長距離フライトに最適なエコノミー席

エコノミークラスでの飛行長距離路線多くの場合、旅行者は遠くへ旅行するために必要な犠牲を払う必要があります。しかし、足元のスペースが狭いバスで何時間も過ごすことを考えると、リクライニングの欠如、そして混雑した座席配置は、旅行者の背筋を震わせるのに十分です。

幸いなことに、長距離路線では、通常の飾り気のないエコノミークラスであっても、依然としてまともなスペースと快適な座席を提供している航空会社がいくつかあります。ここでは、足元のピッチ、リクライニングの深さ、シートの幅、エコノミーキャビンの全体的な座席構成などの基準に基づいて、長距離フライトで利用できる最も快適なエコノミーシートを 7 つまとめました。

これらの座席はまだレギュラーエコノミーであるため、より高級な座席ほどのスペースはありません。プレミアムエコノミーキャビン。以下の選択肢は、競合他社よりも数インチ余分なスペースやリクライニングがあるだけかもしれませんが、1 ～ 2 インチでも、特に次のような場合には、1 ～ 2 インチでも大きな違いを生む可能性があります。眠ろうとしている。

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ジェットブルー エアバス A321

ニューヨークに拠点を置くこの航空会社は、足元のスペースの点で米国トップの航空会社の 1 つです。エアバス A321 長距離旅客機は、大西洋横断ルートヨーロッパも例外ではありません。ジェットブルーの「コア」と呼ばれるレギュラーエコノミーでは、座席のピッチが 32 インチ、幅が 18 インチ、リクライニングが 3 インチになります。調節可能なウィングと電源コンセントを備えたヘッドレストもあります (ただし、すべての乗客が自分の充電ポートを備えているわけではありません)。機能も備えた飛行機ではミントビジネスクラス、コアキャビンには 3-3 のレイアウトで 102 席があるため、A321 は単通路機であるため肘置きスペースが不足する可能性があるという欠点があります。

日本航空 エアバス A350-1000

2024年1月にデビューしたJALの新型機A350機内で注目が集まっているのはその豪華さファーストクラスとビジネスクラスのスイート。しかし、飛行機の後部でも、乗客はかなりの快適さを得ることができます。通常のエコノミー キャビンでは、座席の足元スペースのピッチが約 34 インチ、座席の幅が 18 インチを超えており、市場で最も広々とした長距離路線のエコノミー オプションの 1 つとなっています。さらに、完全に直立した位置では、リクライニング機能を操作する前に、シートは標準的なエコノミーシートよりも深い角度で座り、さらに数インチ傾斜することもできます。その他の追加機能には、大型 13 インチ 4K エンターテイメント スクリーン、ウォーターボトル ポーチ、独立したカップホルダー、電源コンセント、USB-A および -C 充電ポートが含まれます。キャビンの唯一の欠点は、レギュラーエコノミーの 155 席が 3-3-3 の配置になっていることであり、これはより恐ろしい中央席を意味します。ただし、列の間隔は十分に離れているため、エコノミーの乗客が窮屈に感じることはありません。これらのジェット機は以下から直行便を運航しています。ニューヨーク・ジョン・F・ケネディそしてダラス フォートワースにTokyo Haneda.

全日空ボーイング 787-9 ドリームライナー

国際線で最高のエコノミー席の 1 つを提供するもう 1 つの日本の航空会社は、全日本空輸です。バスキャビン、特に船内ボーイング 797-9 ドリームライナー間を飛ぶもの東京とロサンゼルスでは、足元スペースのピッチが 34 インチ、幅が 17.3 インチの比較的広々とした座席を提供しています。座席には、プレミアムエコノミー以外では珍しいフットレストが内蔵されており、標準的な数インチのリクライニング機能も付いています。ただし、シートが単に後ろに傾くのではなく、シートパンも前方にスライドして、後ろの乗客にあまり干渉しないようにし、各飛行士にもう少しスペースを与えます。座席は 3-3-3 のレイアウトになっているため、狭い中央の席を避けるのは難しいかもしれません。ただし、各座席にあるユニバーサル PC 電源ポートや USB ポート、厚いクッション、上下に調整できるヘッドレストなどの追加機能が痛みを和らげるのに役立つはずです。

