いくつかの動きで大手航空会社運輸省 (DOT) は長い間推進してきました。発表された地域航空会社は定時到着統計を報告する必要があるという。米国の全便のほぼ半数を占めるこれらの小規模航空会社は、長い間目立たずに運航しており、大手航空会社のように遅延を報告する必要はなかった。
2018年から、スカイウェストやメサなどの独立系航空会社や、アメリカン・イーグルやデルタ・コネクションなどの多くの子会社航空会社を含む地域航空会社は初めて、遅延した便の数を含む飛行時間を報告する必要がある。この変更により、これらの航空会社のかなり健全な定時到着数はほぼ確実に低下するでしょう。現在、全国的に記録されているフライトの平均 70 ～ 80% が時間通りに到着しています。予想される到着数の減少は、地方航空会社が大手航空会社に比べて遅延や欠航が多い傾向にあるためであり、その理由の一つは、小型飛行機がうまく飛行できないことである。悪天候。
特に、ジェットブルーや南西同社は地域ブランドを運営しておらず、定時到着率がデルタ航空などの航空会社よりも低いことに苦しんでいる。デルタ便の 3 分の 1 以上が地域航空会社によって運航されているため、デルタ航空の地域便が航空会社全体の統計に組み込まれると、状況はすぐに変わります。
この規則変更は、消費者保護の向上を目的とした一連の新たな規制の一環として行われ、消費者に関するデータの提供などが含まれる。コードシェアパートナー航空会社が顧客に請求する無関係な料金に関する追加情報。地域航空会社には、パイロットになるために必要な飛行時間や乗務員への一般的な報酬など、別の運用規則があるため、航空会社は、フライトが外部パートナーか子会社かを問わず、地域航空会社によって運航される場合、予約時に開示する必要があります。 。
米国運輸省は、米国のすべてのフライトの99パーセントですべてのデータを利用できるようにしたことに加えて、欠落データの不公平性を認め、それが「航空会社のイメージとブランドアイデンティティに重大な影響」を及ぼしていることを認めた。結局のところ、消費者が予約にお金を使いたいと思うのは当然のことです。A地点からB地点まで時間通りに連れて行く可能性が最も高い航空会社。そして、顧客が意思決定を行うために正確なデータにアクセスできるのは当然のことです。
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