デルタ航空は、2016年にドアが完全に閉まるフラットシートを備えた新しいビジネスクラス「デルタ・ワン・スイート」を導入して話題を呼んだ。スイートの導入以来、デルタ航空は古い航空機を新しいデルタ・ワン製品で改修してきました（既存のビジネスクラス客室の多くはアップグレードが切実に必要でした）。デルタ航空の大型機には開閉ドア付きのスイートが導入されていますが、ボーイング 767-400 などの一部の幅の狭い航空機に大型スイートを取り付けるのは、航空会社にとっては課題だったようです。そのため、これらの飛行機のビジネスクラスのキャビンは、デルタ・ワンの座席を備えて改装されましたが、ドアはなく、代わりに、よりオープンな仕切りスクリーンが選択されました。
オーバーホールされた機体は今月初めにヨーロッパ路線での運航を開始した（プレミアムセレクト、コンフォートプラス、メインキャビンも刷新された）。先週末、私はデルタ・ワンの初便に乗りました。新しいキャビンボーイング767-400型機でロンドン ヒースロー空港デルタ航空の新型を試した後、ニューヨークJFK空港へメインキャビンサービス。
飛行機に乗り込み、憧れの左折でビジネスクラスに乗り込むと、その体験は本格的に始まりました。新しい座席は、ドアが完全に閉まっていなくても、空に個人的なリビングルームがあるように感じられました。デルタ ワンの新しい座席が飛行機に乗る価値がある 4 つの理由をご紹介します。
1. 機内エンターテイメント画面
デルタ航空が最近設立した社内設計チームであるデルタ フライト プロダクツは、新しいデルタ ワン エンターテイメント スクリーンを社内で作成しました。ハイテク製品チームは航空会社のために完成しました。デルタ ワンのスクリーン (スイートにあるものと同じもの) には、高解像度の 18 インチ ディスプレイがあり、飛行機内では、多くの人が喜んで映画を鑑賞するラップトップのスクリーンと比べても大きく感じられます。そしてテレビがつきます。タッチスクリーンは驚くほど反応が良く、ノイズキャンセリングヘッドフォンデルタ航空のすべてのビジネスクラスシートは優れたパフォーマンスを発揮します。 359 本の映画、832 本のテレビ シリーズ、1889 種類のオーディオ オプションの中から選ぶことができました。 7時間のフライトで私が選択したのは?私の個人的なお気に入りのいくつか:ミーン・ガールズ、スミス夫妻、起動の失敗、 そして熱意を抑える。
デルタ・ワンの 767-400 型機の真新しい座席
ルイ・チェスロー2. ライフラットシート
スクリーンは没入型でしたが、正直に言うと、私はそれらのエンターテイメントの選択肢の 1 つだけを終えただけでした。新しいフラットシートはとても快適だったので、フライト中はほとんど寝ていました。デルタ ワン スイートと同様に、これらの座席には低反発クッションが備わっており、完全にフラットなベッドになります。乗客には充実した枕と厚い羽毛布団が与えられ、スリープマスク新しいトゥミのケースに入ったトイレタリー製品。私は通常、不安なフライヤー機内では眠りにつくのが難しいと感じますが、デルタ・ワンではそのような苦労はありませんでした。中程度の乱気流の中でも、横になると、衝撃がどれほど劇的に感じられるかが大幅に軽減されました。ロンドンで休みなく週末を過ごした後は、睡眠をとることがこれまで以上に大切だと感じました。デルタ・ワン・スイートの利用に慣れている人なら、この座席が他のスイートの座席よりも 1 インチ狭いことに気づくでしょう (幅 20 インチ、スイートの 21 インチ) が、私にとってはまだ広く感じられました。足がフットウェルの端に近づくことはありませんでした。また、座席の後部の壁が高いため、就寝中に目の周りに光がほとんどありませんでした。すべての座席が1-2-1の千鳥配置で配置されており、すべての乗客の通路にアクセスできるため、足を伸ばしたいときは立ち上がるのが簡単です。
3. プライバシーの仕切り
当然のことながら、プライバシーはデルタ ワンの他の客室と比較して重要なアップグレードです。プライバシーを確保するには、ドアが完全に閉まるスイートが望ましいことは明らかですが、これらの新しい座席の仕切りは、ほとんどの役割を果たします。私は中央のペアの座席の1つに座っていましたが、座席と隣の乗客の間には開閉式の高い仕切りがあったため、飛行中に見た顔は食べ物や飲み物を出してくれた乗務員の顔だけでした。この飛行機では、仕切りに加えて、新しい座席の側面も古いバージョンよりも高くなっています。そうは言っても、スイートのドアがなければ、あなたが寝ているときに他の乗客に見られる可能性はありますが、キャビンには乗客がほとんどいなかったので、それは気になりませんでした。
4. 新しい大規模なストレージ オプション
単独のシートバックの伸縮性フラップとは異なり、ベーシックエコノミー, 新しいデルタ ワンのキャビンには、荷物を広げられる広々としたスペースが 4 つあると数えてみました。ベッドサイドの棚に雑誌、本、新聞、ウェルカムカクテルを広げました。その下には深い隅があり、そこに予備の雑誌（はい、私はたくさんの読み物を持って旅行します）、事前に購入したスナック、カメラを入れていました。ヘッドレストの横に縦型の収納エリアがあり、水筒のほか、ヘッドフォン (私物と付属品の両方)、カシミアのセーターを収納できました。機内持ち込みの必需品。そして、横になるベッドを容易にする拡張フットレストは、寝ていないときに枕と羽毛布団をそこに保管できるほど十分な深さであり、エコノミークラスで枕と毛布をどこに詰めるかに苦労することに比べれば、大幅な改善でした。 。
結論
デルタ航空の最高級プレミアム商品は依然としてデルタ ワン スイートですが、これらの新しい座席はヨーロッパ行きの便にとっては十分以上の選択肢であり、その後 2020 年には南米行きの路線にも導入される予定です。 （東京、ソウル、上海などのアジアの都市へのデルタ航空の路線にはスイートが備わっています。）完全に閉まるドアがないのは欠点ではありますが、仕切りスクリーンのおかげで私と他の乗客の間に十分なプライバシーが確保され、残りの経験は私に残りました。何も欲しくない。
