4月初旬、ユナイテッド航空の乗客が逮捕されたことでメディアが騒然となった。飛行機から暴力的に引きずり出された。ルールの大まかな解釈はさておき、この大失敗は、（おそらく）必要だが（おそらく）乱用されている慣行に光を当てた。フライトのオーバーブッキング。しかし、こうした抗議活動の余波で、明るい兆しも見えてきました。2017 年上半期の旅客数の急増は、22 年ぶりの低水準に達しました。
米国運輸省の最新情報航空旅行消費者レポート米国の航空会社12社が非自発的搭乗拒否（IDB、一般的にはバンピングとして知られている）を報告しているところ、その率は乗客1万人当たり0.52人に低下しており、これは「1995年に遡る履歴データに基づく1月から6月の最も低い率」であることが判明した。これに対し、2016 年上半期のこの数字は 0.62 でした。
さらに重要なことは、2017 年の第 2 四半期、つまりユナイテッド PR の悪夢の直後の税率は 10,000 人あたり 0.44 であり、これは 1995 年に遡る最低の四半期税率でした。前回の四半期の税率が最も低かったのは、DOT が 2002 年の第 3 四半期に発生したことです。乗客 10,000 人あたり 0.50 人の割合であることがわかりました。
全体として、デルタ航空は 2017 年上半期のバンプ率が最も低く、乗客 10,000 人あたりわずか 0.10 人でした。スピリット航空—多くの場合、最低の顧客満足度—同じ期間で乗客 10,000 人あたり 1.06 という最悪の率を記録するという不名誉な賞を受賞しました。これは業界平均の 2 倍以上です。
ユナイテッド航空の料金は、2017 年の第 1 四半期と第 2 四半期の両方で 10,000 人あたり 0.44 で固定のままでしたが、乗客に最大で支払うなど、顧客を重視した多くの改善が行われました。自主的に下船するには10,000ドル、バンプレートを大幅に下げました。ユナイテッドの広報担当者に言ったニューヨークタイムズ同航空には4月に957のIDBがあったが、5月には61、6月には46しかなかった。
これは航空会社の乗客にとっては明るい兆しのようで、最近の研究によると投資家は航空会社を好むより良い顧客サービス記録が得られます。変化をもたらすには、血まみれの乗客と大々的な社会的汚点が必要だったかもしれないが、変化は来たようだ。
しかし、航空会社がいつまでこの状況を維持するかは誰にも分かりません。
