航空会社がサービスを削減したり追加したりする中、新しい安全規制～の蔓延を阻止するCOVID-19（新型コロナウイルス感染症飛行中、乗客は適応し始めます。しかしそれに加えてマスクの義務化機内の座席と中央の座席が空いたままになると、別の変化も起こります。ますます多くの乗客が安全性の証明を認識しています。客室乗務員この立場の性差別的な起源を考えると、この現象は簡単なことではない。
「私たちの主な責任はこれまでも、そしてこれからも安全です」と航空ソーシャルクラブのスタートアップの創設者ブレンダ・オレラス氏は言うクルー・コネクトそして現役の客室乗務員。 「この変化は歓迎すべき変化だと思いますが、人々が私たちをこれまでと同じように見始めるまでに、世界的なパンデミックのような極端な事態が必要だったことを嫌います。」
両方とも存在し、元客室乗務員メンバーも同意する。 「当初から、この役割の中心は安全であり、その重要性が今戻ってきています」と、以前は小規模航空会社の客室乗務員部門を監督し、自身も客室乗務員として勤務した航空専門家のマイク・ボイド氏は言う。時々。 「プロの客室乗務員は、緊急事態が発生した場合に何をすべきかを常に頭の片隅で考えています。今日の米国の航空会社の客室乗務員は、文字通り瞬時に不時着に備えた客室の準備に取り掛かることができます。」実際、一部の政府は客室乗務員の健康と安全に関する資格さえ認めています。たとえばイギリスとスウェーデンは、客室乗務員に尋ねたパンデミックの中で最前線の医療従事者になること。
これらの安全スキルセットは、平均的な旅行者にとって必ずしも目に見えるものではありません。しかし、健康規制は誰にとっても最優先事項です飛行機に乗る新型コロナウイルスの感染拡大のさなか、乗客は新しい手順を案内してくれる客室乗務員に期待している。
客室乗務員の新たな責任には、乗客に適切な保護具と消毒用具を確実に装備させること、新しい搭乗手順や降機手順を含め、機内での社会的距離を維持することが含まれます。チラシ間の余分なスペース飛行中のあらゆる時点で。航空会社の一つであるターキッシュ エアラインズは、これらの新たな対策を監督する客室乗務員からなる新たな「衛生専門家」チームを導入しました。同航空はリリースで「衛生検査官として働く衛生専門家は、乗客の健康的な旅行のため、機内衛生と社会的距離の確保措置の徹底に専念する」と述べた。
ターキッシュ エアラインズの衛生専門家チーム。
ターキッシュ エアラインズ提供しかし、9/11以降、飛行機の安全性は長い間懸念されてきました。それでは、なぜ世界的な健康危機の最中にある今になって、一部の乗客が客室乗務員をより真剣に受け止め始めたのでしょうか?
「それは間違いなく性差別です」とオレルスは言う。 「航空業界全体は大きな進歩を遂げましたが、客室乗務員全体の扱いや新型コロナウイルス感染症以前の私たちの認識に目を向けてみると、私たちはまるで栄光のウェイトレス、飛行機のウェイトレスと同じように見られていました。人々が私たちをそう見ていたのとほぼ同じです。」
この考え方は、1960 年代の主流の飛行の黎明期にも広まっていましたが、近年では次のような考え方によって強化されています。ますます精緻になった、ファーストクラスとビジネスクラスで提供される会席料理とクラフトカクテルはすべて客室乗務員によって提供されます。
「航空会社は競争力を高め、豪華なサービスを提供したいと考えているため、安全義務に加えてサービスのやり方も学んでいます。ファーストクラス、ビジネスクラス、メインクラスの客室乗務員かどうかに応じて、5つ星のレストランスタイルのサービスを学ぶことができます」とオレルス氏は言います。しかし、こうした贅沢なサービス水準が客室乗務員にとってマイナスの影響を与える場合もあります。 「私たちはこの[安全]プログラムとトレーニング全体を経て、A平均を維持する必要があります。連邦航空基準では A 平均が必要です。それで私は資格を取得し、客室乗務員になり、民間航空機を操縦するためにFAAから認定を受けました」と彼女は言います。それはすべて、「誰かがあなたの顔にコートを投げつけて言うことです」ただ静かにコーラを注いでください」
しかし、パンデミックの影響で、仕事のこうした側面は大部分が保留されている。
ウイルス感染のリスクを軽減するため、国際線ビジネスクラスで提供される豪華な食事のほとんどは、あらかじめ箱詰めされ、持ち帰りスタイルで提供されるようになりました。新型コロナウイルス感染症が世界中で蔓延し始めたとき、乗務員が配るホットタオルなどのアメニティは、真っ先に廃止されたものの一つだった。米国の航空会社のほとんどは、国内線での飲食サービスを大幅に縮小または廃止した。そしてアルコール摂取に関する制限政策ファーストクラスのカクテルも含めて、ほとんどの航空会社で一時的に導入されています。 「私たちでさえ、航空機のサービスを一時停止するという選択をするのは、6フィート（ガイドライン）を遵守し、航空機内で可能な限り社会的距離を保つことです」とオレルス氏は言う。
