それは航空史上最大の謎であり、現在、その謎が探求されています。マレーシア航空370便、3年目に突入、現時点の問題は、それを中止する時期が来たかどうかです。
今週、マレーシア政府当局者が、インド洋南部の現在の捜索エリアが使い果たされれば、残骸発見の探求は行き詰まってしまう可能性があると示唆したことを受けて、そのシナリオはより可能性が高まっているように見えた。マレーシアのナジブ・ラザク首相は、現在の深海遠征が約３カ月後に終了する際の進め方について協議するため、捜索を支援する他の２カ国政府、オーストラリア、中国と会合を開く計画を発表した。
のマレーシア航空ボーイング777239人を乗せた同機は2014年3月8日の離陸直後、北京に向かう途中で行方不明となっており、航空界における未解決事件に相当する可能性が航空関係者らによると十分にあるという。残る主な疑問は、捜索を続ける場合、誰がその費用を支払うのかということだ。この取り組みにはすでに約1億3,000万ドルが費やされており、何が起こったのかを説明する証拠、つまりブラックボックスレコーダーの発見が進んでいないことから、彼らが正しい場所を探しているのかどうかについて深刻な疑問が生じている。
しかし、民間企業や利害関係者の支援を受けて調査を続けた前例もある。元国家運輸安全委員会の委員である航空コンサルタントのジョン・ゴグリア氏は、捜索が正式に中止されれば非常に驚くだろうと述べた。 「引き続き困難は続くだろうが、もしそれがそこにあるなら、彼らは最終的にそれを見つけるだろう。」ゴグリア氏はまた、航空機メーカーは事故調査に協力することができ、ボーイング社はジェット機のメーカーとして何が問題だったのかについての答えを求めていると指摘した。同氏は、行方不明の飛行機を「彼らは探し続けたいと思うだろう」と語った。
引き続き困難は続くだろうが、もしそれがそこにあるなら、彼らは最終的にそれを見つけるだろう。
捜索チームは、インマルサット衛星データと、南に向かう誤った飛行機からの信号に基づいた計算結果への確信を再確認し続けており、この結果、いわゆる第 7 弧に焦点を当て、それを約パースから西に1,000マイル。しかしすでにエリアの4分の3は徹底的に調査されたが、成果は出ていない。確認された唯一のジェット機の残骸昨夏、捜索区域から数千マイル離れたレユニオン島に浮上したが、墜落した可能性のある場所についてはほとんど情報が得られなかった。あ2番目の可能性のある作品最近モザンビークの海岸で発見され、3つ目もレユニオンで発見されましたが、これらもパズルの解決に近づくにはほとんど価値がないかもしれません。
実際の捜索を担当するオーストラリアのチームは誤りの余地があることを認めており、オーストラリア運輸安全局のマーティン・ドーラン主任局長は「航空機が見つかるまでは誰もが『まあ、探しているに違いない』と言えるだろう」と認めた。しかし今週、同氏は飛行機はすぐに見つかるだろうという長年の楽観論も強調した。そうでない場合、その所在に関する新たな理論が浮上する可能性があります。技術者らは、何も見落とされていないことを確認するために、飛行機から来たと知られている通信を今も注意深く調べている。捜索地域の境界線は、調整された計算に基づいてさらに南に500マイル移動された昨年のように、少なくとも一度は改訂されている。
NTSBはこの調査に直接関与していないため、匿名を条件に国家運輸安全委員会の関係者は「これは（関係国にとって）国家の誇りに関わる問題であることは言うまでもなく、非常に重要だ」と語った。 「大きな海ですが、いつかは残骸が見つかると思います。」
