初めて赤ちゃんと一緒に飛んでいるなら、ミニ旅行者のために飛行機のチケットを購入する必要があるかどうか疑問に思うかもしれません。ほとんどで国内便、2歳未満の赤ちゃんは両親の腕の中で無料で飛ぶことができます（2歳の後、ほとんどの米国航空会社は大人の運賃を請求します）。航空業界でラップの子供と一緒に飛んでいると呼ばれるこの慣行は、多くの若い家族が旅行するための人気のある方法です。航空運賃の節約。
飛行機での子どもたちがいかに一般的なラップの子供であるかを考えると、親は航空安全の専門家が慣行を広く不承認にしていることを知ってショックを受けるかもしれません。実際、彼らはすべての赤ちゃんが適切な安全抑制で自分の座席で飛ぶことをほとんど満場一致で推奨しています。
として航空安全今、心のこもった、私たちは専門家に、赤ちゃんが腕に包まれて飛ぶリスクについて知っておくべきことを尋ねました。 「今年の事故で見たように、すべての乗客は、乱流から航空機を逆さまにする衝突着陸に事件が発生したときにキャビンで安全であることが重要です」
これは、親がラップの赤ちゃんと一緒に飛行するリスクについて知っておくべきこと、そして次のフライトに乗る前に他に考慮すべきことです。
専門家の言うこと
ラップの子供たちを危険にさらす可能性のあるシナリオは、ほとんどの旅行者が気付いているよりもはるかに頻繁に起こります。最も一般的なタイプ航空事故- 滑走路から走っている飛行機が、地面に突然停止したり、硬い着陸を受けたりするなど、通常、乗客はシートベルトで固定されているため、命を脅かすものではありません。これらの事件でラップの赤ちゃんについても同じことは言えません。 「これらの種類の事故により、親が関与している部隊の下でラップの子供を抑制または保持することは基本的に不可能です」と、オハイオ州立大学の航空センターの助教授で元航空会社のパイロットであるショーン・プルクニッキーは言います。 「歴史的に振り返ると、これらの非常に生存可能な事故では、唯一の怪我は頻繁に腕の中のベイビーだけであることがわかります。」
そのような状況では、ラップの赤ちゃんは、いくつかの列を前に投げた後、または通路に傷つけられた後、深刻または致命的な怪我で終わりました。 「人々は、関与しているGフォースと、腕の中のベイビーがどれほど簡単に発射物になるかを理解していません」とPruchnicki氏は言います。 「親は、私が本当に非常にタイトを保持していれば、すべてがうまくいくと思います。彼らは、これらのタイプのイベントに関与している力を理解していません。」
Pruchnickiによると、航空機の事故は、キャビン内の最大3〜4 gの星の突然の動きを引き起こす可能性があり、その条件下で25ポンドまたは30ポンドの重量のあるラップの子供を抱きしめると、超人的な量の強度が必要です。 「さらに、驚きの要因があります。それが来ることを知りません」と彼は言います。 「これのすべてのバランスを取り、これを成功させることができるのは不可能な作業であり、子供たちは日常的に傷つきます。」
その理論的根拠は、客室乗務員と協会を導いたものです。禁止する努力を更新します2023年にラップベイビー、ネルソンはFAA安全サミットの前に問題をもたらし、その年の議会に証言しました。しかし、これらの努力があっても、政策の変更はありませんでした。 「アメリカの航空システムは世界で最も安全で安全ですが、無担保の子供たちは危害のリスクが最も高くなります」とネルソンは言います。 「当社の航空システムは経験しています極度の乱流が上昇します、適切に保護されていないが、幼児や幼児にとって特に危険な乗客の悲劇につながる可能性があります。」
飛行乱流、これは他のどの種類の航空事故よりもはるかに一般的であり、通常、上下の動きで飛行機を揺さぶる、とPruchnickiは言います。重度の状況では、子どもたちが天井に向かって投げられ、重傷を負うことになる可能性があります。 「もう一度、親は関与する力を理解していないからです」と彼は言います。 「これが、[大人]も発射体になるため、誰もがシートベルトで座っている必要がある理由です。これは、これらのイベントに本当に関与しているエネルギーの量の過小評価に過ぎません。」
なぜラップの子供はまだ許可されているのですか？
客室乗務員の協会は、1980年代後半からラップの赤ちゃんを禁止するように努めてきました。これは、数十年にわたって練習を終了することを推奨している国家交通安全委員会のような他の連邦安全団体とともに。 「彼らは長年にわたって、これは受け入れられないものであり、許可されているものではないということを長年にわたって支持してきました」とPruchnicki氏は言います。
