私たちが航空業界をどれだけ愛し、依存しているとしても、航空業界が航空業界に大きな影響を与えていることは否定できません。多大な貢献に気候変動。したがって、業界のプレーヤーが太陽エネルギーなど、より環境に優しいテクノロジーを実験しているのを見るのは心強いことです。空港に電力を供給するそして、もしかしたらいつか、さらには飛行機—そしてバイオ燃料。 7月、南アフリカ航空は、タバコを燃料とする、そして11月14日、長年バイオ燃料研究の先駆者であったアラスカ航空は、樹木を動力源とする航空機によるクロスカントリー飛行でこの運動をさらに推進した。
しかし、ただの木ではありません。具体的には、シアトルからワシントン DC のレーガン国立空港まで飛行したボーイング 737-800 は、「森林残渣」、つまり枝や切り株、木などから作られた持続可能なバイオ燃料を 20 パーセント混合して動力を供給していました。太平洋岸北西部の管理された私有林から残された枝。木材産業では、通常、これらの残材は土壌を豊かにするために残され、余分なものは積み上げられて燃やされます。代わりに、ワシントン州立大学主導の研究イニシアチブであるノースウェスト先進再生可能アライアンス（NARA）が開発したプロセスにより、これらすべてのスクラップは 1,080 ガロンのジェット燃料に変換されました。
アラスカ航空のバイオ燃料への進出はこれが初めてではない。同社は6月、トウモロコシから生成したバイオ燃料を混合した燃料を使用した航空機2機を飛行させた。しかし、この特定の事業の革新的で地元産のコンポーネントにより、それはさらに有望なものになります。 「持続可能なバイオ燃料を推進するアラスカの取り組みにおけるこの最新のマイルストーンは、太平洋北西部の森林残留物から独自に調達されているため、特にエキサイティングです」とアラスカ航空のコミュニケーションおよび対外関係担当シニアバイスプレジデントのジョー・スプラーグ氏は述べた。声明の中で。
この種のバイオ燃料を使用した 1 回の飛行が、世界中の温室効果ガス排出量に全体的な影響を与えることは明らかではありません。しかし、同社によれば、ハブ空港シアトル・タコマ空港の燃料供給の20パーセントを置き換えれば、二酸化炭素排出量を約14万2000トン削減できるという。これは、1年間に3万台の車を道路から外すのに相当する。年。価値のあるパイロット (しゃれを意図した) プロジェクトですか?そうだと思います。
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