平均的な旅行者にとって、ニューヨークのラガーディア州そして、モンタナ州ビュートにある小さなバート・ムーニー空港には、ほとんど共通点がないようです。しかし、データによると、それらは実際に行われています。どちらも、製造複合企業のアビオニクス部門であるハネウェル・エアロスペースがまとめた、パイロットにとって米国のトップ 10 の厄介な空港のリストに入っています。これらの飛行場少し怖くなくなりました。 3月に発表された研究では、同社は自社のテストパイロットチームに加え、より大規模なパイロットコミュニティ、連邦航空局、その他の航空専門家からのデータを利用した。
ハネウェルのテストパイロット、ネイト・ターナー氏によると、彼らが共有しているのは、次のような 3 つの要因です。着陸特にトリッキーです。 「地形、空港環境（滑走路の長さや空域の混雑など）、天候の組み合わせです」とターナー氏は言う。コンデナスト トラベラー。
かつてアメリカン・イーグルでリージョナルジェット機を操縦していたターナー氏によると、実際、アスペンは米国全土で最も移動が難しい商業空港だと考えられているという。 「それは間違いなく、あらゆるリストのトップにあります」困難な空港」と彼は言います。 「標高の高さ、強風、そして非常に急なアプローチなど、それを困難にする要因はたくさんあります」と彼は言います。
アスペンの空港には他の空港よりも多くの便が到着しますスキー場国内では有名ですが、業界基準からするとまだ比較的小規模な企業です。対照的に、ニューヨークのラガーディア空港は全米で最も混雑する空港のトップ 20 に入るが、滑走路が比較的短いという別の理由で気が遠くなる。最近のデルタのコミューター飛行機滑走路から滑り落ちた昨年の秋、当時副大統領候補だったマイク・ペンスを乗せたジェット機がそこへ行った。未舗装道路そこにもあります。その結果、空域の混雑によって状況が複雑になり、その両方が原因となっているとターナー氏は述べています。悪化する遅延。
サンディエゴの空港には、滑走路の短い距離内に山脈があり、パイロットは急な角度で上り下りする必要があり、これまでとは異なるハードルが存在します。また、レーガン・ナショナル航空は首都に近いため、空域が混雑し、飛行経路に異常な制限が設けられている。
ハネウェルはデータを発表する際、滑走路の安全性を向上させることが重要であると指摘した。航空関係者にとっての最優先事項は、世界中の航空事故の 41% が滑走路環境で発生しているという統計を引用しています。かつて一般的だったスケジュールされた原因の多くは、飛行機事故空中衝突を防ぐための近接警報システムなどの技術の進歩により、衝突はほぼ排除されています。しかし、ほとんどの安全規制当局は、空港にはまだ改善の余地があることに同意している。実際、FAA には独自の困難な空港の長いリスト、米国内と海外の両方で。これらの施設で運航する定期便では、機長のパイロットは特別な訓練を受けることが義務付けられています。
現在、これらの空港での飛行の安全性を向上させるための新しい技術ツールが利用可能になっています。たとえば、ハネウェルは昨年、iPad 上で飛行経路の 3D ビューを提供するパイロット向けのモバイル アプリを開発しました。彼らが離陸する前に、困難な着陸に備えるのに役立ちます (リアルタイムの気象情報も提供します)。もう一つの画期的な技術は、視界が悪いときに空港につながる「ブレッドクラム トレイル」に相当するデジタル表示を行う Synthetic Vision です、とターナー氏は言います。デルタ航空は、バージニア州に本拠を置く軍事請負業者である BCI と提携して、パイロット向けのアプリを開発しました。乱気流を検出して回避する。乗客もこれらのツールの多くの利点に気づくでしょう。 「テクノロジーが進化するにつれて、乗り心地の質も向上します」とターナー氏は言います。 「それは、よりスムーズな飛行。」
最も困難な米国の空港
1.アスペン ピトキン郡空港 (アスペン, コロラド州)
2.ラフリン/ブルヘッド国際空港 (アリゾナ州ブルヘッドシティ)
3.バート ムーニー空港 (ビュート, モンタナ州)
4.イエローストーン地域空港 (コーディ, ワイオミング州)
5.ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港 (ワシントン DC)
6.ジュノー国際空港 (ジュノー, アラスカ州)
7.ラガーディア空港 (クイーンズ, ニューヨーク州)
8.マンモス ヨセミテ空港 (マンモス レイクス、カリフォルニア州)
9.サンディエゴ国際空港 (サンディエゴ、カリフォルニア州)
10.テルライド地域空港 (テルライド, コロラド州)
