ラガーディア空港が米国で最も嫌われている（そして効率が最も低い）空港の一つであることは、今では周知の事実です。私たちの読者は、毎年恒例の Readers' Choice Awards でこの空港を国内最悪の空港にランク付けしました。ポイントガイも同意した数か月後。空港への大量交通機関はありません (バスは数台あります)。つまり、渋滞が続くことになります。空港に着く前からすでにイライラしてしまいます。屋内では、狭いコンコースに長いセキュリティの列がひしめき、食事の選択肢もトイレも憂鬱なほど限られています。約束された変化は氷河的な進歩をもたらし、全面的な批判を招いた。ジョー・バイデン副大統領「もし私があなたを連れて目隠しをしてニューヨークのラガーディア空港に連れて行ったら、あなたは『きっと第三世界の国にいるに違いない』と思うだろう」2014年に言った。 「恥ずかしいし、バカバカしい。」
もし私があなたに目隠しをしてラガーディア州に連れて行ったら、あなたは「きっと第三世界の国にいるに違いない」と思うでしょう。恥ずかしいし、愚かなことだ。
統計的に見て、ラガーディア空港はそれほど良い状況ではありません。ラガーディア空港は、2015 年に飛行機の遅延が米国で最悪の空港であり、多くの航空会社がそうしているように、行き詰まりを予測して飛行時間を繰り上げたにもかかわらず、ラガーディア空港は 1 位でした。この国で唯一の空港同社は、到着予定時刻から 15 分以内に少なくとも 4 分の 3 のフライトをゲートに到着させることができませんでした。交通量は増すばかりです。運輸省によると、ラガーディア空港では 2015 年から 2016 年にかけて到着者数と出発者数が 7% 近く増加しました。 2015 年にこの空港が 2 つの飛行機で 2,840 万人の乗客を移動させたことを考えると、これは重要です。比較的短い、それぞれ約7,000フィートの圧入された滑走路。 （JFK空港の年間乗客数は約5,700万人ですが、ラガーディア空港の680エーカーに比べて、その面積は5,000エーカーです。）最も忙しい休日の旅行日, ラガーディア州では平均トラフィックが 3 倍になります。スコット・マッカートニー役書きますでウォール・ストリート・ジャーナル, ラガーディア空港は国内で最悪の空港ではありません。ただ最悪なだけです。忙しい国の空港。
ラガーディア州の最大の呪いは、場所、場所、場所という最大の資産でもある。結局のところ、それは重要な入口/出口ポイントになることを意図したものではありませんでした。ニューヨーク市代わりに、1950 年代の「境界規則」により、フライトは 2,000 マイル以内に制限され、都市の通勤空港となるはずでした。その目的は、長距離交通の方向を変え、より多くの旅行者を、大量の輸送に対応できる設備が整っているニューアーク空港と JFK 空港に誘導することでした。 （この規則は 1984 年に再び 1,500 マイルに短縮されましたが、土曜日のフライトおよびデンバー発着のフライトには適用されません。）JFK の 18 マイルと比較して、ラガーディア空港のマンハッタンまでの距離を考えると、これは変わりません。とてもこの地域のすべての空港で交通量が増加しているため、ラガーディア空港は現在、利益を維持するためにローゲージ、高頻度のマージンを確保しながら、全国の空港から連続して発着しています。境界線ルールを撤廃すれば、より高いゲージでより長いフライトが可能になり、おそらく毎日の出発便が減り、飛行機の交通量も減り、直行便が数便増えるだろうと言う人もいます。ロサンゼルス、代わりに、と言う毎日13便出発にナッシュビル。そうなると、飛行機の到着と出発には数秒以上の差が生じ、遅延が発生することになります。事故ラガーディアでは定期的に現れるようだが、できれば減少するだろう。
ウェストホフ/ゲッティ
10. デトロイト メトロポリタン空港 (DTW)
デトロイトの最先端の空港は、高級レストラン、豊富なショッピングの選択肢、清潔さ、効率性など、さまざまな理由で今年読者を驚かせました。しかし、DTW を押し上げたのは、エドワード H. マクナマラ ターミナルのストレッチに沿って乗客を運ぶチェリーレッドに塗られた自動列車エクスプレストラム (ここが世界で 2 番目に長い空港のコンコースであることを考慮すると有益なタッチ) のような、主要で未来的なタッチです。今年のリストに載っています。同じターミナルの中央には幅 9 フィートの噴水があり、飛行地図の線からインスピレーションを得て、散発的に弧を描いたりダーツを描いたりして水を噴射します。
変化は目前に迫っていますか?
