アラスカ航空が到着すると、ヴァージン・アメリカとの合併を完了、自宅に近い旅行者、つまりマイレージアカウントにいくつかの変化が起きています。予想外ではありませんが、アラスカ州とデルタ航空同社が4月30日付けで長年の関係を断つことは事態を揺るがしているが、これは米航空会社2社と異例に広範囲にわたる契約を結んでいたことも一因だ。
とりわけ、アラスカ航空とデルタ航空は、数十のフライトで互いの 2 文字のコードを使用するコードシェア協定に加え、マイレージ特典の取り決めを結んでいます。また、エリート航空会社には相互利益も提供されます。つまり、アラスカ州のトップ顧客は、無料アップグレードやデルタ航空への優先搭乗などの特典を受ける資格があり、またその逆も同様です。したがって、この解散の実際的な影響は、デルタ航空の利用者が自分のマイルをアラスカ航空運航便に交換できなくなり、おそらくアラスカのハイマイラーもデルタ航空で同様のことができないということだ。アラスカ航空はまた、ヴァージンとの合併を司法省が承認する条件となっていたアメリカン航空とのコードシェア提携も縮小している。ただし、完全に閉鎖されるわけではなく、旅行者は引き続きマイレージアカウントにある程度の相互利益を得ることができます。
シャッフルは部分的には次の事実を反映しています。アラスカ同社は、主に国内線ネットワークにトラフィックを供給するために、米国の主要国際航空会社との提携に依存していました。特にデルタ航空はシアトルに太平洋横断ハブ空港を開設して以来、この点で強力なパートナーとなり、アジアでのアラスカの強い存在感にぴったりのアジアへの長距離便を多数提供していた。しかし、デルタ航空が国内線の増便を決定した後、両国の関係は大幅に冷え込んだ。シアトルそして、以前のパートナーと直接競合し始めました。
アラスカ州は、一部の特典航空券との交換に必要なマイルを引き下げるなど、頻繁に利用するユーザーにいくつかの特典を与えることで、この動きに前向きな姿勢を見せています。同社はマイレージプログラムをヴァージン・アメリカのエレベートと連携させるべく急速に動いている。一方、ヴァージンのパートナーは、スターウッドホテルグループ（マリオットとの合併を決めたばかり）すでにアラスカへの忠誠を切り替える方向に動いている。ポイントガイによると。アラスカによると、1月9日からエレベート会員は同社のマイレージプランに招待され、ステータスが一致した状態で自分のマイルを1：1.3の比率でアラスカのマイルに交換できるという。
しかし、一部の業界専門家は、この変化は必ずしもすべての人にとって良いものではないと述べた。
「デルタとアラスカのコードシェア提携の終了は、消費者にとって選択肢の減少を意味します」と旅行に特化した調査・助言会社アトモスフィア・リサーチ・グループの創設者兼代表ヘンリー・ハートベルト氏は語った。同氏は、以前はアラスカ州のマイレージ・フライヤーはアラスカ航空、アメリカン航空、デルタ航空のロイヤルティ・プログラムのいずれにロイヤルティ・ポイントを加算するかを選択でき、デルタ航空のスカイマイル会員はアラスカ航空またはデルタ航空に飛行したマイルを加算することを選択できると指摘した。現在、アラスカ州の会員はアラスカ州とアメリカン航空のどちらかしか選択できず、デルタ航空の会員はアラスカ州との提携を完全に失うと同氏は述べた。
もう一つの大きな問題は、今後どうなるかということです。ヴァージン・アメリカブランド。アラスカ航空は、特徴的なエスキモーのロゴが付いているアラスカ航空の大型ボーイング737型機とは対照的に、同航空会社のA320型機では引き続きヴァージンカラーを運航すると発表した。しかし、2つの異なるフリートタイプと2つのブランドを運用するにはコストがかかるだけでなく、消費者の混乱を招く危険があると観察者らは指摘する。 「ヴァージン・アメリカのブランドは消滅するのではないかと強く疑っています」とハートベルト氏は語った。同氏は、「両航空会社は、旅行者に影響を与える異なる機内商品やポリシーを持っており、両航空会社を維持することは労働問題につながる可能性もある」と付け加え、他の航空会社が合併会社内で別々の身分を維持しようとした際に指摘した。うまく終わりませんでした。」それでも同氏は、「ヴァージン・アメリカの名前が消えていくのを見るのは悲しいことだろう」としながらも、「アラスカのブランド名の下に統合することはビジネス上合理的だ」と語った。
