多くの飛行機旅行者にとって、退屈な時間は、バスに乗り込むことの最悪の部分です。超長時間のフライト。しかし、それは変わろうとしているかもしれません。家庭で使用できる速度と帯域幅を備えた、中断のない高速インターネットが、Wi-Fi がほぼ存在しない場所も含め、世界中のジェット機に導入されつつあります。あなたの座席は次のように感じられるかもしれませんが、拷問器具、少なくともあなたは持っていますハウス・オブ・カード痛みを和らげるために。
アップグレードは 1 つの航空会社やアライアンス グループに限定されるものではありません。ノルウェー語、ルフトハンザ航空、シンガポール航空、カタール航空このプロジェクトを支援する企業の1つであるハネウェルの代表者によると、必要な技術の導入に近づいているか、すでに導入している国際航空会社には、ニュージーランド航空とニュージーランド航空が含まれるという。航空会社は何年もの間、Wi-Fi の改善について話し合ってきましたが、もちろんしかし、その技術は存在しませんでした。広大な海洋上で高品質の衛星接続を利用するには高額な費用と技術的な困難が伴うため、ほとんどの機内 Wi-Fi は地上のタワーへの接続に依存していました。特に、たくさんの乗客がログオンしている場合、接続がイライラするほど遅くなる可能性があります。ビデオ ストリーミングやその他の高帯域幅のエンターテイメントは、多くの場合不可能です。その一例として、インマルサット社が所有する衛星の最近の打ち上げが挙げられます。インマルサット社は、MH370の探索は、地球を周回する 3 つの衛星からなる既存の Global Xpress ネットワークを補完します。この拡張により、インターネット アクセスは「太平洋または大西洋上空 35,000 フィートでも、ヨーロッパや米国の上空と何ら変わらないはずです」と、インマルサット航空戦略および事業開発担当上級副社長のフレデリック ヴァン エッセン氏は述べています。同社は航空電子機器のサプライヤーであるハネウェルと協力して、高速 Wi-Fi 製品を旅客機の客室に導入しようとしています。
顧客がダウンロードできるコンテンツの量と請求額のパラメータを設定するのは、依然として個々の航空会社にかかっています。
ハネウェルは自社のシステムを JetWave というブランドのサービススイートとして航空会社に販売しており、個々の航空会社はチラシに提供する製品をカスタマイズできます。機内で Netflix を満喫することを夢見る前に、いくつかの注意点があります。すでに契約を締結している航空会社であっても、すべての航空機にシステムを導入するには 1 年以上かかる可能性があります。そして、顧客がダウンロードできるコンテンツの量と請求額のパラメータを設定するのは依然として個々の航空会社に任されています。たとえば、ほとんどの航空会社は機内での Skype やその他の音声接続を禁止しており、おそらく今後も禁止し続けるでしょう。ルフトハンザ航空が伝えた。コンデナスト トラベラーすでに27機のA320と姉妹航空のオーストリア航空が所有する31機を配線しており、短・中距離便の価格を設定しており、メッセージングサービスの利用には3.42ドル（3ユーロ）、7.97ドル（7ユーロ）かかるという。ネットサーフィンには 13.6612 ドル (12 ユーロ)、ストリーミングには 13.6612 ドル (12 ユーロ) が必要です。ルフトハンザ航空の広報担当者は、同航空会社は長距離便にも同じサービスを展開する予定だが、プロジェクトのその部分は「まだ計画段階にある」と述べた。他のプロバイダーも力を入れています。 Gogo 社は現在、デルタ航空やその他米国を拠点とする数十の航空会社と協力して機内 Wi-Fi を提供しており、衛星ベースのシステムを展開しており、最大 70 メガビット/秒。これは、原因となっていた速度と信頼性を向上させるための同社の取り組みの一環です。多数の乗客からの苦情。そして、これが乗客の娯楽のためだけであると誰もが思わないように（それが価値のある目標ではないということではありません）、ハネウェルは、映画をストリーミングできるのと同じ接続性が、パイロット向けのブランドアプリのパッケージも可能にすることを指摘しています。 、気象状況をより正確に把握し、対策に役立ちます。乱気流そしてナビゲートするには挑戦的な飛行場。
これらすべてにより、よりスムーズな乗り心地が実現するかもしれませんが、ほとんどの旅行者にとって、どこに飛んでいてもログインして調整できる機能は、旅行の苦痛を本当に軽減するでしょう。
