民間航空がそうであることは周知の事実です。それほど素晴らしいことではありません環境のために。一部の航空会社は他の人よりも優れている二酸化炭素排出量の削減において、業界の進歩には時間がかかりました。その役割を果たすことを期待して、南アフリカ航空は最近、ボツワナ、ジンバブエ、モザンビークと国境を接する南アフリカのリンポポ州の農民が栽培した、ニコチンを含まずエネルギー豊富な「ソラリス」タバコ植物からのバイオ燃料を使用した飛行を完了させた。
7月15日にヨハネスブルグ発ケープタウン行きの片道便は乗客300人を乗せ、6,300リットルのバイオ燃料を使用した。これは、生化学者サンケムSA、ジェット機メーカーボーイング、燃料専門会社スカイNRG、南アフリカ航空のパートナーシップであるプロジェクト・ソラリスにとって転換点となる。南アフリカ航空グループ環境問題スペシャリストのイアン・クルックシャンク氏は、「これは、このバイオ燃料を使用できることを証明するものであり、非常に重要だ」と述べた。とＣＮＮに語った。「これは業界が本当に変化していることを示しています。4、5年前にはバイオ燃料は未来的なものとみなされていましたが、今日ではそれが現実になっています。」
そしてそれはまだ始まりに過ぎないようだ：クルックシャンク氏はこう付け加えた。彼はSAAが使うことを望んでいる2017 年の第 4 四半期までに 2,000 万リットルのバイオ燃料。 2023年までに保有車両の50％がバイオ燃料を使用し、その量は年間5億リットルに達する可能性がある。ソラリスは、同社のバイオジェット燃料は化石ジェット燃料と比較して最大70パーセントのCO2削減に達すると述べている。
しかし、それはどのように機能するのでしょうか?バイオ燃料を使用する前に、タバコは 9 か月のサイクルを経ます。種子の増殖、種子、苗木、植え付け、開花、種子の成熟、収穫とトッピング、脱穀、洗浄が行われます。その後、種子が選別され、製品の 70 パーセントが家畜の飼料用の種子ケーキに加工され、残りの 30 パーセントは油として圧搾され、ジェット燃料として精製されます。クールなサイエンス、 確かに。
