150人の命が助かったでしょうか？ドイツの検察当局は今週、ジャーマンウィングスの副操縦士アンドレアス・ルビッツが操縦室に閉じ込められていたことを明らかにした。9525便は3月24日にフランスアルプスに墜落した。彼はパイロットの免許を取得する何年も前から自殺傾向に苦しんでいた。
ルフトハンザドイツ航空の親会社ジャーマンウィングスは、ルビッツがまだトレーニングプログラムに参加していたときに重度のうつ病の発作に苦しんでいたと6年前に言われたことを明らかにした。航空会社は、彼はそれ以来すべての健康診断に合格したと発表した。水曜日、ルフトハンザドイツ航空のカールステン・シュポーア最高経営責任者（CEO）はジャーマンウィングスのトーマス・ヴィンケルマン代表とともに墜落現場を訪れたが、「なぜこれが起こり得るかを理解するには長い長い時間がかかるだろう」と述べ、この暴露について詳しくは述べなかった。
このニュースは、パイロットの健康監視における変化を確実に促すだろう――安全専門家らは、この変化は長い間待ち望まれていたと述べている。航空コンサルタントで元国家運輸安全委員会のメンバーであるジョン・ゴグリア氏は、「安全上重要な仕事に従事する人々を監視するためのより良いプロセスが必要だ」と述べた。 「パイロットや客室乗務員だけでなく、おそらく整備担当者や航空機の運航担当者も含めたレビューが必要です。すべての人が自分の感情状態をチェックされるべきです。」
米国内でも海外でも、このシステムは主に自己監視と、仕事のパフォーマンスを妨げる可能性のある状態の報告に依存しています。乗組員は同僚にも気を配る義務があります。 「何年も前には、（乗組員）基地の主任操縦士が群れを監視することになっていた」とゴグリア氏は語った。 「もし何か変化や、厄介な離婚などを見つけたら、それを見守るべきだった。」
しかし、パイロット仲間は「心理学者ではない」とゴグリア氏は付け加え、先週のジャーマンウィングスの墜落事故は、より頻繁に専門の評価者を連れてくる必要性を強調している。一般に、パイロットの健康状態の監視は非常に厳格であると考えられています。米国や他のほとんどの国では、民間パイロットは年に1回、40歳以上の場合は年に2回、人間ドックを受けなければなりません。メンタルヘルス評価は、年次健康診断の正式な部分ではありません。
チェスリー・“サリー”・サレンバーガー大尉「ハドソン川の奇跡」の英雄はこう語った。国家と向き合おう同氏は先週日曜日、このシステムはうまく機能していると信じていると述べ、米国のパイロットは「存在する中で最も厳しい審査を受けている専門家集団」であると指摘した。しかし、業界の現実は、民間航空業界が経験豊富なパイロットの不足が予測される中、仕事量が増加していることです。この問題がパイロットの健康と安全を見直す取り組みを複雑にする可能性があります。
航空会社が退職を控えた多くの現職パイロットに代わってパイロットの採用と訓練に躍起になっている中、コックピットに新世代の新人が加わることで従来のやり方が変わる可能性がある。とりわけ、民間航空業界でのキャリアへの最も人気のあるルートは、もはや兵役ではありません。パイロットは飛行学校で訓練を受け、その後、エアタクシーやコミューター航空会社で低賃金の仕事で飛行時間を積み上げることがよくあります。
これは、経験の浅い人には綿密な監督が必要になる可能性があることを意味する可能性があります。実際、ルビッツ氏の履歴書（34歳の機長の飛行時間は6,000時間だったのに対し、彼の飛行時間はわずか約600時間だった）は眉をひそめており、もし彼が経験豊富なパイロットとの訓練にもっと時間を費やしていたら、彼の飛行時間はもっと長くなったのではないかと示唆する人もいる。問題が明らかになったかもしれない。ゴグリアのような他の人はこれに同意せず、学生パイロットは問題があれば簡単に教官を変更できると主張する。
少なくとも米国では 2013 年にパイロットの資格が厳格化され、商用パイロットの最低勤務時間は 250 時間から 1,500 時間に増加しました。この変更は 2009 年にバッファローで起きたコルガン航空墜落事故で 50 人が死亡しました。パイロットのミスが原因だとされた。機長も合計飛行時間はわずか600時間で、過労と疲労を感じていた。
6年前の「ハドソン便の奇跡」でサレンバーガー氏の副操縦士だったUSエアウェイズのパイロット、ジェフ・スカイルズ氏は、バッファロー機墜落事故後に改革を求めた一人だった。そうするのにふさわしくなかった。
「人々は私たちの生活が魅力的だと思っているが、私たちがどれだけ一生懸命働いていて、その割に給料がいかに少ないかは分かっていない」とスカイルズさんは昨年、あの有名な飛行の5周年を記念したインタビューで語った。 「勤務中は1日14時間労働になることになる。 5時間寝ることになりますが、慣れますよ。」
それでも、パイロットはお互いに気を配っており、異常な行動は注目を集める可能性が高いと同氏は語った。デンゼル・ワシントンの映画「フライト」では、パイロットがアルコールとコカインの影響下で出勤する姿が描かれているが、これは純粋なファンタジーだ、と彼は語った。 「率直に言って、私は約 30 年間の飛行の中でそのようなものを一度も見たことがありません。もしそうならすぐに報告するだろう。そうする必要があります。それが FAA の規則です。約20年前、彼らはこの件に関して非常に厳しくなった。」
パイロットは鼻風邪からより深刻な状況に至るまで、職務遂行に支障をきたす可能性があるものはすべて報告しなければならず、報告を怠るといくつかの罰則が科せられる可能性があると同氏は述べた。長期的には、ジャーマンウィングスの悲劇は、パイロットの心理検査と身元調査の義務化がさらに強化され、自主規制を超えたものになる可能性が高い。
