日曜日、エールフランスのエアバスA330型機がテヘランに着陸し、8年ぶりのパリ-テヘラン間の飛行となった。エールフランス航空は、欧州の対イラン制裁を解除する画期的な核合意が1月に署名されて以来、イランへの航空便を再開した最も新しい航空会社となった。エールフランス機にはフランスのアラン・ヴィダリー運輸大臣のほか、イランの首都で２日間を過ごす公式代表団のメンバー１５人が搭乗していた。歓迎式典でビダリエス氏はこう語った。「直行便の再開を誇りに思います。」によるとフランス通信社。エールフランス航空は、イランに就航する欧州航空会社のリストに加わった。アリタリア航空、ルフトハンザドイツ航空、オーストリア航空は、制裁解除後にテヘランへの運航を再開した最初の欧州航空会社であり、ブリティッシュ・エアウェイズは7月にロンドン－テヘラン線を再開する予定である。
しかしエールフランス機のテヘラン到着には論争がなかったわけではない。初飛行までの数週間で、メモが明らかになったエールフランス航空の女性客室乗務員は、テヘランに着陸する前に長ズボンとブレザーを着用し、スカーフを着用しなければならないという。客室乗務員組合が特定の服装規定への強制に反対する声を上げたことを受け、航空会社は、服装規定に同意した客室乗務員のみが路線に乗務できるよう、客室乗務員が路線からオプトアウトできるようにすることに同意した。
テヘランは航空旅行とビジネスの最新のフロンティアであり、今後数か月以内にサービスが強化される可能性があります。まさにそれがそうであるように昨年7月に米国がキューバとの国交を回復して以来。しかし、テヘランのイマーム・ホメイニ国際空港ではヨーロッパの航空会社が頻繁に利用されるようになるにつれ、ヨーロッパのハブ空港でもイランの国営航空会社であるイラン航空の飛行機がさらに多く見られるようになるのだろうか？同社の機材のほとんどは、機材の老朽化による安全上の懸念から、2010年以来欧州連合の運航禁止リストに載っている。経済制裁により、この航空会社は新しい飛行機の購入や部品の交換ができず、平均使用年数は 26 年で、世界で最も古い機材の 1 つであると、同紙は報じている。ニューヨークタイムズ。制裁の安全関連の影響は明らかだ。2000年以来、イラン航空機による墜落事故は7件発生しており、最近では2014年8月、セパハン航空国内線がテヘラン離陸直後に墜落し、合計900人以上が死亡した。生きています。
しかし、イランと西側諸国との関係が解ける中、イラン航空は機材の更新を目指している。航空機メーカーは、長い間敬遠されてきた顧客にアプローチするのに時間を無駄にしませんでした。エアバスは1月に次のことを確認した。イランとの270億ドルの合意新しい民間ジェット機の開発に向けて、競合他社のボーイング社の代表者らは、先週首都を訪れました737型機、787型機、777型機の売却について協議する。一方、欧州委員会の代表団はイラン航空に対する6年間の制限を解除する可能性の検討を開始するためにテヘランに到着し、イラン航空の機材に対する検査は来月始まる予定だ。 EU運輸委員のヴィオレタ・ブルク氏は「こうしたつながりを再確立する必要がある」と語った。に言った回。 「信頼を再構築する必要がある。」
