本国送還便はどのように機能しますか?

この影響で国際線の大部分が運休しているものの、コロナウイルス, 一部の航空会社は、本国送還便と呼ばれる散発的な国際線サービスを依然として運航しています。これらの航空便には通常、非常に感謝している乗客が何人か乗っているが、新型コロナウイルス感染症による渡航制限が実施された際に海外で足止めされている国民を帰国させるために政府や航空会社が企画したものである。約64,000人のアメリカ人今年はこれまでにこれらの便で117カ国から帰国しており、毎日さらに多くの人が帰国している。これらの珍しいフライトについて知っておくべきことは次のとおりです。

これらのフライトはどうやって見つけますか?

航空会社は需要に応じて本国送還便を追加しています。米国務省はまた、人々を帰国させるためにデルタ航空、ユナイテッド航空、アメリカン航空などの米国航空会社の航空機をチャーターしている。当然のことながら、これらのフライトのスケジュールを追跡することは、通常の路線のプロセスとは大きく異なります。

に登録する旅行者は、スマートトラベラー登録プログラム (STEP)これらのフライトに関する通知は、海外にいるときに受け取ることができますが、通常はすぐに満席になります。領事館や窓口に従うことも賢明です。ソーシャルメディアに関する国務省可能性のあるフライトに関する最新のアラートを取得するために、帰国のフライトを検索している場合。

席はどうやって予約するのですか？

予約プロセスは、国や帰国する必要があるアメリカ人の人数によって異なります。たとえば、インドに住むアメリカ人は次のように求められている。オンラインフォームに記入する限定された本国帰国チャーター便に登録するためです。乗客は脆弱性の順に優先順位付けされ、旅行を希望する場合は設定された時間枠内に応答するよう電子メールで通知される。

EU国民向けのナイロビとフランクフルト間のエチオピア航空のチャーター便など、他の便の予約も行われました。専用Webページから。

あなたが海外にいる場合キャンセルされた航空会社の予約、新たに追加された本国送還便については、大使館および元の航空会社に問い合わせてください。さらに多くのことが毎日計画されています。

航空会社は本国送還便の運航場所をどのように決定するのでしょうか?

ユナイテッド航空ネットワーク運営担当副社長のジム・デヤング氏によると、航空会社は国内外の政府や大使館関係者と緊密に連携し、現在の国際的な制限の中で需要を判断し、必要な承認を得ているという。 STEP に登録する旅行者は、フライトが最も必要な場所を判断するために必要なデータを当局に提供するのに役立ちます。

ユナイテッド航空はベリーズのベリーズシティからアメリカ人を帰国させる約120便の本国送還便を運航している。デリー、インド。グアテマラシティ;リマ、ペルー;パナマシティ;キト、エクアドル。とりわけホンジュラスのロアタンなど。これらの多くは、政府ではなく航空会社が計画している追加周波数です。

乗客は機内で何を期待できますか?

必要に応じて供給能力を追加することに加えて、多くの航空会社は米国政府に代わってチャーター便を運航しています。これは、航空機と乗務員には特定の航空会社のブランドが表示される可能性がありますが、国務省が乗客を予約（および請求）することを意味します。これらのチャーター便には、マイレージ フライヤーによく知られているアメニティがいくつか含まれておらず、通常の商用便とは著しく異なります。

インドと米国間の政府チャーターによる本国送還便たとえば、例外なく、10ポンドの機内持ち込み手荷物1つと50ポンドの受託手荷物1つだけを許可します。座席の指定、キャビンのアップグレード、ペットの同伴も禁止されています。

エチオピア航空のナイロビとフランクフルト間の本国帰還便は、機内エンターテインメントのないエコノミークラスのサービス。特別食や機内アメニティなどの一部の内容は、航空会社が通常そのようなフライトを運航していない空港では利用できないため、異なる場合があります。

デヤング氏は、ユナイテッド航空の追加便は乗客と乗務員がマスクと手袋を着用している可能性があるものの、標準的な機内サービスで運航していると述べた。最近では当たり前のように。今はあなたの希望に基づいて航空券を予約する時期ではありません好ましいエリートステータスオプションとしての航空機のアメニティの好みは限られます。ユナイテッド航空の追加便の場合のように、航空会社があなたのフライトのチケットを販売している場合（政府チャーター便ではなく）、マイルを獲得できる機能など、おなじみの追加機能がいくつか見つかるかもしれません。

一部の航空会社では、国内線の中央席をブロックする、最大数のアメリカ人を帰国させようとすると、これはより困難になります。他のセキュリティ プロトコルは変わりません。

なぜ本国送還航空券はあんなに高いのでしょうか？

これらのチャーター便の中には、非常に高価なものもあります。復路便には乗客がほとんどいない可能性が高いため、本国送還便の顧客は、たとえ片道しか飛んでいないにもかかわらず、基本的に往復の旅費を支払うことになります。上陸権やスタッフの賃金も通常より高くなる可能性がある。

政府チャーターによる本国帰還便の航空券は、無制限のエコノミークラスの航空券と同じくらいの値段になる場合があります。これらの運賃は、ほとんどの人が購入する割引航空券よりもはるかに高価であり、定額料金は運航航空会社と政府の間で決定されます。在インド米国大使館は、同大使館が計画しているチャーター便の費用は同程度になる可能性があると述べた。1人あたり2,500ドル。

航空会社が単独でフライトを運航する場合、価格は航空会社が設定します。デヤング氏は、ユナイテッド航空が帰国便の定額運賃に切り替えたと指摘する。これは、プレミアム キャビンの価格とエコノミークラスの座席の価格が 1 つであることを意味します。外国政府の許可があれば、ユナイテッド航空は医薬品、その他の貨物、および母国に向かう外国人も輸送します。

航空会社のコストを増加させるもう 1 つの要因は何ですか?多くの政府チャーターによる本国送還便のように、通常の路線以外の都市への便を運航する場合、航空会社には既存のサービススタッフの設備がほとんどなく、地上サービスなどに多額の費用を費やす必要がある。これらの費用は避難する乗客に転嫁されます。ユナイテッド航空はパンデミック前に就航していた国際空港に就航し、既存の運航を活用することでコストを抑制することができた。

残念ながら、政府チャーターによる本国帰還便の費用をカバーするためにマイルを交換することはできません (またはマイルを獲得することもできません)。さらに、避難者は本国送還便が着陸する米国の玄関口都市から最終目的地まで移動する責任があり、全体の費用が増加します。しかし、海外に足止めされている多くのアメリカ人は、たとえ代償を払ってでも帰国したいと願っている。