スコットランド、インバネスの最後の明かりが夜の闇に消えていく中、私は新しく改装されたカレドニアン寝台列車に乗り込んで、2杯目のキャンティを注いでいました。ワインは、歯ブラシや健康食品とともに、私が持ち込んだ必需品の 1 つでした。本—最近改装されたばかりのキャビンでリラックスできるようにするためです。ダブルベッド、ルームサービス、専用シャワーを備えたこの体験は、電車というよりも移動中のホテルに似ていました。
カレドニアン スリーパーのような夜行列車は、魅力的なデザインと広々とした客室が特徴で、かつてはヨーロッパのいたるところにありました。このうち一晩で鉄道路線南フランスを通るブルートレインや、パリからパリまでのエリプソスのようなものでした。マドリッド、ロンドンからの夜行フェリーパリ（イギリス海峡を渡るためにすべての車両をボートに積み込んだ列車）。いずれも旅行者に、食べたり飲んだりしてスタイリッシュに夜を過ごし、夜明けまでに新しい場所に到着する機会を提供しました。しかし、空の旅と格安航空券の出現により、多くの象徴的な寝台路線が廃止されました。わずかに残ったものは確かに豪華ではありましたが、平均的な観光客には手の届かないものでした（1泊約4,000ドルのベルモンド・ヴェニス・シンプロン・オリエント・エクスプレスを思い浮かべてください）。
カレドニアの寝台列車
CFH/カレドニアンスリーパーしかし、最近では、鉄道旅行への新たな関心特に寝台路線は定着しつつあるようです。ここ数年、ヨーロッパで寝台列車の運行を再開する新たなプロジェクトが相次ぎ、この地域の鉄道旅行の新たな時代を迎えることになるだろう。
パリを拠点とする新人 1 名深夜列車は、2024 年末までに最初のルートに沿って 2 本の新設寝台列車を運行する予定です。ルートはまだ決まっていませんが、パリとイタリアまたはスペインの間になると予想されています。 2030 年までにさらに 4 つのルートが公開される予定です。同社の目標は、最も豪華な寝台列車の快適さをより幅広い旅行者が利用できるようにすることで、現代の手頃な価格の列車旅行が直面している 3 つの主要な問題であると考えられているものを解消することです。見知らぬ人、質の悪いケータリング サービス、体験を向上させるためのデジタル サービスがほとんどありません。
同社はまだ車両を購入しているが、全客室が専用バスルーム付きの個室になることを約束している。食堂車では季節料理、手作りカクテル、クラフトビールを提供します。
「旅行者にとって交通機関は商品とみなされていますが、夜行列車では目的地と同じくらい旅が重要です」とミッドナイト トレインの共同創設者ロマン・ペイエ氏は言います。
ヨーロッパの夜行列車の復活に大きく賭けているのは民間企業だけではなく、大陸中の政府もこのアイデアに投資している。最も注目すべき取り組みは、ヨーロッパ横断エクスプレス、1970 年代の最盛期には西ヨーロッパ 10 か国を結んだファーストクラスの夜行サービスです。元のルートでの運行は 1995 年に終了しました。ドイツ、フランス、スペイン、ポーランドの共同プロジェクトであるこの新しいプロジェクトでは、国際的なスケジュールを調整し、高速列車と夜行列車がより簡単にヨーロッパの国境を越えて接続できるようにすることが期待されています。パリ、ワルシャワ、ミュンヘンなどの主要都市バルセロナ。提案されている開業日と列車の概念的な外観はまだ明らかにされていません。
Ö.BB ナイトジェット
ハラルド・アイゼンバーガーさらに、オーストリア、フランス、オランダなど、ますます多くのヨーロッパ諸国が、代わりに鉄道旅行が可能な短距離航空便の禁止を制定しています。こうした禁止措置は、既存の鉄道会社が接続性を高め、夜間の長距離路線を追加する動機となっている。チェコベースレジオジェット2009 年に設立され、プラハからスロバキアのコシツェまでを結ぶ夜間サービスを拡大しました。リュブリャナ、スロベニア;スプリット、クロアチア。そしてウクライナのリヴィウ。このアメニティは、予算に余裕がある人に最適です。片道 50 米ドル未満で、旅行者は共用寝台コンパートメントの 2 段ベッドと朝食を利用できます。オーストリアでは、Ö.BB のナイトジェットは 2016 年からヨーロッパ各地で夜間路線を運行しています。2021 年 12 月からは、ウィーンとパリを結ぶ新しい路線が開設されます。オーストリア、インスブルックアムステルダム;そしてアムステルダムとチューリッヒ。約 100 米ドルで、「A to Z ライン」と呼ばれる後者のルートに乗車できます。共有キャビンにはウェルカム ドリンク、バスアメニティ、アラカルトの朝食が付いています。
2019年には150万人以上がÖ.BBナイトジェットで旅行したが、パンデミック規制が解除されればその数は倍増すると同社は予想しているとÖ.BBのメディア広報責任者ベルンハルト・リーダー氏は語る。 ナイトジェットは非常に人気があることが証明され、Ö.BBはは、2023 年春に発表されるよう、6 億ユーロ以上相当の新しい寝台列車 33 両を発注しました。この発注は、乗客数だけでなく、コミットメントにも基づいています。リーダー氏は、環境保護主義に反対すると言う。同氏は、平均して、ナイトジェットでの旅行は飛行機での移動よりも 51 倍環境に優しいと指摘しています。私はこれを直接経験しています: スコットランドのインバネスからロンドン、5キログラムの二酸化炭素の原因となっていました。もし私が飛行機に乗っていれば、同じ旅で200キロ近くの体重が減ったでしょう。
カレドニアンスリーパーに乗って、魔女の時間に突入したとき、私はシェードを下ろし、幸せで暖かい気持ちでベッドに潜り込みました。 8時間後にロンドンのユーストン駅に到着したとき、出発時よりもずっと気分が良くなって目が覚めました。旅行中はまれな出来事ですが、夜行列車ではほぼ確実に起こります。
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