「イノベーター」では、旅行の未来を牽引する人々、つまり、従うのではなく先導し、物事を打ち破り、リスクを負い、斬新な方法で問題を解決する人々を紹介します。
クルーズ業界は、旅行業界全体の中ではほんの一部にすぎませんが、環境への影響の問題に関しては多くの批判を浴びています。近年、ほぼすべてのクルーズ会社が持続可能性への取り組みを強化した船内の無駄を追跡したり、燃料の使用を削減するエンジン設計に投資したりすることによって。しかし、おそらく、1893 年に運航を開始したノルウェーを拠点とするフッティルーテン クルーズ会社ほど、その取り組みに積極的なクルーズ会社はないでしょう。同社の船団には、南極、アイスランド、グリーンランド、アラスカなどの地域への遠征を行う 14 隻の船が含まれています。ノルウェー、地元の野生生物と保護に合わせた体験に焦点を当てています。
2018年には使い捨てプラスチックを禁止する最初の政策となり、最近では効率的な燃料源が大きな焦点となっている。今年初め、フッティルーテンはその最新の船であり、液化天然ガス（LNG）とバッテリーの混合燃料で動く世界初のハイブリッド動力船であるロアルド・アムンゼンを進水させた（ちなみに、ロアルド・アムンゼンでの旅は費用がかかるが、は艦隊の中で最もプレミアムな遠征船であり、最も持続可能です)。今、会社は改装中ですこれは、主に重油を使用する他の業界とは大きく異なる点であり、バッテリー、バイオガス、死んだ魚やその他の有機廃棄物から生成される一種の LNG の組み合わせで船が動くようにするためです。最終的な目標は、完全に排出ガスのないフリートを運用することです。
フッティルーテン・クルーズのサステナビリティおよび広報担当上級副社長であるアン・マリット・ビョルンフラテン氏に、同社がどのようにサステナビリティ目標を設定しているのか、そして今後の展開について聞いた。
クルーズ業界が現在直面している最も差し迫った環境問題は何ですか?それにどのように対処すべきですか?
最も重要な領域は次の 2 つだと思います。1 つは過密状態、もう 1 つは過密状態です。オーバーツーリズム。クルーズ業界はオーバーツーリズムを防ぐために、これまでよりも良い方法を見つける必要があると思います。私たちは、私たちはゲストであり、ゲストとしてこれらのコミュニティを訪れていると信じています。そして、彼らが見つけたものをそのまま残し、地元の雇用を支援することが重要です。
2 番目の分野は、クルーズ業界が世界的な産業の 1 つであるということです。最も汚染の多い産業業界が行動を起こす必要があることに取り組むことが重要だと思います。野生生物への影響を考慮して、私たちは重油（または原油ベースの燃料）を10年以上使用していません。ただし、競合他社のほとんどはこれを使用しており、それがクルーズ業界をより効率的にする最も簡単な方法です。
フッティルーテンの新しいロアール・アムンゼン・クルーズ船
提供：フッティルーテン世界初のハイブリッド動力のクルーズ船、ロアルド・アムンゼンを進水させましたね。部分的に電池を動力源とする船を使用することにしたのはなぜですか?
新しいハイブリッド船 MS ロアルド アムンゼンと MS フリチョフ ナンセン [2020 年 3 月に進水予定の別の新しい船] を設計および開発する際、運航する船舶にとって [材料から燃料に至るまで] 最も持続可能なオプションを選択することが重要でした。私たちが行っている分野では。これらの船で使用されているハイブリッド技術により、排出量を常に最小限に抑えながら、同時に遠隔地で電力が不足するリスクを回避できます。バッテリーの主な使命は、いわゆる「ピークシェービング」を通じて低排出エンジンをサポートすることです。 [編集者注: 広報担当者によると、これはバッテリーのおかげで、燃料をさらに使用せずに船が最高強度で走行できることを意味します。最高出力で稼働していないときは、一度に 30 ～ 45 分間バッテリーで稼働することも、クリーンな燃料を使用してバッテリーを充電することもできます。] 船舶は、短期間であればバッテリー電源で静かに稼働することもできます。必要に応じて。
私たちは持続可能な選択肢を見つけるために代替燃料の実験も行っていますが、残念ながら、これらの解決策はまだ非常に限られており、これらの選択肢を使用して遠隔地を航行する遠征船を航行させるほど需要はまだ高くありません。私たちの最終目標は、船舶を完全に排出ゼロで運航することです。
このハイブリッド駆動モデルはどれくらい効果的ですか?
ロアルド・アムンゼンのバッテリーハイブリッドにより、同じサイズの他のクルーズ船と比較して、二酸化炭素排出量を 20% 以上削減しています。 LNG とバイオガスを搭載する船舶ではさらに排出量を削減し、他の同サイズの船舶と比較して CO2 を 35% 以上削減します。また、ロアルド・アムンゼンや、LNG とバイオガスを搭載した新造船でも窒素酸化物の排出量を 90% 以上削減しています。しかし、最も重要な部分は CO2 です。業界は主に CO2 に注目しています。
当社は長い間サステナビリティに注力してきましたが、当社が事業を展開している分野を考えると、そうする大きな責任があると考えています。
クルーズ業界が現在直面している最も差し迫った問題の一つはオーバーツーリズムだとおっしゃいました。その理由について詳しく教えていただけますか?
質よりも量が優先する運営は、短期的にはゲストエクスペリエンスを低下させ、長期的にはサイトや目的地にダメージを与えます。探検旅行はボリュームが重要ではなく、アクティブなゲストにとってユニークな体験が重要です。私たちは、より多くの観光客、より多くの船、より多くのホテルのベッド数で成功を測るのをやめなければなりません。代わりに、ゲストの質と彼らが残した足跡でそれを測る必要があります。
フッティルーテンは、自然のままの地域（主にノルウェーのフィヨルド、南極大陸、および一部の地域）での大量観光の停止を求めた。北極地域］。私たちは、クルーズ船のサイズ制限や上陸を許可されるゲストの数の制限など、より厳格な規制に取り組んでいます。私たちの目標は、ピークシーズンに貴重な場所を浸水させて残りの期間静かなままにするのではなく、持続可能な年間を通じての活動を開発、奨励、維持することです。成長の余地はありますが、成長のバランスをとる必要があります。
次に何をするかをどのように特定しますか?
私たちは126年間、脆弱な海域で操業し、目の前で氷山が溶けていくのを見て、次の目的地へ航海してきました。南極大陸そのおかげで、スタッフとゲスト、そして会社全体が、私たちが直面している課題に対して非常に良い立場で対処できるようになりました。ここで働く上で最もエキサイティングで刺激的なことの 1 つは、持続可能性に関して多くの能力を備えた乗組員、遠征スタッフがいることです。彼らは情熱を持って、より持続可能な運営に貢献することに取り組んでいます。
私たちは多くのプロジェクトを進行中ですが、LNG、バイオガス、バッテリーで運用できるように艦隊の再構築を開始しました。当社は常に新しい種類のテクノロジーとイノベーションを検討しており、音を立てず水を乱さない初の電気双胴船を建造したブリム エクスプローラーと提携しています。旅行の際に利用させていただきますノルウェーの海岸。
