飛行機での旅行の方が良いかもしれません（そして安い）これまでよりも、しかしまだそうではありません環境にとって素晴らしいことすべて。飛行習慣により、平均的なヨーロッパ人は年間 10 トンの CO2 排出を発生しますが、平均的なアメリカ人は 19 トンです。1人あたり。ただし、一部の通信事業者は他の通信事業者よりも排出量の管理に優れています。最高の？フィンランドのフラッグキャリアであり最大手の航空会社、フィンエアー。
新しい結果では、7年間の勉強英国のワーウィック・ビジネス・スクールによる主要航空会社20社の評価では、フィンエアーがその年数と飛行機の種類、路線、乗り継ぎ数でトップとなり、「長期にわたる排出量の計算と管理に関しては最も先進的だった」と述べた。 」 TAPポルトガルとヴァージン・オーストラリアがトップとなった「最もクリーンな」航空会社 3 社一方、アメリカン航空は主に 2013 年の US エアウェイズとの合併により、米国の航空会社であるデルタ航空とユナイテッド航空とともに最悪の違反者となった。エア・カナダ、カンタス航空、サウスウエスト航空、キャセイパシフィック航空などの他の大手航空会社もよりクリーンな方にランクされており、調査では、航空会社の航空機（おそらく古くて効率が低い）が、評価間の差異に大きな影響を与えていると指摘しました。キャリアのサイズ。
これはグリーン・フライングに関する全体像のほんの一部を垣間見ただけだ：航空会社は二酸化炭素排出量に関するデータを開示する義務はない、とワーウィック・ビジネス・スクールのフレデリック・ダールマン氏は声明で述べ、したがって同校は約200社ある大手航空会社のうち20社のデータしか収集できなかったと述べた。国際航空会社。この研究は、2007年から2014年までに航空業界によって発生した温室効果ガス排出量を調べたもので、航空会社の年次報告書を調査し、次のデータを組み込んでいる。カーボン・ディスクロージャー・プロジェクトジェット燃料の燃焼と間接的な CO2 排出の両方からの排出量を計算航空会社の運航と地上のサービスからその発見のために。
残念なことに、この研究のデータは、ほとんどの航空会社の排出量が増加しているか、現状のままであることを示しました。この分析は他の場所でも一貫しています。欧州連合の一部門である欧州環境庁は、も見つかりました航空による排出量は、2009 年から 2013 年にかけて年間約 1 億 5,000 万トンの CO2 で比較的安定していました。国際民間航空機関 (ICAO) は、航空会社と航空業界自体がこのままでは継続できないことを認識し、航空業界の正味 CO2 排出量を 2050 年までに 2005 年の 50% に削減することを目指すと発表しました。より多くのフライトが毎日追加されているため、できることがいくつかあります自分自身の二酸化炭素排出量を削減する—そして、いいえ、飛行をやめる必要はありません。
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