今月初めにプライベートジェットがマルセイユの地方空港に着陸したとき、そこにはまるで飛行機のような光景が広がっていた。映画: フランス警察は、10人の乗客グループを取り押さえるため駐機場で待機している。 7人の男性と3人の女性は英国から着陸したばかりだった。秘密旅行は失敗に終わったヨーロッパのロックダウン規則大陸を横断する国際旅行は本国送還や医療品の配達などの緊急の理由にのみ行うことができると規定している。このような制約を回避するために、グループはプライベートジェットをチャーターして潜入を支援した。南フランス伝えられるところによると、彼らはコートダジュールで最も高価な別荘の一つにこもり、パンデミックが収まるのを待つ予定だったという。警察に取り押さえられた乗客は罰金を科せられ、フランスへの入国を拒否された。
チャータージェットによってもたらされる利便性とプライバシーのおかげで、現在このようなごまかしが世界中で日常的に行われていると思われがちだが、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックがプライベートジェット部門に与えた影響は、民間航空会社の影響をほぼ反映している。プライベートジェット今月のトラフィックは 1 年前と比べて大幅に減少しています。すかいらーく代理店は、市場全体の下落率は 75 ～ 90% であると述べています。ジェットスイートたとえば、4月15日には全艦隊が当面運航を停止した。それも不思議ではないが、社会的距離の確保が続く中、レジャー旅行はほとんど行われず、ほとんどの目的地は閉鎖されている。アスペン、通常はそんな人たちが行きつけのスポットプライベート飛行、先月その山を閉鎖しましたが、他のジェットセットの目的地は次のとおりです。カヌアン島長期の隔離がなければ海外からの訪問者は立ち入りが禁止されている。
しかし、感染拡大の初期段階では状況は全く異なって見えました。 JetSuite によると、3 月の第 2 週に新規ブローカーのリクエストが 20% 急増しました。カタール航空の民間部門カタール・エグゼクティブは、同月の前年比２６％増を報告した。南フロリダを拠点とするチャーター会社を経営するデイブ・ギットマン氏モナーク航空グループは、多くのスノーバードが南下する冬を短くし、計画より数週間早く帰郷したことで、ビジネスがさらに好転したと述べています。 「私たちはこの大きな変化を目の当たりにしました。通常の『ああ、私は CEO なので 1 時間で 7 か所に行かなければなりません』という考えから、より避難に重点を置くものへと変化しました。」
妻と一緒に旅行していた高リスクの顧客の1人は、追加の衛生対策として、出発前の3日間はモナーク航空グループの航空機に乗務員以外は乗らないことを要求した。同じ期間に、ギットマンと彼のチームは米国政府とも協力してスケジュールを支援しました。本国送還便南米の数カ国で足止めされている米国国民のために。一方、トロントを拠点に別のプライベートジェットチャーター会社を経営するジャスティン・クラッブ氏ジェットリーさんは、たくさんの新規顧客のおかげで、3 月の最初の 2 週間が覚えている限り最も忙しかったと語ります。 「初めての参加者の多くは団塊の世代で、（フロリダでは）スノーバードで、商業飛行機に乗るリスクを負いたくなかったのです」とクラッブ氏は言う。 「企業も幹部チームを避難させるためにできる限りの資金を投じていた。需要が非常に高く、航空機が非常に不足していたため、通常は 1 時間あたり 5,000 ～ 6,000 ドルかかるところが 15,000 ～ 20,000 ドルになったのです。」
この急増は主に、差し迫ったロックダウンや渡航禁止によって引き起こされたパニックによって引き起こされたが、世界が再び開放され始めると、初期の航空旅行がどのようなものになるかを示唆するかもしれない。あベテランのプライベートフライヤーの調査3月下旬に実施された調査では、この航空分野が民間航空会社よりも早く立ち直る可能性が示唆された。2020年にまったく飛行機に乗る予定がないと答えたのは回答者のわずか3％で、10人中6人が、新型コロナウイルスの影響でまだ旅行をキャンセルしていないと答えた。新型コロナウイルス感染症危機。 3 分の 1 は、今年は 2019 年と比べて個人旅行が増える可能性があると主張しました。「個人旅行が急増する可能性は十分にあります。お金に余裕のある人は、（ウイルスの）再流行の可能性がある場合、感染リスクを減らしたいと思うだろう」と、プライベートジェットカード比較の調査を依頼したダグ・ゴラン氏は言う。 「企業は主要幹部の旅行ポリシーを再考し、私的な旅行を広範囲に許可するかもしれない。もちろん、（この危機は）人々に、そもそも清掃が行き届いていない混雑した空港や旅客機にいることを再評価するようになりました。」
このグループには、危機発生中に初めてプライベートで飛行機に乗ろうとした人や、単に混雑した空港を通過するリスクを負いたくない金持ちの旅行者が含まれる可能性がある。による別の最近の調査ラゲッジヒーロー.com調査対象となった旅行者の4分の1が、パンデミック後は混雑した民間航空機や公共交通機関を積極的に避けようとすると回答したことが明らかになった。ほとんどの民間空港 - として知られています。FBO—はまだ運用されており、ターミナル内ではなく駐機場での待機、非接触の給油、旅行者の体温検査など、社会的距離を保つためのプロトコルがすでに導入されています。衛生プロトコルはこれまで以上に厳格になり、次のような企業の新しい消毒システムが導入されています。ビアクリーンテクノロジー、表面を最大 90 日間きれいに保つと主張し、一部の民間端末で導入されています。
しかし、高騰を引き起こす可能性がより高いのは心理ではなく、価格だ。 「ここは買い手市場なので、プライベートジェットのチャーターを試したいなら、価格的には信じられないほどお買い得です。通常の料金より簡単に 20 ～ 30 パーセント安くなります」とギットマン氏は言います。 CARES 法の条項のおかげで税金も減額されました。航空輸送に対する7.5パーセントの連邦物品税を廃止します。さらに、航空機の維持にはメンテナンスやその他の要因によりコストがかかるため、民間航空機会社には、再び自由に運航できるようになったら、航空機を多忙に保つのに十分な料金を引き下げるという経済的インセンティブがあります。
もちろん、航空旅行全体の将来は流動的です。たとえば、デルタ航空は投資家に対し、パンデミック前の正常な状態に戻るには少なくとも 3 年はかかると予想していると伝えました。それでも、その役割を果たしながら、プライベートジェット旅行バウンスバックが不確実な状況では、近い将来、少なくとも飛行機に乗ろうとしている人にとっては、より幅広い選択肢になる可能性があります。
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