8月、MSCクルーズは、大航海時代以来航行を再開した最初の主要航空会社となった。新型コロナウイルス感染症によるシャットダウン3月に世界中を席巻しました。重要な業界テストとして注目されている、その主力製品MSCグランディオーサそれ以来、船内でコロナウイルス感染者は一人も検出されることなく、5回連続の地中海航海を完了した。イタリアに本拠を置くコスタ・クルーズ社も同様で、今月初めに地中海のMSCに加わりました。カーニバルコーポレーション初のブランドクルーズシーズンを再開するため、コスタデリシャスそしてコスタ ディアデマ船。
これまでの成功は、ウイルスの船内への侵入を防ぐための抜本的な新たな措置を含む、一連の厳格な新しい健康と安全プロトコルに対する両社の確固たる取り組みの賜物である。最も注目すべき点は、各路線で乗船時に全乗客に対して新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の迅速結果の綿棒検査が義務付けられており、乗客は途中の寄港地を自分で観光することが禁止されている。代わりに、船外での暴露のリスクを最小限に抑えるように設計された、クルーズ会社が運営するガイド付きの寄港地観光ツアーに参加することもできます。
ヨーロッパからアラスカ、フランス領ポリネシアの海に至るまで、いくつかの小型客船会社がコロナウイルスの感染拡大に直面していた夏の初めには、より厳しい再開となった。しかし、当局、クルーズ会社、旅行者がより多くの情報を得るにつれて、業界は船内での感染者の防止において成果を上げてきました。変更点は次のとおりです。
応答プロトコルは大きく異なります
「私たちはまだクルーズ再開の初期段階にいますが、これまでのところ、ウイルスへの対応は業界の休止前とは大きく異なっています。これは、ウイルスについての知識がさらに深まっていることと関係しています。」と彼は言います。コリーン・マクダニエル、編集長クルーズ評論家。
実際、3月以降、クルーズ会社は緊急時対応計画を進め、地方自治体や公衆衛生当局との連携を強化している。 「クルーズ業界は、船上と同等の陸上環境の両方において、これまで存在しなかった新型コロナウイルス感染症に適切なプロトコルに関する、国際、地域、国の保健当局や医療専門家からの詳細なガイダンスの相当な恩恵を受けています。 」と業界団体クルーズライン国際協会（CLIA）の広報担当者、バーリ・ゴリン＝ブラウグルンド氏は言う。
各航空会社は国および港湾当局としっかりとした協定を結んでいたため、ここ数カ月間に感染者が発生した際にも、パンデミック発生当初にはよくあったような、海上の船舶が無期限に港に停泊できないという事態が繰り返されることはなかった。代わりに、迅速な下船を含む事前に設定された隔離対応が導入されました。また明らかなのは、ラインの方が優れているということです。船上で迅速な医療対応が実施されている—より即時的な新型コロナウイルス感染症検査を利用できるとともに、指定された船内隔離病棟も利用できます。
フランス領ポリネシアでは8月、フランス所有の船内で無症状の乗客が検査で陽性反応を示した。ポール・ゴーギャンの同名船海外からのゲストと一緒にこの路線の最初のクルーズを航海中。同社はただちに航行を中止し、乗船客と乗組員の隔離と検査を強制した。陽性の乗客と同行者は船内の指定された客室に隔離され、その後ホテルで隔離された。その後、乗客全員は下船して7日間の隔離期間に入り、タヒチ島パペーテの船基地にあるホテルに隔離された状態で新たな検査を受けることになった。一方、乗組員は船内で1週間隔離され、その後再検査を受けた。新たな感染者は報告されておらず、クルーズ会社はその後運航を継続している。
身近なところでは、米国旗の小型船舶会社アンクルーズ・アドベンチャーズが、アラスカでのクルージングを復活させる先月、同路線のパンデミック後の最初の航行中に無症状の乗客が検査で陽性反応を示したのが初めてだった。乗っている乗客は、荒野の冒険者乗客はまず機内で隔離され（陽性の乗客は特別な隔離専用キャビンで隔離された）、その後その日以内にジュノーのホテルで隔離され、その後、陰性検査を受けて帰国することができた。すべて同社のアラスカ州に従っていた。 –承認された新型コロナウイルス感染症緊急時対応計画。それでも、この航路は残りの航海シーズンをキャンセルした。
