近年史上最も混乱した夏の旅行シーズンを経て、多くの空港や航空会社はようやく比較的正常なパターンに落ち着きました。
しかし、少なくとも 1 つの注目すべき外れ値が残っています。アムステルダムのスキポール空港では、外まで蛇行するセキュリティーラインを含む大行列、継続的な人員配置の争い、その他の運営上の問題が4月以来大混乱を引き起こし続けている。
実際、お金に余裕のある人は、スキポールの VIP サービスなどの高価なサービスを通じて、混雑や混乱を避けるために高額なお金を払っています。このプログラムでは、専用のセキュリティ ラインのほか、プライベート ラウンジやリムジン サービスなどのアメニティが提供され、料金は乗客 1 名につき 617 ユーロ (約 611 ドル) から 1,250 ユーロ (1,238 ドル) までです。
しかし、非常に多くの旅行者がこのサービスを購入しています。空港は新規会員登録を無期限に停止せざるを得なくなった。現在、このサービスには、VIP 体験のために大金をはたいて殺到する乗客に対応できるだけのスタッフがいません。 「私たちはスタッフの数の拡大に取り組んでいますが、同時にそれは常に特別なサービスでした」とスキポールの広報担当者マデロン・ファン・デル・ホフは言います。 「現時点では、すべての新規メンバー向けにサービスが再開される日付を示すことはできません。」
別のプレミアムサービスである Privium の新しいメンバーシップ旅行者を短いセキュリティで通過させますそして入国審査の列、も保留中ですプログラムのウェブサイトによると、一時停止は労働力不足と新規会員申し込みの増加の両方に加え、新型コロナウイルスによるロックダウン後に既存会員がプロフィールを再開したことによるものだとしている。
「絶望的な状況」
スキポール空港にとって、今年は非常に困難な年となった。スキポール空港は、高く評価されている航空ハブ空港であり、ヨーロッパへの主要な玄関口空港であったが、約7か月で乗客数の悪夢にまで転落した。
のパンデミックによる労働力不足4月に始まったイベントは秋まで続き、その結果、屋外のテントの下で数時間の行列ができることもあった。人員配置の問題は、次のような他の業務分野にも影響を及ぼしています。手荷物の取り扱いそのため、荷物を待つ時間が長くなり、引き取り手のないスーツケースが山積みになってしまいます。
スキポール空港の主要航空会社であるオランダの航空会社KLMオランダ航空は、乗客とともに特に大きな打撃を受けている。最新の決算報告で航空会社は次のように報告した。第3四半期の損失は1億7,500万ユーロ（約1億7,300万ドル）には、問題による収入損失だけでなく旅行者への補償も含まれています。問題が続けば、乗客は航空券の価格が高騰する可能性がある。
加えて、KLMオランダ航空スキポール空港は2023年3月まで乗客数の上限を設けており、KLMオランダ航空の輸送能力は約22パーセント削減されるため、他の航空会社も運航能力の削減を余儀なくされている。 KLMオランダ航空はこの動きを「展望が欠如した絶望的な状況」と表現した。リリースで。スキポール空港では、飛行機の欠航が、時には直前になっても驚くべき頻度で発生しています。
多くの人がロイヤル・スキポール・グループの重大な不始末を非難している。問題が続く中、CEOのディック・ベンショップ氏は9月15日に辞任した。彼の後継者、ルード・サンデーは10月21日に2023年8月31日までの暫定CEOに任命された。
10月上旬、アムステルダム・スキポール空港発表された計画警備員の賃金引き上げのほか、労働者のスケジュールの改善や休憩所の改善などが求められている。スキポールのファン・デル・ホフ氏によると、乗客の手続きに携わる現在の警備員数（現在2,000人）を増強するため、さらなる雇用が計画されているという。 「間もなく共同採用キャンペーンが開始され、スキポールで活動する警備会社5社がより多くの警備員を雇用するために緊密に連携することになる」と彼女は電子メールで述べた。 「それが私たちが今焦点を当てているところです。」