客室乗務員が真剣に受け止めるよう働きかけたのは、もちろん今回が初めてではない。この役職に就いている人々は、役職を「スチュワーデス」から客室乗務員に変更するよう求める動きを皮切りに、性差別の歴史から自らを切り離そうと長い間努めてきた。 「1960 年代から 1970 年代初頭には、まさにそのどん底が発見され、役作りを試みていました。ファッションの一つ航空会社が競争していたからだ」とボイド氏は言う。ナショナル航空は航空機に女性の名前を付け、次のような広告キャッチフレーズを使用しました。こんにちは。私はバニーです。飛んでくれ！ホットパンツが客室乗務員の制服の一部であることは一般的であり、一部の航空会社はさらにきわどいことを行っていたとボイド氏は言います。 「ブラニフ・インターナショナルには『エア・ストリップ』と呼ばれる制服があり、客室乗務員は頭に宇宙の泡をかぶせて、飛行機に乗り込む際に滑り出すようなセクシーなジャケットやアウターを着て出てきました。」
いわゆる「黄金」時代には、客室乗務員も未婚の女性であること、身長と体重の制限が課せられ、30代半ばになる前に退職を余儀なくされるなど、年齢と容姿に関する厳しい規制が課せられていました。 。
「そんな馬鹿げたことはもう終わりです」とボイドは言う。 「そして、（パンデミック）により新しいシステムが導入されたことで、その役割が安全であることが顧客によってより明確に認識されるようになりました。」
最近では、外見の基準がこれほどあからさまに対象化されることはなくなったが、一部の航空会社の女性客室乗務員の身だしなみや制服基準には性差別的な概念が残っている。エミレーツ航空は今でも有名です厳しいヘアメイク基準—特徴的な赤いリップが特徴で、新しい客室乗務員がドバイの航空大学での特殊メイクのトレーニングセッションで完璧に仕上げました。デルタまだまだ女性が必要です空港内を歩くときは少なくとも0.5インチのヒールを履く必要があります（機内ではフラットシューズに履き替えることができます）。カタール航空のCEO2017年の自慢「私の客室乗務員の平均年齢はわずか26歳」であり、「アメリカの航空会社のおばあちゃん」とは違います。 2016年、ブリティッシュ・エアウェイズの女性客室乗務員2年間の戦いに勝利したスカートの代わりにズボンを履くという選択肢が認められること。そしてちょうど昨年、ヴァージン アトランティック航空がこのことをトップニュースにしました。終了すると発表した女性客室乗務員の化粧要件。
パンデミックの間、少なくとも一時的には、これらの厳しい美の基準の一部が無効になりつつあります。頭からつま先までの保護具カタールやエミレーツなどの一部の航空会社では客室乗務員が着用します。ただし、その文化的変化が、よりリラックスした外観ポリシーへの永続的な変化を促すかどうかはまだわかりません。
個人用防護服を着たエミレーツ航空の客室乗務員。
エミレーツ航空提供オレルスさんは、パンデミックによって客室乗務員を取り巻く根深い女性蔑視が完全に終焉を迎えるかどうかについては懐疑的だ。 「おそらく今後 2 年間は私たちは尊敬されるだろうが、その後は通常の状態に戻るだろう」と彼女は言う。 「なぜ私がそう言うのかというと、9/11が客室乗務員に対する人々の認識を変えなかったとしたら、何が変わるのか本当に分からないからです。」
客室乗務員に対する乗客のより敬意を持った見方が長続きすることについて、より楽観的な見方をする人もいる。 「このパンデミックが終息するにつれ、機内での不毛な体験もある程度は失われるだろうが、安全性とプロフェッショナリズムのイメージは依然として高まるだろう」とボイド氏は言う。
パンデミック後、オレルス氏は一部の乗客が安全面での役割をもっと尊重するようになるのではないかと期待している。 「私たちは――そして山頂から叫ばれるべきですが――私たちは安全の専門家です。そして、私たちも同じくらい多くの人々と接しているのですから、乗客は医師、消防士、警察官に対してと同じ敬意を払うべきです」と彼女は言います。 「もし私たちが立ち去るとしたら、航空会社の従業員全員がこう言ったら」いいえ、仕事には行きません、世界が止まります。」
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