しかし、NTSBには新しいルールを作成する権限はありません。理事会は、FAAに対して安全を調査し、新しい連邦規制に合格することのみを調査し、行うことができます。多数の安全報告書で、NTSBは、FAA無法者がラップの子供たちと飛行することを継続的に推奨しています。 「30年以上にわたり、NTSBはFAAが2歳未満の子供を離陸、着陸中、および乱流の出会い中に適切に拘束することを要求することを推奨しています」とNTSBは2021年に書いています。安全調査レポート乱流関連の怪我の防止について。 「長年にわたり、NTSBの安全勧告に応じて、FAAは、2歳未満の子供の[児童拘束システム]の使用を義務付けることを一貫して拒否してきました。」
Pruchnickiによると、ラップの赤ちゃんを許可し続ける理由は、おそらくコストにかかっています。 FAAは以前、両親に乳児のチケットを購入することを要求するという経済的負担は、若い家族が代わりに目的地まで運転することを選択することを意味すると主張していました。統計によると。この考え方に続いて、親が自分の飛行機の座席を乳児に購入することを要求すると、より多くの家族が高速道路で運転することにより、「輸送の死亡の純増加」につながると、FAAは言いました。2011年のレポート。
ラップの赤ちゃんは禁止されていませんが、FAAは親が子供のために別の席を予約することを奨励しています。 「米国飛行機で2歳未満の子供にとって最も安全な場所は、膝の抑制ではなく、承認された子供拘束システム（CRS）またはデバイスにあります」と述べています。FAAのページ子供と一緒に飛行すること。 「FAAは、承認されたCRSまたはその他の承認されたデバイスで、フライト全体に子供を保護することを強く求めています。あなたの家族全員があなたの目的地に安全に到着するようにするのは賢くて正しいことです。」
それまでの間、Lap Childrenの安全に関する議論は激怒します。 「客室乗務員私たちのシステムをさらに安全にするために戦い続けます」とネルソンは言います。 「すべての乗客に座席を要求し、最年少の旅行者を保護する時が来ました。」
旅行している両親は何ができますか？
赤ちゃんを腕に入れて飛ぶことの安全性を心配している親は、FAAが承認したカーシート子供の次のフライトのために。飛行機で使用するためにFAA承認のあるすべてのカーシートは、「この拘束は自動車と航空機での使用が認定されている」と述べているラベルを持つ必要があります。 FAAは、航空機の前向きと背面のカーシートの両方を許可し、さらにはビデオチュートリアル航空会社の座席に両方の種類の拘束を適切に設置する方法について。
あなたがあなたの子供のためにチケットを買う余裕がない場合、決定はより難しくなります - あなたの膝の中であなたの赤ちゃんと一緒に飛行するか、車で彼らを運転するかを選択することを主にあなたに強制します。もちろん、ほとんどの航空安全事故と同様に、子どもたちのラップの負傷は日常的には起こりません。 「総交通量を考えると、小児[飛行中の負傷]は比較的まれですが、無視できません」とAは言います。2016年のレポート国立児童旅客安全委員会から。 「抑制されていないラップの子供たちは、特に食事サービスや乱流中だけでなく、その時だけでなく、[飛行中の怪我]を起こしやすいです。」
報告書によると、ラップの子供たちの最も一般的な怪我には、食事サービス中の熱い液体による火傷（36％）、親の膝から落ち（25.3％）、トリッピング、乱流、またはその両方のために航空機の内部と衝突する子供が含まれていました（6.3％）。これらの統計を念頭に置いて、赤ちゃんを腕に入れて飛ぶことに決めた場合、通路から離れた座席を選択し、食べ物や飲み物のサービス中にシートベルトのサインがオンになっているときに、さらに警戒することが最善です。
あなたがまだあなたの子供の次のフライトにアプローチする方法についてフェンスにいるなら、どのように考えるのに役立つかもしれません航空会社の乗組員自分の子供と一緒に飛ぶ。 「多くの安全専門家と多くの航空会社のパイロットと話をするなら、私も含めて、私たちが子供と一緒に飛ぶとき、私たちの多くが腕でベイブスと一緒に飛ぶことはないというのはアメリカ国民にとっての手がかりであるべきです」とプルチニッキは言います。代わりに、業界のインサイダーが常にシートベルトで保護された自分の席に子供を置くことを選択しているのは経験則です。 「それは、ビジネスの人々が子供と一緒に旅行する方法であるという手がかりになるはずです。」
