フライト遅延とキャンセルこれらは、旅行中に対処しなければならない最もストレスの多い問題の一部です。さらに頭が痛い？航空運賃や支払った追加料金などについて、航空会社からフライトのキャンセル補償を得ようとしています。受託手荷物。
しかし、2024 年 10 月 28 日に正式に発効した新しい自動払い戻し規則のおかげで、旅行者は心配することが 1 つ減りました。運輸省は現在、航空会社に対し、乗客が以下の場合に自動的に払い戻しを行うことを義務付けています。飛行機がキャンセルされましたまたは大幅に変更されました。つまり、乗客がフライトスケジュールの変更、代替便の再予約、またはフライトバウチャーなどの補償を拒否した場合、自動的に現金の払い戻しが行われることになります。
DOT は、いつ、どのようにするかに関する新しい連邦規則を最初に発表しました。航空会社新しい規則は、米国発着または米国内の外国便または米国内便に適用されます。国内通信事業者、これは業界がこれまでに見た中で最も消費者に優しい規制の一部となっています。
ピート・ブティジェッジ運輸長官は「航空会社が借りを負っている乗客は、頭痛や値切り交渉をせずに、お金を取り戻す権利がある」と語った。Xで言いました。 「航空会社は、乗客が尋ねることなく、迅速に現金の払い戻しを行う必要があります。」
新しい規則の内訳と、それが乗客に与える影響は次のとおりです。
大幅なフライト変更およびキャンセルの場合の払い戻し
新しい規則の下では、乗客は自動的に払い戻しを受ける権利があります。フライト中止、大幅な遅延、または「重大な変更」が発生した場合何らかの理由で—天候などの「制御できない」要因も含まれます。これは、代替交通機関または旅行券が利用できない場合にのみ適用されます。または乗客に拒否される。それが重要な条件です。航空会社が同じ日または翌日の別のフライトを予約でき、それを承諾した場合、新しい規則は適用されません。ただし、再予約を拒否した場合は、自動的に払い戻しを受ける権利があります。
さらに、新しい規則は、DOT が何を「重大な変更」とみなすかを初めて定義します。以下の基準のいずれかを満たすフライトの旅程の調整は、大幅な変更とみなされ、全額払い戻しを受ける権利があります。
- 国内線で3時間、国際線で6時間を超える出発または到着時間の変更
- 別の空港からの出発または到着
- 接続数の増加
- 乗客が下位のサービスクラスに降格される場合
- 障害のある方へのアクセスや対応が困難な、異なる空港での乗り継ぎ、または異なる飛行機での乗り継ぎ
これは大きな変化であり、乗客の権利にとっても大きな問題である。なぜなら、これまで政府は払い戻しを正当化するのに十分な遅延とみなされる遅延を航空会社が自ら選択するよう任せていたからである。 （つまり、頻繁には与えられませんでした。）
旅行者にとってもう 1 つのメリットとして、DOT は払い戻しの方法を明確にしました。払い戻しは「乗客が明示的に要求したり、ハードルを飛び越えたりすることなく」自動的に行われなければならない。また、クレジット カードでの購入の場合は 7 営業日以内、その他の支払い方法の場合は 20 暦日以内に、迅速に通知する必要があります。払い戻しは、税金や手数料を含むお客様が支払った全額から、航空券の使用済み部分を差し引いた金額と等しくなければなりません。
遅れた荷物の払い戻し
しかし、新しい規則の下で払い戻しの対象となるのは運航の乱れだけではない。手荷物の遅延も同様です。航空会社に手荷物の誤処理報告を提出し、国内線の出発から 12 時間以内、または国際線の出発から 15 時間から 30 時間以内（フライトの長さに応じて）遅延手荷物が配達されなかった乗客は、航空券の全額が返金されます。手荷物料金。そして、旅行者ならよくご存知のとおり、特に今年の広範囲にわたる疫病を考慮すると、これらの料金は加算される可能性があります。受託手荷物料金が値上がりします。不正手荷物報告書を提出するには、空港にある航空会社の手荷物サービス オフィス (通常は手荷物受取所のすぐ隣) に行き、記入するために使用できる参照番号が記載された「物件不規則性報告書」(PIR) を要求します。航空会社のウェブサイトにある手荷物の誤処理報告。
機内サービスの払い戻し
乗客は、支払ったにもかかわらず航空会社が提供しなかった機内サービスの自動払い戻しを受ける権利も得られる。これらの料金には次のようなサービスが含まれます座席の選択、機内Wi-Fi、 そして機内エンターテイメント購入品。これらのアドオンのいずれかを支払ったにもかかわらず、それが提供されなかった場合 (たとえば、Wi-Fiが機能しない、または支払った座席を取得できない場合）、それらのサービスに対する返金は行われます。
病気の場合の払い戻し
新しい規制は、新型コロナウイルス感染症（ＣＯＶＩＤ－１９）などの「深刻な感染症」のために旅行できない場合に旅行者が保護される枠組みも定めている。この理由により、国または医療専門家が乗客に対し、米国への、米国からの、または米国内への旅行をしないよう勧告した場合、航空会社の顧客は、少なくとも 5 年間有効な旅行券または航空クレジットを発行される権利があります。上記の払い戻しシナリオとは異なり、航空会社はこの補償を受けるために乗客に医師の診断書などの追加書類の提出を要求する場合があります。
これらの保護は、パンデミック中に発生した問題が再発するのを防ぐように設計されています。 2020年、渡航制限によりフライトがキャンセルになった多くの乗客は、航空会社から現金の払い戻しを受けるのに苦労した。航空会社はその後でした集団的に罰金を科せられる払い戻しを遅らせたとして DOT から 750 万ドルが支払われ、顧客への 6 億ドルの返還を強制されました。
ただし、新しい保護機能は、病気の旅行者米国政府が公衆衛生上の緊急事態を宣言していなくても、「重篤な伝染病に罹患し、直接の脅威となる可能性がある」（または罹患した可能性がある）という理由で、認可を受けた治療専門家から渡航しないよう勧告されている限り適用される。他の人の健康のために」と、最終規則。
他に知っておくべきこと
全体として、新しい規則は、これらすべてのサービスとフライトの中断に対する払い戻しプロセスを合理化することを目的としています。 「このルールがなければ、消費者は払い戻しを申請して受け取るために、航空会社のウェブサイトを検索して申請方法を見つけたり、追加の「デジタル書類」に記入したり、場合によっては何時間も待たされたりするなど、煩雑なプロセスをたどる必要があります。電話で」と運輸省は言う。声明と言う。
これに加えて、航空会社は遅延や欠航の影響を受ける旅行者に対し、航空券代金や追加サービス料の払い戻しを受ける権利を明記した通知を発行する必要がある。
旅行者が、航空会社が新しい払い戻し規則に従っていないと思われる場合は、いつでも次のことができます。DOTに消費者からの苦情を申し立てる。これらの苦情は、ブティジェッジ氏が在任中に消費者違反で航空会社に課した1億6,400万ドルの違約金だけでなく、新型コロナウイルスのパンデミック下で記録的な額の乗客払い戻しを促進する一因となった。代理店はそれらを読み、それに基づいて行動しますので、ご安心ください。
