確かに機内食はまずいことが多いですが、航空会社はその評判を変えようと取り組んでいます。ルフトハンザドイツ航空そしてエールフランス最近メニューを改良しているブランドのひとつです。そして今、ユナイテッド航空も国内線のプレミアムフライヤー向けの飲食の選択肢を拡大することでその仲間入りを果たしているが、このカテゴリーは近年食の荒野となっている。
ニューアーク国際空港の同社のキッチンで行われた説明会と試食会で、総料理長のジェリー・マクローリン氏は、メニュー項目の多様性と頻繁な変更を求める顧客の要望に航空会社が応えていると述べた。 「メニューの飽きを避けたいのです」と彼は、ローストビーフとブルーチーズを添えた季節の野菜のサラダや、チキンの入ったアジアン冷麺サラダなどの新しい料理を披露しながら説明した。アジアゴ バゲットにトッピングしたカプリサラダなど、新しいサンドイッチも提供しています。タイ風チキンラップ。ハムとスイスをプレッツェルバゲットに乗せて温めてお召し上がりください。
アジアーゴバゲットにカプリ風サラダ。ユナイテッド航空提供
ユナイテッド航空の新しいメニューには、新鮮な食材に新たな重点が置かれており、品目はより頻繁に入れ替わります。マクローリン氏によると、同じ路線を月に数回飛行機に乗る人は、同じ料理を何度も見るのに飽きてしまうかもしれないという。このアプローチが大手航空会社の間で重要な差別化要因になりつつあることは明らかです。アメリカン航空最近発表された短距離路線のファーストクラスでは温かい食事がなくなり、1,000マイル（または3時間弱）未満の旅行では代わりに冷たい軽食が提供されるようになった。
この変更は、2015 年半ばまでに米国全土で 800 マイル (または 2 時間 20 分) 以上のフライトでテーブルに表示される予定です。以前は、900マイル以上飛行する人だけが豪華な食事を受けられました。一部の品目はすでに段階的に導入されており、ニューヨーク〜シカゴなど、混雑する市場の一部の短距離便では、距離が新たな基準を下回っていても、新しい食品が入手できるようになる。