ノルウェーのフッティルーテン路線の事態はそれほど順調ではなかった：7月下旬までに、路線はMS ロアルド・アムンセンこの夏、業界最悪の事件が発生した。最終的に70人の乗務員と乗客が新型コロナウイルス感染症の検査で陽性反応を示した。同路線はノルウェー当局と緊密に連携し、乗客を速やかに下船させて地域のホテルに隔離し、接触者追跡で過去の乗客を追跡したが、初期の乗客全員に感染の可能性を迅速に通知しなかったことなど、確立されたノルウェーのコロナウイルス手順からの逸脱を理由に過失を認めた。そして、彼らの一部が下船して帰国することを許可しました。その後、フッティルーテンは2021年までクルーズを中止することを選択した。
ポール・ゴーギャンとアンクルーズ・アドベンチャーズ事件の重要な点は、コミュニティの広がりがなかったことです。 「これまで私たちが見てきたのは、手順が整備され、厳格に遵守され、迅速に行動し、当局間で完全な透明性と迅速なコミュニケーションが行われている場合、それらはかなりうまく機能する傾向があるということです」と CLIA の Golin-Blaugrund 氏は言います。
効果があった予防策
フッティルーテンを除けば、この夏に報告された他の感染者は無症状の乗客であったが、これはウイルスが検出されずに簡単にすり抜けてしまう証拠である。 MSC クルーズとコスタ クルーズが採用しているように、乗船時に効率的かつ迅速な検査を利用できることは、実行可能な解決策の 1 つであると思われます。CLIAが採用予定米国で航行を再開する船舶の乗客に対する航海前検査
「業界を回復させるためには 2 ～ 4 時間以内の迅速な検査が必要であることが、これまで以上にわかっています」と UnCruise の CEO、ダン・ブランチャード氏は述べています。
たとえば、ゲストが来たとき、MSCグランディオーサ2回目の航海では乗船時の迅速検査で陽性反応が出たが、二次分子綿棒検査（MSCとコスタ双方の標準プロトコール）で陽性反応が確認された。彼は、バンに同乗していた他の14人の旅行者とともに、ジェノアは通行を拒否された。 （そのような場合、MSC クルーズが義務付けている新型コロナウイルス感染症保険が適用され、発生した旅費がゲストに払い戻されます。また、現地のガイドラインに従って、隔離または本国送還についてはケースバイケースで手配されます。）
巡洋艦やクルーズスタッフとともに保護された「ポッド」を守ることも、船から降りたり戻ったりする際の暴露を最小限に抑えるための効果的な戦略であると思われます。この方針は強制される必要があります。ある例では、MSC クルーズ社は、イタリアのナポリでの旅行を終えた乗客の再乗船を妨げました。
将来を見据えて
現時点では、CLIA のメンバーは、外航クルーズを自主的に延期する米国海域では少なくとも11月1日まで運航され、現在いくつかの航空会社が2021年以降の旅程をキャンセルしている。
米国疾病管理予防センター、CLIAメンバー、巡洋艦志望者全員が安全であることに同意するまで、米国海域でのクルーズが完全に再開されることはないが、その再開は目前に迫っているようだ。 「再始動は、MSCグランディオーサまた、新しいプロトコルを導入したクルーズ船は、保護的な健全なバブルとなり得るという証拠も示しました」とMSCクルーズUSAの副社長兼最高執行責任者のケン・マスカット氏は述べています。
科学界や医学界でコロナウイルス緩和戦略が進むにつれて、クルーズ船のプロトコルも進化し続けるでしょう。マクダニエル氏は、これまでは困難を伴いながらも、広範な世界の業界がゆっくりと慎重に再始動してきたことを、学びの真のチャンスだと信じている。 「ラインには、何がうまく機能しているかを確認し、改善できる領域を特定するなど、健康と安全のプロトコルを継続的に作成および調整する能力が与えられています」と彼女は言います。
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