しかし、多くの航空専門家は、スキポール空港の問題への対応が近視眼的で不十分で混乱を招くものであると批判している。特にパンデミック関連の人員配置問題に直面している他の空港でも概ね平常通りに業務を行っていることを考慮すると、ロンドン・ヒースロー空港、乗客定員制限が解除されたばかりの場所。
「他の空港が削減を解除し始めているのをご存知でしょうが、アムステルダムは秋の数か月間収容能力を夏よりもさらに削減しています」と彼は言います。ブレット・スナイダー、航空旅行支援を提供するクランキー・コンシェルジュの社長、航空業界ブログ「クランキー・フライヤー」。 「彼らには解決できない問題が明らかに存在します。」
スナイダーさんは、スキポールの「苦痛な下降」を嘆いた最近のクランキー・フライヤーへの投稿で、オランダ政府の計画を考慮すると、スキポールでの長期的な見通しにも悩んでいると述べた。飛行機の便数を減らす騒音と大気汚染を軽減するために、約 500,000 から 444,000 まで許可されます。スキポールの経営陣と航空業界団体厳しく批判した動き。
「これは現実的な問題であり、政府が時間の経過とともに増大する需要に応えようとすることを拒否すると、それらの空港は時間の経過とともにその重要性を失っていくことが分かるのは、ロンドン以外に目を向ける必要はない」とスナイダー氏は述べた。 「オランダ人は現在、ここで同様の戦略に従っている。」
楽観主義の慎重な兆候?
しかし最近になって、空港はある意味でその役割を果たしつつあるようだ。英語の「スキポールライブ」や「オランダの空港の行列を楽しむ外国人」などのツイッターやフェイスブックのグループでのレポートは、保安のための待ち時間が全体的に改善傾向にあることを示唆している。パスポートコントロール、荷物。
しかし、多くの旅行者は、AMS では依然として行き当たりばったりが多いと指摘しています。乗客は数時間または数分間列に並ぶ可能性があるため、待ち時間をウェブサイトで確認することを強くお勧めします。空港のウェブサイトまたはアプリを事前に用意し、それに応じて計画を立ててください。空港も最近延長されました報酬プラン乗客のために飛行機に乗り遅れた8月12日から10月31日まで長蛇の列ができた結果。
乗客のレイチェル・ベルゲンドルフさんは、最近の体験は、それまで聞いていた恐ろしい話に基づいた予想とは「まったく逆だった」と語った。医学会議に出席するためにアムステルダムを訪れたベルゲンドルフさんは、帰国便のKLMビジネスクラスへの80ドルのアップグレードを支払った。コペンハーゲン優先セキュリティラインにアクセスするため。
彼女はまた、金曜日の午後 8 時のフライトに備えて 5 時間以上早く空港に到着しましたが、混雑した移動時間帯には長い行列ができることが予想されていました。その代わりに、たとえ預け荷物を持っていたとしても、「列に並ばず、手間もかからず、待たされることもなかった」と彼女は感謝した。ベルゲンドルフさんは保安検査を10分もかからずに通過し、出会った航空会社や空港のスタッフは皆感じが良くて親切だったと語った。
「これまでこれほど時間をかけて空港に行ったことはありませんでした。それは、こうした問題をすべて聞いていたからです」とベルゲンドルフ氏は言います。 「しかし、私にはまったく問題はありませんでした。そしてラウンジ過密ではなかった。席を見つけるのも簡単で、とても快適でリラックスできました。」
「快適でリラックスできる」という 2 つの言葉は、最近ではスキポールを表すのにあまり使われなくなりました。過去数か月にわたる混乱を考慮すると、多くの旅行者は単に「予測可能で許容範囲」で満足するだろうと言っても過言ではありません。今後数週間、数か月の間に、かつて愛されていた空港が全体的な方向に進み続けることを期待しています。
