オバマ大統領が主張するように、キューバへの歴史的な旅今週、この島国への旅行への関心が急増しており、検索エンジンのホッパーは、昨年のさまざまなオンライン代理店での検索活動が 500% 増加したと報告しています。しかし、航空各社がキューバへの貴重な航空権を獲得しようとしているが、その航空権が開設されたばかりであるため、キューバを実際に旅行するアメリカ人の数が、少なくとも短期的には同様に増加する見込みがないことは明らかである。
なぜなら、定期便が再開されても、おそらく早ければ今年の夏には、真の競争環境にはならないからだ。貿易制裁により、観光目的の旅行は依然として禁止されている。運輸省は、希望する航空会社からの申請を受け付けています。キューバ行きの定期便を運航します、米国内のすべてのゲートウェイからハバナへのフライトは1日20便のみ許可されており、これにより輸送能力が大幅に制限される可能性があります（キューバの他の9つの目的地ではそれぞれ1日10便が運航されます）。
しかし最終的には、キューバもこの地域の他の目的地と同じくらいアクセスしやすく、手頃な価格になる可能性があるとホッパー氏は語った。ホッパー社のチーフデータサイエンティスト、パトリック・サリー氏は「渡航制限が本当に撤廃されれば、航空運賃は劇的に下がる可能性があると予想している」と述べた。その場合、ホッパー氏は米国からキューバまでの平均往復料金が高くなる可能性があると予測している。ほぼ50パーセント減少する、マイアミ発の往復航空券の平均価格は約250ドルで、平均価格は約364ドルです。これは、現在米国向けにチャーターサービスのみを提供している米国のゲートウェイからの往復平均717ドルを大幅に下回る額となる。
しかし、今ではチラシを使ってお金を節約することもできます。キューバへの旅行第三国経由で。ホッパー氏によると、最も有利な取引はメキシコ経由であり、現在の米国からの直接価格よりもまだ20％安い可能性があるという。サリーの提案？ 「カンクンは飛行機がたくさんあるので、通過するのは簡単です。」
また、カナダへは旅行期間が長くなりますが、南米経由やバハマ経由などの他の選択肢よりも手頃な価格で利用できる場合もあります。
では、今年の定期商業便の第一波で運賃は劇的に下がるのだろうか？それを知るのは難しい、とサリーは言った。 「それは需要と供給の全体的なバランスです」と彼は説明し、路線上で直接の競争があるかどうかが大きく影響していると説明した。供給能力が限られている場合、航空会社は価格を引き下げる動機があまりありません。そしてサリー氏は、滞留需要が膨大であると指摘した。ホッパーが実施した世論調査によると、米国人口の約25パーセントが、ある時点でキューバ旅行に行くことに興味を持っているという。
