これからどこでも電気フェリーを目にすることになります—知っておくべきことは次のとおりです

電気自動車があちこちでうなり声を上げています。航空会社は強気になっている電気飛行機。次に話題を呼ぶ交通手段は何でしょうか？電池式ボート。

世界中の目的地がよりクリーンなエネルギー形態を求めているため、その目標への最短ルートの 1 つとして電化交通機関を採用しているのも不思議ではありません。この部門は世界の年間温室効果ガス排出量の約 4 分の 1 を占めています。船舶だけでもそのほぼ 3%、つまり毎年約 10 億トンの CO2 を排出しています。

気候変動による最悪の結果を回避するため、国連は2050年までに世界の排出量を実質ゼロにするという重要な世界目標を設定した。2021年6月、船舶規制を監督する国連の国際海事機関は、炭素強度を削減するための短期措置を採用した。一方、米国におけるバイデン大統領の2021年超党派インフラ法のような新たな資金注入は、財政面での後押しを与えている。電気フェリー技術に関するイノベーション。

大気と水の汚染を軽減するだけでなく、電動旅客フェリーは地域社会に多くのメリットをもたらすと宣伝しています。新しいフェリー サービスは、道路や既存の公共交通機関のルートの混雑を緩和し、交通機関をよりクリーンに、より速く、より直接的にするのに役立ちます。

「渋滞で橋を車で渡らなければならない通勤者にとって、電気バッテリーフェリーはゼロエミッションの選択肢です」と、非営利国際クリーン交通評議会の海洋研究者で電気フェリーを研究しているエリーズ・スターラップは言う。実現可能性。

旅行者にとって、電子フェリーは実用的なだけでなく、ユニークで美しい景色を眺めることができる楽しいものです。水上ルートを増やすことは、観光客にあまり人が踏まれていない場所を探索するよう促すことで、オーバーツーリズムに対する解毒剤となる可能性もある。たとえば、オスロ郊外の散策は、通勤フェリーでフィヨルドを航行するとさらに魅力的になります。また、騒音、煙霧、振動を除去することでライダーの快適性を最大限に高めることができ、地元の海洋生物に恩恵をもたらします。

急成長する電気フェリー、つまり e フェリー市場のビジネスは好調です。市場調査会社フォーチュン ビジネス インサイツは、2027 年までに電気船市場の価値は 110 億ドル近くに達し、2019 年のほぼ 2 倍になると予測しています。

市場の成長は、最近の充電式バッテリー技術の進歩によっても促進されており、バッテリーはより軽量、よりコンパクト、そしてよりエネルギー密度が高まっています。 「鍵となるのはエネルギー密度です」と、米国エネルギー省関連の研究センターであるアルゴンヌ国立研究所の環境科学者でありシステムアナリストであるリンダ・ゲインズ博士は説明します。ワシントンDC「船上で最も制限されるのは容積です。」

海洋条件下でのバッテリーの安全性が向上したことに加えて、この技術はオペレーターにとってもコスト効率が高くなったと彼女は言います。電気モーターの充電とメンテナンスは内燃エンジンよりも安価です。港の陸上電源に接続されている場合の充電時間も短縮され、最新のバッテリーの多くは 10 分以内で充電できるようになりました。

「フェリーはバッテリー電力の優れた候補です」とスターラップ氏は述べ、航路が短く、船のサイズが小さく、充電ポイントに定期的にアクセスできる航路の一貫性を挙げています。

もちろん、いくつかの注意点があります。 Eフェリーは、港で利用している電力網がグリーンエネルギーそのもので電力供給されていない場合、最大のメリットを達成できません。バッテリー自体の開発と廃棄に関しては、環境への影響も考慮されています。しかしゲインズ氏は、「船舶の電気推進は、ほとんどの場合、燃焼よりもクリーンです」と述べています。

ヨーロッパは電気フェリー革命の先頭に立ち、特にスカンジナビアではすでに電気自動車の利用で世界をリードしています。中でも傑出したのが、この夏スウェーデンでテストを開始する 30 人乗りのカンデラ P-12 シャトルです。最高時速 35 マイルの世界最速の電気船となるこの水中翼船フェリー サービスは来春に開始され、ストックホルムとその郊外の間でサービスを提供する予定です。デンマークでは、22海里の世界最長航続距離の完全電気フェリー航路であるeフェリー・エレン号が2019年にデビューし、デンマークのエーロ島とアルス島の間で自動車と最大200人の乗客を輸送した。

しかし、その規模と範囲の広さでは、ノルウェーの電子フェリーの景観は最高の地位を占めています。同国の観光局が提供したデータによると、海岸線が豊かなこの国は現在、世界初の完全電気カーフェリー、2015年に就航した350人乗りのMFアンペール号、600人乗りのMFアンペール号など、50隻以上の電気フェリーを所有している。バストー エレクトリック - 世界最大の全電気旅客兼カーフェリーであり、ノルウェーで最も混雑するフェリー航路にサービスを提供しています。オスロフィヨルド。

ノルウェーで最も話題の新興企業の1つであるハイクは、オスロから約1時間離れたフレドリクスタで、部分的に太陽光発電を搭載し、停泊中に無線充電できる、ピクチャーウィンドウを備えた50人乗りの「スマートシティフェリー」を就航させる予定だ。 5月。同社はまた、期間中、セーヌ川沿いにフェリー4隻を配達し運航する予定です。パリの2024年のオリンピック。ハイクの CEO ビョルン・ウトガルド氏は、「オリンピックは、気候変動との闘いがクールでクリーンであると同時に、コスト効率が高く、誰もが利用できるということを示すまたとない機会であると考えています」と述べています。

ヨーロッパの他の地域では、北アイルランドが2024年にベルファストに本拠を置くアルテミス・テクノロジーズ社が設計した高速水中翼船フェリーを試験運用する準備を進めている。リスボン今年3月に計画されていた10隻の電気フェリーのうちの最初のフェリーを受領した。クロアチアへの旅行者は、来年までにスプリットから電子フェリーでアイランドホッピングできるようになることが予想されます。

アジアでは、野心的な電子フェリー プロジェクトが大規模に進行しています。バンコクは30隻の新しい電気フェリーを発注しており、高知、インド、およびその周辺の島々には78隻の電気船（最初の船は2022年に進水）が運航され、すでに世界最大の電気フェリー艦隊と称されている。ニュージーランドでは、南半球初の完全電気旅客フェリーが昨年ウェリントンで就航しました。オーストラリアのフェリー製造会社インキャットは現在、アルゼンチンとウルグアイの間で乗客を輸送するため、2,100人乗りのバッテリー駆動の巨大な世界最大の電子フェリーの建造に取り組んでおり、2025年にデビューする予定だ。インキャットのティム・バーネル最高経営責任者（CEO）は、この船は「世界中で国際的に運航されている大型フェリーの中で最も二酸化炭素排出量が低いだろう」と述べている。

米国の海岸に近く、カリフォルニア州沖のアルカトラズ島などの人気スポットで観光フェリーが運行されています。サンフランシスコ、そしてニューヨークのナイアガラの滝は近年電気化されました。来年、カリフォルニアのベイエリアではティブロンとエンジェル島の間に電子フェリーが就航する予定で、ニューヨーク市はブルックリンとマンハッタンの間に電子フェリーを就航させる予定だ。米国公共交通協会の広報担当エイミー・トンプソン氏によると、連邦政府からの資金流入のおかげで、さらに多くのことが起こるとのこと。これは、未来の波に乗るには、クリーンでグリーンなことが先導するというさらなる証拠だという。