当局者らは、空港の巨大な設備が部分的に影響して、この法律が再検討される予定であることをほのめかした。53億ドルの建設全面改修同飛行場で大きな存在感を築いてきたデルタ航空は、このプロジェクトに多額の投資を行っており、境界線の緩和を歓迎することをほのめかしている（そうすれば自由に飛行できるようになる）より有利な市場）。そして、西部の主要市場を追加することで、全員のアップグレードにかかる膨れ上がった費用の一部を賄うことができる可能性があります。ラガーディア空港はすでに定員に達しているため、新しいサービスは既存の便を犠牲にして提供されることになり、他の小規模な目的地では現在空港から享受している直行便が失われる可能性がある。クリーブランドのような毎日約 10 便のノンストップ便がある都市は、この変更の犠牲になる可能性が高く、ニューヨーク州北部の都市はすでに懸念を表明しているビッグアップルへの頻繁なフライトが失われることについて。
港湾局の関係者は、いかなる変更も検討には時間がかかる可能性が高く、ましてや実施には時間がかかるだろうと述べている。同氏によると、境界線の規則は「依然として当局の検討中」であり、決定までの具体的な期限は定められていない。さらに、情報筋は、もし代理店がそうであれば、と付け加えた。した最終的に政策の大幅な変更を勧告するには、パブリックコメント期間を設け、すべての声を聞く機会が必要となるだろう。ジェットブルー例えば、JFK空港とニューアーク空港のそれぞれの変更とそのハブ業務への影響について不安を表明している航空会社の一つにユナイテッド航空がある。このルールはすぐには廃止されないでしょう。
別の解決策は?不適切な滑走路を何とかしてください。一部の観察者は、近くのライカーズ島刑務所を閉鎖して取り壊し、その土地をラガーディア州の新しい滑走路の建設に利用し、市内の広大な交通システムとのより良いつながりを築く計画を提案している。同団体の会長ジョー・シット氏によると、空港の改善を推進するニューヨークの市民指導者らの団体「グローバル・ゲートウェイ・アライアンス」は滑走路の追加を強く支持し、真剣に検討する必要がある「創造的なアイデア」だとしている。 LGAではその必要性がさらに高まっている、と同氏は語った。 「ペンス知事の飛行機が滑走路をオーバーシュートしたのを見た同じ週に、この空港が再び国内で最も遅れていることがわかった」と同氏は指摘した。この拡張は破壊的な動きとなるだろうが、市の市民指導者らが思い描く世界クラスの空港の創設に役立つ可能性がある。しかし、それによって数十億ドルが追加されることになる。すでに記念碑的なものアップグレードの費用は、現在の断片化された 4 つのターミナルのレイアウトを、ターミナル内トラムで接続された「単一の構造的に統合されたメイン ターミナル」に置き換える予定であり、新しいターミナルはグランド セントラル パークウェイに約 600 フィート近くに移転される予定です。飛行操作のためのより多くのスペースを確保します。提案されたインフラ改善これには、フェリー ターミナル、エアトレインの鉄道延長、交通量を減らすための強化された道路構成、暴風雨に対する耐性の向上、敷地内ホテル、および 3,000 台の新しい駐車スペースが含まれます。どうなりますか「新しい」ラガーディアのように見える？運が良ければ、古いものと同じものは何もありません。
