど燃料の消費が少なくなり、より安価で環境に優しいのだ（推定値にはばらつきがありますが、速度が 20% 低下すると、二酸化炭素排出量は少なくとも 14% (それ以上ではないとしても) 削減されると複数の業界専門家が述べています)。貨物船はすでにゴースローを受け入れている。ゴースローは大不況を受けて引き締め策として導入されたものだ。によれば、近年、貨物船全体の速度が 25 ノットから 20 ノットに低下しました。ガーディアン。現在、旅客船に大きな焦点が当てられています。多くのクルーズ船は、全速力で 22 ノット (時速約 25 マイル) の比較的速い速度で航行できます。
業界はこうした規制に抵抗しており、速度制限は単に船舶の需要を増やすだけだと主張している。1隻の船舶が目的地間を行き来する代わりに、複数の船舶が同時に航路をゆっくりと移動することになり、結果として排出量が増加することになる。批判者も、これらの取り組みは重複していると主張する。目的地はカナダ北西部、ノルウェー、ボストンたとえば、主にクジラなどの海洋生物を保護する目的で、クルーズ船にはすでに速度制限が設けられています。
サレルノ氏は、最新の環境に優しい技術革新である LNG (液体天然ガス) をさらに活用する方がよいと提案しています。これは依然として化石燃料ですが、従来のディーゼルよりもはるかにクリーンに燃焼します。 2018 年 12 月に進水した最初の LNG 燃料船はドイツの会社が所有する AIDAnova で、カーニバルの船を含むさらに 25 隻が計画されています。ディズニー、MSC、ロイヤル カリビアン、 そして後。冒険のスペシャリストであるフッティルーテンのように、他のラインもさらに進んでいます。長年にわたってサステナビリティ分野で業界をリードしてきた。例えば、同社は昨春、コーヒーの蓋や袋などの使い捨てプラスチックを全車両で禁止した初めての企業となった。次は、陸上で生成される再生可能資源であるバイオガスを燃料として燃やすために船舶を改造することです。ノルウェーの漁業から出る死んだ魚を含む有機廃棄物。もうすぐ発売開始のヴァージン・ボヤージュまた、来年就航する新しい車両では、乗客の廃棄物をバイオ燃料に変換する車載システムなど、代替エネルギー源に焦点を当てると噂されている。
他にも業界全体で環境に関する進歩がありました。 MSCのデッキからはプラスチックのストローが消え、ノルウェー語、 そしてオセアニア、とりわけ。ディズニーやロイヤル・カリビアンなどの他のブランドは、ステートルームにある小さなシャンプーの容器を詰め替え可能なポンプに置き換えている。クルーズ・クリティック編集長のコリーン・マクダニエル氏によると、食品廃棄を合理化するために船内レストランで提供される量を慎重に減らすことも業界全体のトレンドだという。彼女は、乗客にも航行中に資源を意識する義務があると言う。
「あなたは自分自身の最高の大使になれるのです」と彼女は言います。旅行者。 「私はどこにでも、10ドルで買った再利用可能な金属ストローと、詰め替えできる水のボトルを持ち歩いています。化学薬品がたっぷりと含まれた水に飛び込みたくないので、サンゴ礁に安全な日焼け止めやボディ製品を探してください。」マクダニエル氏が指摘するように、浅いサンゴ礁であれマリアナ海溝であれ、海を浄化するのはクルーズ会社だけの責任ではなく、私たち全員の責任です。