エミレーツ航空エアバスA380

エミレーツ航空二階建てのエアバス A380 ジェット機は、昔ながらの経済界の下位レベルであっても、航空界の伝説的な存在です。キャビンクラスには、ピッチ 34 インチ、幅 18 インチ、リクライニングが 4 インチのしっかりとした座席が用意されています。合計 399 の標準エコノミー席が 3-4-3 レイアウトで構成されているため、機内はザクザクとした音になります。しかし、A380 が実際にどれほど巨大なスーパージャンボ ジェット機であり、ほとんどのジェット機よりも高い天井と広い設置面積を備えていることを念頭に置くと、これらの数字はストレスを引き起こすものではないように聞こえ始めます。実際、A380 をエコノミーで体験した旅行者は、その巨大な乗客定員にもかかわらず、キャビンは風通しがよく広々とした雰囲気があると常に述べています。また、パッド入りの調節可能なヘッドレスト、13.3 インチのエンターテイメント スクリーン、オーバーイヤー ヘッドフォンも各スポットに備えられています。米国からは、エミレーツ航空の A380 が運航しています。ヒューストン、ロサンゼルス、サンフランシスコ、ニューヨークJFK空港、そしてワシントン・ダレスドバイへ、そして特別便でも第五の自由ルート、ニューヨークJFKとミラノの間のような。

シンガポール航空 エアバス A380

シンガポールのエコノミークラスエアバスA380型機スーパージャンボジェット機の後部座席にずっと乗っていても、これまた広々としたキャビンです。レギュラーエコノミーのピッチはかなりの32インチで、座席の幅は広々とした19インチです。食後のリラックスタイムには、プレミアムエコノミークラス以外ではめったに見られない深い角度のシートバックが6インチリクライニングすることができます。 （ただし、座席の背もたれのエンターテイメント スクリーンは角度を調整できるため、前の人が完全に後ろに傾いても見続けることができるので、ご安心ください。）エミレーツ航空の A380 と同じように、この 2 階建て飛行機のシンガポールのエコノミー クラスも配置されています。座席表は 3-4-3 ですが、A380 は機体が広く、天井も高いため、それほど混雑しているとは感じません。利便性と快適性を高める追加の座席のタッチ ポイントには、トレイ テーブルのスペースを解放するカップ ホルダー、電話の収納スペース、ソフト 6 方向ヘッドレストなどがあります。 A380 は次のサイトで見つけることができます。航空会社の長距離路線からシンガポールに香港、ロンドン、東京、メルボルンに加え、ニューヨークとフランクフルト間の5回目のフリーダム便などを運航する。

ハワイアン航空 エアバス A330

これらの効率的なエアバス ジェット機は、ニューヨークやボストンから米国への直行便など、ハワイアンの長距離路線のほとんどを運航しています。ホノルル(厳密には国際線ではないかもしれませんが、それぞれ 11 時間以上かかるため、米国で最長の国内線の 2 つです)。 A330 のメインキャビンの座席ピッチは 31 インチで、このリストにある他の航空会社よりもかなり狭いです。ただし、キャビンの端の席を確保できれば、その席はもう少し広く感じられるでしょう。これは、列が 2-4-2 の配置になっているため、両側の窓に最も近い座席がカップルや他の旅行者二人組にとって、島への往復の快適な移動に最適な場所となっているためです。 192 のエコノミー席もすべて、座席幅 17.6 インチ、リクライニング 4 インチを備えています。足元のスペースが心配な場合は、ピッチが 36 インチの 68 席のエクストラ コンフォート シートに飛びつくこともできますが、この航空会社の長距離路線では通常、追加料金が数百ドルかかります。

デルタ ボーイング 767-400ER

デルタ航空のボーイング 767-400ER は平均年齢が 23 歳を超えており、確かに古い飛行機です。しかし、エコノミークラスの快適さに関して言えば、デルタ航空の大西洋横断路線の多くを運航しているこれらの主力ジェット機を考慮に入れる必要はありません。アトランタ長距離路線の中でもとりわけ、ニューヨークJFK空港。これらの古い信頼性の高い車両のメイン キャビンには 156 の座席があり、各座席の足元スペースのピッチは 31 ～ 32 インチ、シート幅は 18 インチ、リクライニングは 3 ～ 4 インチです。さらに、座席表は 2-3-2 レイアウトで構成されており、キャビンの端にある中央の座席がなくなり、窓近くのスペースが広くなります。調節可能なヘッドレスト、USB ポート、大型のエンターテイメント スクリーンなどの追加機能により、最も安い座席であってもフライトがよりスムーズになります。